F-22“猛禽”战斗机将率先操控“战斗机无人机”协同作战飞机_风闻

来源：战区

美国空军未来的协同作战飞机（CCA）无人机，其首批机载作战控制器似乎将由F-22“猛禽”隐身战斗机担任。从下一财年起，空军计划开始为F-22加装基于平板电脑的控制系统，并进行其他相关改装。这只是《战争地带》（TWZ）近期报道中提到的为确保“猛禽”机队在未来数年保持领先地位而计划进行的一系列新升级中的一部分。

美国空军2026财年预算请求中，新增了一项为其他飞机进行CCA相关改装的条目。其中，一项名为“有人平台集成计划”的项目申请了略超1500万美元的资金。空军预算文件的其他部分显示，目前空军拥有143架具备作战能力的F-22，其余185架飞机则用于训练和测试评估。通常情况下，这支规模虽小但能力出众、需求旺盛的“猛禽”部队中，总有相当数量的飞机处于维护状态。

目前尚不清楚F-22与其控制的CCA之间将采用何种通信方式，但F-22目前用于F-22之间数据共享的难以拦截和干扰的机间数据链（IFDL）很可能是解决方案。此外，空军还利用曾作为CCA替代品的XQ-58“女武神”无人机，开展了F-22与F-35之间通信间隙的桥接工作，这可能对未来作战中的CCA也具有实用价值。

（图为隶属于第411飞行测试中队的一架F-22在试飞前。美国空军）

在2026财年预算提案中，空军还申请了8.7亿美元用于继续推进CCA项目本身。作为CCA项目第一阶段（即增量1）的一部分，通用原子公司的YFQ-42A和安杜里尔公司的YFQ-44A两款原型机正在开发中。增量2的招标要求目前正在敲定中。空军官员表示，他们计划采购100至150架增量1的CCA，且未来各增量阶段的无人机总数至少将达到1000架。目前的目标是在本十年结束前让首批CCA投入作战使用。此外，空军还正与美国海军和海军陆战队就CCA相关开发工作进行积极合作，包括共同指挥控制架构的开发。

（图为通用原子公司YFQ-42A（下）与安杜里尔公司YFQ-44A（上）的合成效果图。美国空军）

“有人平台集成计划将采购并集成F-22安装套件，使F-22能够控制协同作战飞机（CCA）。”空军2026财年预算提案中写道，“采购工作包括但不限于平板电脑、电缆及相关材料；系统集成、组装、测试和检查相关活动；认证；飞机与CCA通信集成；软件更新；系统工程；培训；支援设备；以及项目支持费用（PSC）。”

预算文件还显示，在申请的约1500万美元“有人平台集成”资金中，略超1220万美元将用于采购142台平板电脑及相关电缆。这意味着每套安装套件的单价约为86,218美元。142这一数字与目前服役的具备作战能力的F-22总数相符。

F-22是空军此前表示未来将控制CCA无人机的众多平台之一。F-35联合攻击战斗机和未来的F-47第六代战斗机也在此列。空军还表示，未来CCA可能会与更多类型的飞机配对使用，包括B-21“突袭者”隐身轰炸机和空中加油机。

在过去一年左右的时间里，F-22和F-35的总承包商洛克希德·马丁公司一直在宣传其已开展的工作，旨在使这些战机能够担任空中无人机控制器角色。

（图为2024年洛克希德·马丁公司飞行测试活动中，后座“战斗管理员”在L-39教练机上向作为替代无人机的L-29发出指令。洛克希德·马丁公司）

“洛克希德·马丁公司已展示了其有人-无人机协同界面，该界面可在F-35或F-22的驾驶舱内控制多架无人机。”该公司在今年1月的新闻稿中表示，“这项技术使飞行员能够在第五代战机的驾驶舱内通过触摸屏平板电脑指挥多架无人机攻击敌人。”

就驾驶舱内允许飞行员控制CCA的物理架构而言，至少在初期，平板电脑类设备已成为首选的用户界面。然而，人们对于这种控制方案的有效性，尤其是对于单座战斗机而言，提出了质疑，多家公司正在探索替代方案。

柯林斯航空航天公司制作的以下计算机生成视频展示了使用平板电脑类设备和其他手段控制类似CCA的无人机。

“空军内部对于如何从其他飞机上控制无人机存在诸多看法，”时任臭鼬工厂负责人的约翰·克拉克在2024年9月美国空军协会（AFA）主要年度会议上告诉《战争地带》及其他媒体，“普遍观点是，[平板电脑或其他触摸式界面]可能是开始实验的最快方式。但这可能并非最终状态。”

“我们正在研究一系列选项，包括侵入性最小的机会，以及无需平板电脑即可实现更有机集成的方案，”克拉克当时补充道。

“我们与空军空中作战司令部从平板电脑开始……他们希望拥有这种离散控制方式，”通用原子公司先进项目副总裁迈克尔·阿特伍德在2024年《合并》播客的一次节目中表示，“我有幸在一架装有平板电脑的战机上飞行。驾驶飞机本身就已经很难了，更不用说操作我主战机的武器系统，还要在空间和时间上考虑其他事物了。”

（图为通用原子公司此前发布的使用平板电脑类设备的无人机控制系统图片。通用原子航空系统公司）

阿特伍德提到的问题至少可以通过提高未来CCA的自主能力来在一定程度上缓解。然而，美国军方官员多次强调，这方面仍有许多工作要做。

“让我们把它推出去。让我们开始整合。然后，让我们开始研究CCA的作战功能，并继续前进，”负责规划海军陆战队未来航空总体愿景的坎宁安小组主任、海军陆战队上校德里克·布兰农在3月的年度现代海军陆战队博览会上表示，“这是一项卓越的能力。”

然而，“在让这东西升空、飞行并在F-35旁边执行任务而不互相碰撞方面，我们仍有很多要学，”他补充道，“我知道还有很多工作要做，但确保我们具备杀伤力很重要。”

特别是对于空军而言，关于如何部署、发射、回收、支援以及以其他方式操作CCA，更不用说在战术作战行动中使用它们了，仍存在诸多重大问题。空军已在使用多种不同无人机以及独特的飞行员可选X-62A测试机（一架经过大幅改装的双座F-16D，也称为可变稳定性飞行模拟测试机（VISTA））来寻求这些问题的答案。作为“毒蛇实验与下一代作战模式”（VENOM）项目的一部分，另有六架F-16正在进行改装，以进一步协助这些测试评估工作。

（图为美国空军研究实验室（AFRL）的图表，展示了其过去在先进自主飞行测试中使用的四个平台，包括X-62A。美国空军 美国空军研究实验室的图表展示了其声称在AAAx/“天博格”测试活动中使用的四个平台。值得注意的是，其中并未包含任何波音公司的飞机。美国空军）

此外，空军还成立了一支专门的CCA测试部队，称为实验作战部队（EOU）。今年6月，空军宣布已将EOU从小规模分队扩展为中队级部队。目前尚不清楚该部队是否已拥有飞行资产。去年，空军确实表示已批准额外采购CCA以装备EOU，但未说明将有多少架无人机前往内利斯。这些无人机将是YFQ-42A、YFQ-44A还是两者混合，也尚不清楚。

空军在2026财年预算请求中申请了近5550万美元和近660万美元分别用于支持EOU和VENOM项目。在2025财年，空军为这两项工作分别获得了约4450万美元和610万美元的资金。

（图为今年早些时候，一架VENOM项目的F-16正在接受改装。美国空军）

根据空军最新的预算文件，下一财年的目标是使EOU“继续组建为完全配备人员的中队，并投资于设施改造、关键基础设施和设备”。“EOU继续投资于自主协同原型机、建模与仿真环境以及研究，以完善CCA融入部队的方案。”

“VENOM将开展政府飞行测试活动，以降低风险并提升企业自主能力，包括集成最新的自主参考架构、测试自主能力以及开发自主测试基础设施，”预算文件补充道，“自主测试基础设施包括数字自主测试环境和通用测试工具，以确保供应商、测试组织和项目办公室之间的集成。正在成熟的自主能力包括：1）多机协同行为；2）防御性防空行为；3）进攻性防空行为。”

随着计划为大部分F-22机队加装平板电脑类控制系统，空军似乎正在进一步奠定基础，以将EOU和VENOM项目等活动中汲取的经验教训转化为实际作战能力，从而朝着部署首批CCA的目标迈进。