河北廊坊，凭什么能成为中国快递界的“北方心脏”？_风闻

如果有在北京生活经验的朋友，可能会发现一个有意思的现象：网购的大部分快递，进京前要在河北廊坊中转一下。

这个感觉背后是有数字依据的。在廊坊，每天1800万件快递从这里流转，其中差不多一半的目的地是北京。

而廊坊，也被称为快递界的“北方心脏”，也是物流巨头们的必争之地。

地域不到6500平方公里，中国邮政、顺丰、京东、“三通一达”、极兔等8家头部企业设立了区域总部或运营中心，易贝、联邦快递等国际物流企业也在布局。

2024年，廊坊现代商贸物流产业实现增加值948.8亿元，占GDP比重24.3%。

今年2月，廊坊也被确定为商贸服务型国家物流枢纽。

物流，这个看起来普普通通的行当，被廊坊打造成了经济支柱产业。

先讲一个小故事。

2017年4月8日凌晨1时8分，河北省廊坊市文物管理处值班室里响起一阵急促的电话铃声。

原来电话是省文物局转来的：有人在廊坊市香河县王家摆村东盗挖运河故道的沉船。

事发紧急，工作人员连夜前往调查，进行抢救性清理，发现了大量瓷器、城砖等文物。

其中一些青砖砖肋上有压印的竖向印文（阳文），可以辨认出“万历三十七年窑户胡永成作头王允成造”“三十八年窑户李應”等字样。

原来，这艘船是明代万历年间装载着山东临清产的城砖，通过大运河的漕运送往北京，但途中在香河王家摆渡口处不幸沉没了。

王家摆东沉船遗址鸟瞰图

明清时期的京杭大运河，每年春季开漕，千帆竞发，漕船如织，江南的粮食和财富，浩浩荡荡地驶向京师。

地属今天廊坊市的香河县，确实是运河进入通州前的最后一站，漕船在这完成最后的整理和中转，进入北京。

“东南民力由今达，西北军储自此供”这句诗，便道出了大运河香河段在整个帝国经济体系中的重要地位。

《潞河督运图卷》节选

其实，一座城市的定位和发展，首先就和它的地理位置息息相关。

就拿廊坊来说，虽然1901年清政府宣布废止了漕运，曾经“舟车辐辏、万民攒集”的香河沉寂了下来，却因为1897年京津铁路通车，“火车一响，黄金万两”又诞生了廊坊这座新城。

直到今天，大批物资仍然途经廊坊走进京津等地，只是当年的漕运码头早已不见踪影，取而代之的是现代化的快递分拣中心和高效的物流网络。

廊坊这座省内最小面积的地级城市，云集了全球物流巨头。

圆通速递北方总部基地二期项目快递分拣车间

单是快递一项，平均每天就有1800万件快递在廊坊中转，其中进出北京的快件单量就达到825万件。

2024全年廊坊的快递业务总量突破17.18亿件，现代商贸物流产业实现增加值948.8亿元，同比增长9.2%，占GDP比重24.3%

这里的物流产业不仅规模大，而且效率够高，社会物流总费用占GDP比重13.3%，分别低于全国、全省0.8和0.7个百分点。

如果走进位于廊坊永清县的圆通速递北方总部基地，你会惊讶地看到智能机器人在轨道上穿梭，包裹在30条全自动分拣线上高速流转，从卸车、分拣到装车最快只需要10分钟。

从古代漕运的咽喉，到现代物流的心脏，这还真应了刘禹锡那句诗“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。

廊坊凭什么？

只要看地图，绝大部分人都会下意识惊叹于廊坊的位置。

廊坊地处京津雄“黄金三角”核心腹地，距离北京天安门仅50公里，到天津港80公里，到雄安新区70公里。

廊坊市下辖的一块飞地，也就是所谓“北三县”还紧紧夹在京津两大直辖市中间，这样的区位优势，放在哪个时代都是稀缺资源。

廊坊地处京津雄“黄金三角”核心腹地

优势区位和发达交通正是这座城市的基因，这在现代化的今天得到重新激活。

从今天的市区出发，最快1小时车程内有三大国际机场，其中到北京大兴国际机场只有26公里。

廊坊周边还有包括天津港、唐山港在内的4大港口，市内还有10条铁路、13条高速、27条国省干道，路网密度全省第一（公路为181.2公里/百平方公里，其中高速公路为8.79公里/百平方公里）。

好的区位条件、交通优势，加上周边7个超百亿元的特色产业集群，发展现代商贸物流产业的潜力实在是太大了。

箭在弦上，廊坊的“一号工程”应运而生。

2022年以来，廊坊就把现代商贸物流产业确定为“一号工程”，统筹规划建设北方现代商贸物流基地。

快递圈有一个说法，叫作“南有上海青浦、北有河北廊坊”，意思是这两个地方分别是中国华南、华北最合适当物流枢纽的地方。

就像打造个人的人设一样，廊坊不断把这个说法强化坐实，让它成为城市的城市标签。

一边是招引快递龙头项目，一边巩固快递企业总部空间格局。

位于廊坊永清的圆通华北转运中心

比如2020年圆通速递北方总部从北京疏解到廊坊永清，一期项目从签约到投产只用了140天，快得惊人。

2024年10月智慧物流分拣中心的二期项目投产后，在智能化的加持下，日处理能力由之前的600万件直接提高到1200万件，单件快递配送成本从原来的0.85元降低到0.15元，降幅超过80%。

现在圆通速递北方总部基地项目是圆通速递在北方地区最大的快件分拣枢纽基地。

不仅如此，借着疏解非首都职能的契机，一个以物流运输为抓手的生态系统正在蓬勃生长。

廊坊永清县云裳小镇鸟瞰图 图片来源/廊坊传媒网

这两年，廊坊精准承接了大量京津“摆不下、离不开、走不远”的产业，通过极致物流给这些产业高效赋能。

比如在永清县云裳小镇，入驻了3800余家服装服饰商户，1000多家服装生产企业，200多家独立设计师工作室，成为服装产业“线上+线下”一站式采批集散地。商户们上午下单，下午发货，京津冀区域快递次日达的比例超过95%。

京津冀固安（国际）商贸城承接了原来北京动物园批发市场和大红门市场的4000多家商户，配套的物流配送中心入驻了快递企业70家，经营直达物流专线220条、中转线路500多条。

这样一来，物流企业不再只是运输服务商，而是产业生态的组织者；制造企业不再只是生产商，而是供应链的参与者。

早在2014年，国家就把京津冀协同发展当作一个重大国家战略来推进实施。

城市发展不可能单打独斗，廊坊正是抓住了千载难逢的时代机遇，通过交通贯通京津、产业精准承接、生态智能筑基，从“卫星城”向“功能型战略支点城市”跃升，既是对国家战略的关键支撑，也是自身城市发展的动力。

最重要的项目案例，当属横跨北京、廊坊的北京大兴国际机场了。

2019年9月25日，大兴机场正式通航，以机场为核心总体规划达150平方公里的临空经济区也向世界张开臂膀。150平方公里中，三分之一位于北京，三分之二位于河北廊坊。

北京大兴国际机场临空经济区总体规划（2019-2035年）

这是全国第一个也是唯一一个跨省级行政区域的临空区，同时也拥有全国首个跨省级行政区域的自贸区和综保区，具备三区叠加的政策优势。

加上已经开通的中欧、中亚等12列国际班列，113个国家进出口通道，货运可以覆盖20多个国家和地区。

廊坊已经初步形成了铁路、跨国公路、境外铁路、水路相结合的国际联运模式。

今年2月，廊坊入选商贸服务型国家物流枢纽，是河北省唯一新增的国家物流枢纽承载城市。

有了政策驱动，打造产业集群，改善营商环境，从“看得见”的物流到“看不见”的物流，都开始在这里生长。

河北人工智能计算中心

什么是“看不见”的物流？

这就不得不说到廊坊在数字领域的“第一”了。

《中国综合算力指数报告（2024）》显示，截至2023年底，河北省综合算力指数排名全国第一，其中廊坊在城市算力分指数排名上排第一。

当年北京大数据产业溢出，廊坊规划了大数据产业园（现为人工智能产业园），吸引了万国数据、世纪互联、华为等一批企业，占据了京津冀大数据产业的发展高地。

目前全市已经投运数据中心32个，通用算力约5476P（千万亿次浮点运算每秒），智能算力约22384P（22.384 EFLOPS）。

这是什么概念？光通用算力部分，就相当于超过300万部旗舰级智能手机（比如iPhone 15 Pro Max）的峰值算力之和，足以支撑国家级甚至跨国的AI研究的核心算力需求。

全球最强的前10大超级计算机系统按LINPACK峰值性能排序（数据截至2025.6，1ExaFLOPS=1000PFLOPS，数据来源：www.top500.org）

河北人工智能计算中心是河北省首家投运、首批纳入全国算力网络、首个全栈国产化自主可控的人工智能公共基础设施，上可算卫星导航，下可算蛋白质折叠，总规划算力300P。

而廊坊本土成长起来的润泽科技，2024年9月总部由上海迁回廊坊，成为河北省第一家深耕智能算力产业和数字经济领域的A股龙头企业。

除此之外，这里还有起家燃气业务却多元化发展，甚至还进军可控核聚变的新奥集团，也有专注于显示技术的维信诺科技，还有研发生产航空模拟器的星光凯明等企业，这些都是廊坊新质生产力的典型代表。

从物流出发，廊坊正在与智能算力、制造业、服务业深度融合，形成全新的产业生态。

从河北省政府主办的这届中国·廊坊国际经济贸易洽谈会中，就能看到河北省和廊坊市的野心和努力。

2023年以来，廊坊经洽会一直都是全国唯一以现代商贸物流为主题的专业性展会，也是河北省对外开放的重要平台。

2025年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会

今年这一届从6月16日持续到20日，秉持“专业化、市场化、国际化”理念，着眼在扩大招商合作、促进贸易成交、大力提振消费、推动现代商贸物流高质量发展等目标，安排了政务活动、招商引资系列活动、展览展示活动、国内外行业协会配套活动等4大板块20场专项活动。

30多场专业会议和招商对接活动同步发生，550多家海内外企业齐聚一堂，4000多种特色产品现场展现。

在洽谈会现场，中国快递协会发布了2025中国快递业国际发展指数（廊坊指数），公布了“全球物流企业50强”和“降低全社会物流成本金钥匙典型案例”名单。

这可就是在抢占业界话语权了。

比如榜单显示2025年中国快递业国际发展指数为77.9，而河北是京津冀地区首个、全国第四个在同一互换局实现国际邮件、国际快件、跨境电商同步运营的省份。

从曾经“漕船如织”到今日“客商云集”，实在令人感慨万千。

历史的河流从未中断，只是改变了流淌的方式，变的是技术和形式，不变的是对物流、对商贸的深刻理解和执着追求。

廊坊的成功，给我们提供了一个重要启示：在全球化的今天，真正的竞争优势往往来自历史传承与现代创新的有机统一。

那些试图完全抛弃历史、从零开始的城市，往往会发现自己缺乏根基；那些完全沉浸在历史中、拒绝创新的城市，往往会被时代抛弃。

廊坊古今对比

只有那些既能传承历史优势，又能拥抱现代技术的城市，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

从2022年确立“一号工程”，到2025年建成“两枢纽、三基地”，廊坊用了3年。

从2000年“河北省经洽会”移师廊坊，到成功举办“2025年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会”，廊坊用了25年。

从作为“京师漕运之咽喉”，到入选商贸服务型国家物流枢纽，廊坊用了超过600年。

而廊坊的故事背后，不正是中国高质量发展的生动缩影吗？

保持系统性思维和长期坚持，在这个浮躁的时代，这种战略定力显得尤为珍贵。