说好的不买电车呢，怎么一看销量都在冲啊？_风闻

2025 年过去一半了，最注重比拼销量的新能源车企们陆陆续续发了自己的半年销量小结。

 脖子哥一看，这不对啊，他们平时鬼哭狼嚎的，怎么一发销量各个都是捷报频传。

说好的 2025 年买个 der 呢？

大伙真是心口不一啊，起码这些数据在一定程度上说明了，观望情绪越是严重，证明大伙对价格的变动越是敏感，一旦价格降到他们心理的价位，自然会出手。

事不宜迟，我们赶紧来看看今年上半年都有哪些猛冲选手。

首先就是当红炸子鸡 —— 小米。

7 月伊始，小米就公布了自己的 6 月销量，上半年累计已经超过了 15 万辆。

 在过去的半年里。。不对，从去年开始，小米汽车和他的用户已经处于一个 “癫狂” 状态，车来一台卖一台。加上上个月 YU7 的大卖，手握超过 50 多万订单的现在雷总已经是北京欠车王，订单已经排到明年去了。

在这样喜人的增长下，小米汽车今年已经把交付目标从 30 万修改成 35 万，让咱们年末看看小米还能创造多少车圈记录。

在小米之外，另一个 “小” 字辈的小鹏也是卖爆了。

小鹏上半年销量达到了 197189 台，直接半年卖了去年一整年的量，同比增长了 279%，咱们差评的同事也贡献了 4 台。

至于卖爆的原因也很简单，用咱们那位 P7+ 车主的话来说，在那个价位，当你同时需要品牌，加上年轻个性化、外观好看、性价比、家用标签，小鹏是你唯一的选择。（他的心路历程大家可以看看呆君茹的视频）

而刚刚上市的 G7 同样践行了这样的方法论，根据车 fans 的统计，店均 35-40 台，又爆了。。。

说完了小米小鹏两个断层式的大热之外，摸着理想过河的零跑正在闷声发大财。

上半年零跑交付了 22.17 万辆，坐上了新势力销量榜首。

凭借理想领先的产品定义+零跑的自研自产能力，让零跑在 10-20 万的价位实现了低价高配，你别管好不好用，起码我给你了。

一位零跑内训师曾跟脖子哥这么说，每当有啥问题的时候，他都会让客户想下这车（以C16为例），十来万的价格、接近 5 米长的 6 座 SUV、全软包内饰、英伟达 Orin-X 芯片，还要什么自行车？

 客户想想还真是，炸了都得夸它响。

三个狂飙的新势力看完了，咱们再来讲讲常规的几巨头。

首先是一直霸榜的比亚迪，上半年一共卖了 214 万辆，同比增长了 33%。

比亚迪破百万大家可能觉得没啥感觉，已经麻木了，但咱们要知道，这可是在比亚迪上半年基本没发什么大热的车型，基本仅靠年初的 “全民智驾” 达成的成绩。

而就在前几天，比亚迪宣布旗下智能泊车出问题全额赔付，这力度真无敌了。

 除了母品牌之外，旗下的个性化品牌方程豹也有点说法，尤其是今年新推出的钛 3。

之前咱们也写过钛 3（传送门），依旧是非常方程豹的一辆车。而这种个性的突出卖点对于方程豹这种高端品牌来说尤为珍贵。

相比之下，另一个子品牌腾势的成绩相对来说没那么亮眼，现在在比亚迪的轮岗制度下，腾势销售事业部总经理赵长江与方程豹直营事业部李慧对调，下半年两个比亚迪高端子品牌的动作值得关注。

知名腾势车主、迪粉头子：大象主观说车

在比亚迪之后，吉利在新能源领域也获得了不俗的成绩。

吉利在今年上半年卖出了 141 万辆，其中新能源卖了 725151 辆，占了一半多。

其中成绩最亮眼的是旗下的银河，54.8 万辆的销量，同比增长 232%，成为最强劲的发力点。

而具体到车型上，我们试驾的星愿、银河 E5、银河星舰 7 EM-i 都有着稳定的销量。

 这也说明，自去年 9 月 “舒服哥” 发表台州宣言之后，吉利整合旗下品牌，翼真、雷达、几何并入银河，这一做法逐渐收到成效。

既然银河成功了，那今年下半年的焦点就在极氪和领克身上了。

而双方最近在社群之间也有不错的合作，刚刚过去的 6 月，极氪与领克联合中国汽车登山锦标赛官方，在遂宁站专门为无赛照的汽车爱好者们开设了公开组，让车主们可以开着自己的车去合法跑山。

 与领克一同推广汽车文化，重新凝聚极氪车主们的口碑，慢慢地辐射开去，希望极氪今后别再出幺蛾子了。。。

这边吉利刚处理完孩子太多的问题，另一边的鸿蒙智行则好像要步后尘了。

目前鸿蒙智行分为问界、智界、享界、尊界，今年下半年还要加一个与上汽合作的尚界进来。

 但是从上半年的销量来看，各个界有点偏科。。

其中最早的问界一骑绝尘，6 月全系交付超 4.4 万辆，创历史新高。新出的问界 M8 交付量更是达到 2.1 万辆，称霸整个 40 万级市场。

而其他界则没问界那么亮眼了，享界还好说，在降价和用上加满５分钟续航破千的神秘液体后，连续两个月销量都维持在 4000+ 的水平。

但当初上市 33 天大定破 3 万的智界 R7 就有点不甚理想了，6 月只卖出了 2459 辆，6 个月持续下滑，再跌就要糊了。

根据财新爆料，华子开始逐渐把销售主导权还给各家车企，各家可以在自己的渠道卖车，应该就是解决方法之一。

毕竟之前鸿蒙智行的那种模式，四个界堆在门店，但是各款车的热度不一，销售为了自己的提成，不可能每辆车都一视同仁。

最近智界的产品总监在微博非常活跃，咱们静待下半年鸿蒙智行的动作。

 另一边，一向和鸿蒙智行斗得难解难分的理想，在今年各种 “冰箱彩电大沙发” 的围攻之下，则有点增长乏力。

今年上半年理想一共卖了 203939 辆，在大伙都是两位数的时候，理想上半年同比增长只有 7.9%。

在这种情况下，或许咱们能够理解为啥理想已经开始为他们的纯电车型 i8 造势了。赶紧开辟新的战场获得新鲜血液，大伙觉得 i8 的这个造型能接受不。

理想 i8 与理想 MEGA 尾部对比

 剩下还有各种二代，比如长安系的阿维塔上半年卖出了 59084 辆，深蓝则是 143236 辆，东风的岚图则是 48115 辆。

这三家如果跟自己比较的话，其实增速都还不错，同比分别为 104%、71%、58%。

但是可能是由于去年国资委喊话了东风、长安、一汽，认为他们新能源转变还不够快，所以这三个品牌今年定的年销售目标都在给自己上强度了。（深蓝50万、阿维塔22万、岚图20万）

可话说回来了，目标归目标，它们在没有一款爆款车型的情况下，这个年终任务真挺难完成的。。

还有一个二代比较特殊，那就是广汽埃安，它是那么多车企里面唯一一个同比下降的（-14%）。

近年来埃安做了很多动作去营造自己的品牌形象，像推出了埃安 UT、RT 等比较年轻化的车型，但是在市场上几乎没啥水花。

核心还是网约车的形象已经深入人心，我们一直称赞 AION S、AION Y 的机械素质，那么多年了，它们一直是网约车大军里最好开最好坐的那两个。

但是多如比亚迪，都一直否认自己与网约车的关系，要做也是专门出一个不对外销售的 D1 给网约车专用，跟网约车一旦绑定，就真的积重难返了。

 现在埃安能做到刮骨疗毒吗？这可太考验它们领导班子的魄力了。

咳咳，饺子包完了，最后再蘸点醋，蔚来还没讲呢。

蔚来上半年加上乐道和萤火虫一共卖了 114150 辆，二季度 7.2 万的销量，拔了咱们知危采访他们时立的 Flag，顶着要倒闭的质疑能卖到这个量确实不容易。

目前蔚来的两大顶梁柱是 ET5/T 和乐道 L60，都是月销 6000 左右的规模。在 20 万级别的 SUV 和轿车中属于中游水平。

如果跟自己比较的话，蔚来的同比和环比都在稳步增长。

 说到底，现在网上对蔚来的流言蜚语一直都没法打中蔚来的要害，蔚来的整套从换电到服务的产品逻辑都是闭环的，在蔚来不断的降本增效下，今年销量肉眼可见的在攀升。

而被大伙喷得体无完肤的萤火虫，6 月销量也接近 4000 台，力压领克 Z20、电动 MINI COOPER、Smart 精灵等竞品。

毕竟，萤火虫 BaaS 相当于 4 万无息贷款，7.98 万就能开一台精致小车回家。。

哈基蔚你这家伙，真的太心机了。

到这，市面上主流的新能源品牌基本盘完了，2025 年上半年的车市明显在逐渐回暖，各家的同比都在库库上涨。

但考虑到目前完成年终目标一半的车企并不多，今年下半年车型的优惠必然将会更大。

如果大伙真打算买车的话，这次我是真的建议再等一等。

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