从航海技术革新看"自动驾驶"对经济的推动_风闻

最近几天汽车圈最大的争议，某过于关于“自动驾驶”的讨论。 

在此前的2025未来汽车先行者大会上，华为终端 BG 董事长余承东不仅向友商的智驾能力提出了质疑，同时还表示对“自动驾驶”L3定义并不合理。他表示，“L3法规标准，可能是借鉴了好多年前欧洲和国外的一个标准，定义不是那么合理”。关于这个讨论，不是本文想说的问题。

而此文想说的是，自动驾驶技术对经济交流的促进作用。在我看来，这项技术对我国经济发展——尤其旅游经济——的推动作用，其重要性被严重低估了。

历史学家詹姆斯·伯克在航海技术革新应用对欧洲商业的促进作用时，说到：

三角帆的推广有立竿见影的效果，因为船长无须等待离岸顺风，就能离港出发，航行次数自然增加。贸易速度加快，船只尺寸也随之增加，因为越来越多的货物离开港口驶向越来越多的地方，人们自然会想办法，让一只船运两只船的货。毕竟，这样既省钱，又增加利润……有了船舵，船长才能够纵向控制大船，商人也因此更有信心……三角帆、横帆、尾舵一起上阵，再加上指南针，这些技术的综合运用几乎立刻改变了航海日程表……有指南针相助，即使天阴，帆船也能够日夜航行。航程增加一倍，船员工作稳定。这又增加了投资者的信心，于是航行次数进一步增长。①

图片作者 Hervey Garrett Smith

如今，由于低精导航系统的普及加上车端自有的“端到端”辅助驾驶系统的成熟，在你的注视下，市面上最高等级的辅助驾驶完全可以带着你从起点到终点。比如从自家小区的停车场到公司、商场、景区等的停车场。这大大简化了出行前的准备流程，让你随时都能开启一场"说走就走"的旅行。或许有人会说，减少这点准备步骤无关紧要——该出行的人照样出行，不愿出门的人依然不会动身。但事实并非如此。

对用户交互领域有了解的人会知道：

通常情况下，交互步骤越多，用户的流失率可能会越高，因为复杂的交互流程可能会让用户感到困惑或挫败，从而导致他们离开网站。

这就是为什么现在电商往往都设计成一键购买，选好物品，点击购买就完成了，没有其他额外的步骤。如此简单的步骤让购买跳出率大大降低。

同样，辅助驾驶帮你解决出行的后顾之忧，移除了拦路虎。你无需提前规划路径，无需担心是否走错路，甚至无需担心目的地的停车场，一切都由车自己搞定。你只需要带上行李跳上车就行了，即使恶劣天气也无法担心，车可以安全把你送到目的地。即使由于某种情况，要更改目的地位置，也很简单，也就是一个语音指令的事儿。省心省力。

图片来自iStock，作者Gphotography

另外，车不仅省心省力，而且没有自己的操控，也避免了路怒症等人类司机的“痼疾”。驾驶者心理上慢慢地有“乘客”的感觉了，出行的“心理损耗成本”变低，增加了车辆拥有者的信心，从某种方面来看，像是获得了一个免费的24小时专车司机。

有这么一个免费的福利，好比获得免费现金抵用券，然后你会干什么？你肯定会说，“有便宜不占王八蛋，我肯定要把它全用掉啊。”于是，你抱着“再闲不能闲‘机器司机’”的心态，整天找好玩的地方去玩。于是，出行次数进一步增加，距离不再是阻止你探索新地点的借口。

更多的出行让旅游经济得到进一步促进，让更多的人投入资源和提升服务来吸引蜂拥而起的客流，从而带来更多的人潮，形成了良性循环。

图片来自Unsplash网站，作者Life’s Captured Sparks 

试想，当高级辅助驾驶技术逐步普及后，更多人可以轻松享受自驾旅行，旅游市场规模或将成倍扩张。这种绿色无污染的产业，将为地方经济带来多么可观的收益！

参考来源：

①[印]纳扬·昌达：《大流动》，顾捷昕译，北京：北京联合出版公司，2021年，72-73页