福建发文建设绿色燃料加注中心，点名这些港口_风闻

近日，为加速推进福建省氢能产业创新发展，培育发展新质生产力，根据国家《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》和福建省省委、省政府部署，福建省发展和改革委员会印发《福建省氢能产业创新发展中长期规划》（2025—2035年）。

规划指出，2025至2030年为起步发展期。建成10个以上高能级创新平台，培育1—3个百兆瓦级绿电制氢示范项目，建成1—3个氢基绿色船舶燃料加注港口试点示范项目，建设各类型加氢站50座，在港口、园区或城区打造10条运营示范线，燃料电池汽车产量达到6000辆/年，实现氢能规模化商业应用。优先推进用于海运动力燃料的绿色甲醇项目，优先攻关相关核心技术，加快中试、小规模产业化，提升转化效率，降低生产和储运成本，形成产业竞争优势，培引科技领军龙头企业，形成规模化氢基绿色燃料供应基地。力争形成3万吨/年绿氢生产能力，10万吨/年氢基绿色燃料生产能力，氢能产业总产值突破600亿元/年。

2030至2035年为快速跃升期。全省氢能产业进入快速发展阶段，规模质量效益全面提升，形成10万吨/年绿氢生产能力、100万吨/年氢基绿色燃料生产能力，绿氢在福建省氢源中占比达到40%以上，建成东南沿海重要的绿氢及氢基绿色燃料供应基地、输运枢纽和加注中心，形成涵盖交通、储能、工业等多元应用场景的产业体系，总产值突破3000亿元/年。

围绕两个阶段的发展任务，福建省发展和改革委从“制备-存储-运输-加注-应用”全产业链角度规划了以下4条产业发展路径。

在制氢端，近期以工业副产氢就近供给为主，深化副产氢在钢铁、煤炭、化工等领域产业化应用，带动传统产业转型升级，实现千亿级重大石化项目产业链拓展延伸；中远期积极引导利用风、光等多种可再生能源制氢，逐步降低制氢成本，扩大制氢规模。

在储运端，重点发展高压气态储氢和长管拖车输氢；推进以氨为储氢介质的特色技术路线，实现大规模、长距离运输；支持有机液态储氢、固态储氢及相关材料及器件制造业。

在加注端，建设以加氢综合能源站为主的氢能基础设施，支持利用现有加油加气站改扩建加氢设施，先行先试新的制氢技术；重点推进物流、港口、园区、环卫等专用加氢站建设。在福州港、厦门港等国家港口建设氢基绿色燃料加注中心，重点推进绿色甲醇、绿氨在船舶使用，探索可持续航空燃料加注。

在应用端，探索推动氢能在化工、冶金、交通运输、储能等领域综合应用，积极探索天然气掺氢“氢进万家”科技示范工程。

规划同时明确，重点培育“两核心一保障一走廊一网络”的福建省氢能产业发展布局，即以福州、厦门为全产业链制造和技术创新核心，以漳州为绿氢示范保障，依托沿海区位资源及创新先发优势，打造福建特色沿海氢能经济走廊，按照由点及面、由专用向公用、由城市向城际的发展布局，合理配套、适度超前推进加氢站布局，形成一张辐射全省的加氢网络。

重点工作（摘录）

1、大力推动氢燃料电池汽车在长距离物流运输领域的市场化应用，积极推动氢燃料电池及氢基绿色燃料在船舶领域的应用，积极推动绿氢在炼化、化工、冶金、玻璃与陶瓷等工业领域的规模化应用，研究试点氢储能的规模化应用。

2、依托厦门空港型国家物流枢纽、长乐空港和福建省天然深水良港吞吐量优势，重点推动燃料电池重卡在港口、机场及周边物流的应用；依托全省物资配载需求，开展燃料电池冷链物流车应用；探索内河及沿海燃料电池船舶示范应用。

3、支持两岸科技力量对氢动力船舶关键技术开展联合攻关，共同研发氢动力客轮及港口加氢设施；以两岸航线为试点，推动氢动力船舶的商业化运营。

4、由福建省港口集团牵头，结合福州港、厦门港国际航线及基础设施建设情况，布局绿色燃料加注点，建立绿色燃料生产基地－港口加注点的制输（运）用通道，逐步实现东南沿岸绿色燃料规模化供应。