雷军等不及了，小米YU7提前开卖，只准成功不准失败_风闻
电商派-1小时前
雷军的第一款SUV小米YU7，最近已经陆续到店了，虽然只能静态展示，但这炫酷的外观设计，吸引了不少人驻足围观拍照。
YU7这目前最大的悬念就剩价格了，雷军更是等不及官宣价格，准备开战了。
图源：小红书
虽然原初计划是7月正式发布和上市，雷军显然等不了那么久。今日一大早就发微博称，大家非常期待的小米yu7，将于6月底发布。还有很多重磅新品同场一起发布，比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。
此外，雷军还透露，将于6月18日和卢伟冰举办一场直播，提前和大家聊聊即将发布的小米YU7等新品，甚至可能“剧透”一些关键细节。
图源：微博
至于价格，雷军早早给网友打了预防针。雷军前阵子在小米投资者大会上表示，反对“内卷”和“价格战”，小米YU7售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要在开售前1-2天前才能确定。
也就是说，如果小米在6月底上市公布YU7价格，那么离开卖也就不远了。
此前雷军表示，按照YU7的配置，至少应该比ModelY价格贵6-7万，“19.9万不可能的，以Model Y定价逻辑，YU7配置绝对30万以上。”雷军称，YU7目标受众群体是精英阶层，“不是给甘于平庸的人设计的”。
图源：小红书
不过，话虽如此，小米一向以“价格屠夫”著称，在最终定价官宣前，一切都还是未知数。尤其是新能源车市场现在竞争这么激烈，最终定价大概率直接决定YU7的市场表现。
小米YU7提供三个版本，分别为：小米YU7（超长续航后驱）、小米YU7 Pro（超长续航四驱）、小米YU7 Max（超长续航高性能四驱），三款车型均支持800V碳化硅高压平台。
从配置看，小米YU7的确有豪车的样子。小米对YU7的定位是“豪华高性能SUV”，YU7将全系标配激光雷达和超长续航，标准版续航为835km。从性能来看，小米YU7最大马力690PS、最快零百加速为3.23s、最高时速为253km/h。
小米YU7配置（上下滑动）
此前，雷军发文称：小米YU7将 2200MPa 超强钢应用于车身前后车门防撞梁，共计 4 根。在车辆遭遇侧碰时，能够为乘员舱提供更为坚实的保护屏障。
这一设计使得前门承载能力显著提升52.4%，防撞梁吸能性能提升 40.2%；后门承载能力提升 37.6%，防撞梁吸能性能提升 25.4%。
从配色来看，小米YU7的那抹“宝石绿”确实让人眼前一亮，散发着“一眼就很贵”的气质。
要知道，绿色一直是豪车界的宠儿，像宾利、阿斯顿·马丁、捷豹这些品牌都偏爱用绿色，尤其是那种带质感的绿，早已成了高端的代名词。而YU7的这款“宝石绿”不仅延续了这种高级感，还带着点自己的独特个性，跟轿跑SUV流线型的车身搭配在一起，整车看起来很优雅，低调中透着奢华，怎么看都很高级，非常吸引人。
图源：微博
在粤港澳大湾区车展上，雷军虽未到场，YU7首次亮相就成为焦点。现场车门不开、很多功能也未正式公布，但依然挡不住观众的热情，现场大排长龙。
长江证券在研报中曾指出，YU7上市将有望延续SU7成功，再现爆款。伴随着纯电SUV上市，单车均价及销量均有望增长，毛利率和经营性支出将得到进一步改善。2025年有望实现净利润转正，单车净利润达1万元以上，2026年单车利润有望突破2万元。
卢伟冰表示，小米YU7预发布后广受用户喜爱，比小米SU7刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎。 YU7技术发布后预约咨询量超过同期SU7，截止5月25日，YU7技术发布会的留资用户是SU7技术发布会同期的3倍左右，YU7比SU7有更大的受众面，对YU7非常有信心。
随着小米YU7的即将上市，消费者除了关注价格外，另一个焦点无疑是交付速度。毕竟，在新能源车领域，产能不足和漫长的交付周期是用户的“心病”。不少人有疑问：“小米YU7上市后，产能能跟上吗？会不会等很久才能提车？”
针对“小米 YU7 上市后，产能够么？会不会要等很久才能提车”的问题，小米汽车曾表示：“我们正在为小米YU7大规模量产做准备。我们有信心在其正式上市后，以最快的速度向用户交付。”
图源：小米汽车
雷军曾发文称，小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025年全年交付目标提升至35万台。最新财报数据显示，2025年第一季度，小米SU7系列交付新车达75869辆。如果按照这个速度，完成全年目标应该是大概率事件。
小米总裁卢伟冰更是表示，完全不担心YU7上市后对SU7销量的影响，或者说需要SU7降价去促销，当下后者的产能严重不够，交付周期还是非常的长。YU7和SU7产能上来之后，销售情况能够参考Model 3 和Model Y。
小米团队对YU7更是信心十足，卢伟冰称，“小米YU7比SU7有更大的受众面，公司对小米YU7非常有信心。”小米YU7将于今年7月份正式上市，有望进一步打开新能源车高端市场。
卢伟冰表示，小米YU7产品力很强，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当做结果去追求;产品力强，盈利也不是问题。
卢伟冰直呼，“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”
雷军在投资者大会上表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计整个板块将在今年第三到第四季度实现盈利。雷军称，小米会长期坚持硬件利润率控制在5%。
这对于一家起步不久的新能源车企来说，无疑是一个重要的里程碑。
另外，从目前的数据来看，小米汽车的表现确实也在逐步好转，很快实现盈利。
根据小米最新财报显示，今年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务的收入达到186亿元，其中电动汽车业务贡献了181亿元，分部经营亏损为5亿元，相比去年第四季度的7亿元，环比减亏2亿元。按照第一季度75869辆SU7的交付量粗略计算，每辆SU7的亏损约为6590元。
图源：小米财报
一季度财报显示，小米营收同比增长47.4%至1113亿元，经调整净利润首次突破百亿，达到107亿元，同比增幅达64.5%。
今年4月，小米SU7系列交付超过2.8万台，位列20万元以上所有车型销量冠军。小米总裁卢伟冰表示，小米汽车会尽全力提升产能，全力保障35万辆的年度交付目标实现。
总的来说，小米YU7的到来不仅不会拖慢小米汽车的发展步伐，反而可能成为打开新市场的关键一步。无论是产能还是市场规划，小米团队都已做好充足准备，YU7或将成为市场新期待。
同时，在新车即将发布期间，雷军更是下狠手整治谣言。小米汽车精英驾驶高阶驾驶培训课北京站于2025年6月6日正式开课。该培训项目使用小米SU7 Max作为核心教学车辆，由拥有10年以上培训经验的教练团队执教，提升安全驾驶技能。
前段时间，雷军在线辟谣，对“小米汽车高阶驾驶培训发生致命车祸”传闻进行回应。
图源：微博
雷军也逐渐打破阻碍，随着小米YU7的发布，这款全新车型有望成为小米在SUV领域的重要突破口，可以说是雷军的下一个“王炸”。
作者 | 高飞