为确保F-22战机持续可用，新型升级方案出炉_风闻

来源：战区

美国空军的F-22“猛禽”隐形战斗机将进行一系列新的“生存能力”升级，以帮助其抵御新兴威胁，并确保其在未来冲突中继续发挥作用。升级内容涵盖此前公布的红外防御系统（IRDS），以及提升战机隐形特性、雷达能力、电子战套件等方面。这与F-22正在推进的其他升级项目是分开的，后者包括吊舱式红外搜索与跟踪（IRST）传感器和隐形增程副油箱。

有关F-22生存能力升级的详细信息，可在美国空军近期发布的2026财年预算请求中找到。这是一项新启动的项目，美国空军请求在即将到来的财年中为其提供9034万美元的资金。目前，美国空军拥有185架F-22，但仅有143架具备作战能力，其余则用于训练和测试评估活动。此外，通常情况下，该机队中有相当一部分战机处于维护状态。这支规模不大的“猛禽”部队本就具备强大的作战能力，且需求极高。

一排F-22“猛禽”战斗机。美国空军

美国空军预算文件称：“生存能力代表着未来在硬件和软件能力方面的采购升级，包括但不限于低可探测性（LO）特征管理、飞行员座舱界面（PVI）、对抗措施、头盔、未来密码升级、动态合成孔径雷达（SAR）、网络安全、红外防御系统（IRDS）（该系统具备更强的导弹发射探测能力）以及电子战（EW）系统升级，以应对不断演变的电子战威胁。”“还将融入其他态势感知和任务效能技术，以提升F-22在联合作战中的参与度。”

洛克希德·马丁公司于今年1月首次宣布将为F-22配备新的IRDS。该公司还表示，该系统将采用其战术红外搜索与跟踪（TacIRST）传感器。TacIRST于2022年首次亮相，首个已知的集成案例是将其安装在私营承包商战术空中支援公司（TacAir）的F-5“先进虎”式攻击机的机鼻上。在过去的测试中，还曾观测到一个装有多个TacIRST传感器的吊舱。

一架装备了TacIRST传感器（红色圆圈标注）的TacAir F-5AT攻击机。战术空中支援公司

美国空军2026财年预算提案补充道：“IRDS是F-22导弹发射探测器（MLD）现代化项目的记录项目（PoR），该项目专注于探测远程空对空导弹（AAM）/地对空导弹（SAM）威胁，包括用新型传感器取代传统导弹发射探测器。”该提案还指出，关于是否开始为F-22机队集成IRDS进行低速初始生产的正式决策，预计将于2026财年第四季度做出。

F-22的AN/AAR-56导弹发射探测器系统目前可提供球形红外威胁预警。IRDS是仅会提升该系统的现有能力，还是会提供类似F-35分布式孔径系统（DAS）及其他类似DAS的配置所具备的扩展功能，目前尚不清楚。

在促使IRDS研发的威胁生态系统中，值得注意的是，美国空军于今年1月警告称，到2050年，美国或将面临射程高达1000英里的先进反导武器的威胁。近年来，中国和俄罗斯一直在研发并部署新型改进型空对空和地对空导弹。今年早些时候，印度和巴基斯坦之间爆发了一场短暂而激烈的冲突，这使中国的PL-15空对空导弹受到了特别关注，据悉，该导弹已促使美国军方着手研发AIM-260联合先进战术导弹（JATM）。

预算文件中未包含有关生存能力升级包其他组件的更多详细信息。

在头盔升级方面，F-22飞行员即将配备泰雷兹蝎子头盔式显示器（HMD）。该能力在“猛禽”战斗机研发过程中被取消，近年来，其缺失问题愈发凸显。2022年，美国空军还授予LIFT空天技术公司一份合同，要求其为F-22飞行员及其他人员研发下一代固定翼头盔（NGFWH）。

预算文件中明确提及将进行低可探测性（隐形）特征管理升级，考虑到近年来F-22、F-35联合攻击战斗机和F-117“夜鹰”上进行的镜面涂层半秘密测试，这一点也颇具看点。无论是否采用这些特种涂层，为进一步提升F-22本就显著的隐形特性，肯定还会进行其他改进。

近年来，人们曾在F-22及其他美国隐形战术喷气式飞机上观察到类似镜面的涂层。桑托斯·卡塞雷斯

在全球红外搜索与跟踪系统复兴的背景下，红外特征降低此前已成为美国空军特别关注的领域。一般来说，红外搜索与跟踪系统为探测和跟踪隐形飞机和导弹提供了一种有价值的替代方案（或补充方案）。红外搜索与跟踪系统的被动特性意味着其不会发射信号，从而不会提醒对手其已被探测和跟踪。此外，该系统还具备抵御日益增强的电子战威胁的能力。最后一点也解释了为何生存能力升级项目会包含其他反电子战能力。

如前所述，作为另一项单独的升级项目，F-22还将获得自身的红外搜索与跟踪能力，美国空军2026财年预算终于确认该能力将以吊舱形式配备。“猛禽”战斗机多年来一直被观测到携带隐形机翼下传感器吊舱飞行。

2022年，一架携带隐形机翼下吊舱的F-22。詹姆斯·里德

预算文件称：“传感器增强能力将提升F-22的探测和跟踪能力，并通过保留142架30/35批次F-22的先敌发现、先敌开火和先敌摧毁能力，确保空中优势。”

新的预算提案进一步指出，美国空军已初步订购了两批吊舱，每批15个（共30个）。目标是到2028财年第二季度，交付首批各配备一个“先进红外搜索与跟踪传感器”的吊舱。在此期间，该系统将继续进行测试。

F-22的新型红外防御系统和红外搜索与跟踪能力或许能够协同工作，这可能会带来强大的组合效果。一般来说，联网的多部红外搜索与跟踪系统具有重要优势，《战区》网站此前曾解释道：“一般来说，红外搜索与跟踪系统通常仅能即时确定目标的角度和方位并进行跟踪，仅使用单个传感器平台确定其距离则更为费力。两部安装在不同飞机上的红外搜索与跟踪传感器联网后，可立即对目标距离进行三角测量，从而提供更可靠的、可用于交战的优质目标轨迹。洛克希德·马丁公司过去曾将其“军团”吊舱与这种联网红外搜索与跟踪能力结合进行演示，对于配备先进红外搜索与跟踪能力的飞机来说，这是一种常见做法。“军团”吊舱使用的IRST21传感器，以及采用其他吊舱配置的传感器，是一种更传统的万向架式传感器，您可在此了解更多相关信息。”

除了生存能力升级和红外搜索与跟踪吊舱外，F-22仍计划配备隐形低阻力副油箱。美国空军2026财年预算请求称：“F-22低阻力副油箱和挂架（LDTP）采用先进技术设计，可在保持杀伤力和生存能力的同时，提升续航能力和航程。”“低阻力副油箱旨在将携带外部油箱时的阻力增至最小，便于携带外部油箱时进行超音速飞行，并延长F-22的航程。挂架配备智能机架气动技术，可精确控制弹射性能，并在无挂载时保持最小阻力。”“低阻力副油箱和挂架项目将完成技术成熟阶段工作，并开展风险降低任务，包括采购测试挂架、评估改进设计、完成制造准备评估，以及开展分析以支持初始飞行测试（最高速度0.95马赫）的开发和执行，”该文件补充道。“该项目将继续开展工程制造开发工作，包括采购低阻力副油箱和挂架资产以及支援设备、评估改进设计、执行阈值包线（1.2马赫）飞行测试，以及完成低阻力副油箱和挂架的鉴定和认证。”

一架配备隐形机翼下传感器吊舱和副油箱并发射AIM-260联合先进战术导弹的F-22效果图。美国空军（经马克·凯利将军提供）

美国空军2026财年拟议预算显示，该军种计划继续推进长期以来改善F-22通信套件和航空电子设备的工作。该军种还继续开展现有工作，以提高以维护密集著称的“猛禽”机队的可靠性和可持续性。

所有F-22升级计划出台之际，该“猛禽”机队的未来仍存在一定的不确定性。直到去年，美国空军公布的计划一直是F-22最终将被作为“下一代空中优势”（NGAD）计划一部分而研发的新型第六代隐形战斗机所取代。

然而，第六代战斗机计划于去年被搁置，有一段时间，该计划似乎面临被取消的风险。2024年7月，肯尼斯·S·威尔巴赫将军表示，不再有明确的F-22替代计划。到那时，“猛禽”现代化工作已经利用了NGAD的开发成果，并为该计划提供了反馈。

第六代战斗机计划得以延续，波音公司已被选中制造该飞机，现将其命名为F-47。五角大楼在2026财年拟议预算中对F-47给予了极为坚定的支持，包括请求提供35亿美元的资金，并搁置美国海军第六代F/A-XX战斗机计划，以免与美国空军的工作产生竞争。

美国空军发布的未来F-47效果图。美国空军

与此同时，关于F-47机队的预期规模以及这些飞机何时可能开始服役等重要问题仍然存在。今年5月，美国空军发布了一张图表，其中详细介绍了其当前第四代和第五代战斗机机队，以及即将推出的F-47和协同作战飞机（CCA）无人机的情况。该图表显示，该军种计划采购“185架以上”F-47，这至少将允许其对F-22进行一对一替换。洛克希德·马丁公司还表示，“猛禽”战斗机可能会服役至21世纪40年代。

美国空军

这项新的生存能力升级工作再次表明，F-22的服役生涯还远未结束，美国空军希望确保“猛禽”机队在未来数年尽可能保持强大作战能力。