土耳其新航母开建，彰显海军雄心却又美中不足_风闻

作者：兰顺正

首发自：《当代海军》

当地时间2025年1月2日，土耳其海军在格尔居克海军造船厂举行钢板切割仪式，同时开始建造土海军三艘新型作战舰艇。建造的舰艇中包括基于德国214型常规潜艇研制的土耳其新一代常规动力潜艇、土耳其的首艘8000吨级大型防空驱逐舰TF-2000型驱逐舰的首舰，以及MUGEM级航母。这其中 MUGEM级航母尤为引人注目，一旦建成，土耳其将成为继美国、苏联、英国和中国之后，全世界第五个能够独立设计建造六万吨及以上级别大型航空母舰的国家。

矢志不渝的MUGEM级航母

在多年以前土耳其就试图拥有自己的航母，其“阿纳多卢”号两栖攻击舰就是典型的例子。“阿纳多卢”号排水量约2.7万吨，是目前中东地区最大的同类舰艇。该舰从2016年起开始设计研发，2018年铺设龙骨，2019年下水。“阿纳多卢”号一开始就是作为轻型航母而设计的，拥有带滑跃式跑道的飞行甲板，按计划其机库能容纳20至25架固定翼飞机和直升机。但是后来由于土耳其执意引进俄罗斯S-400防空系统，导致美国将其踢出了F-35计划，没有了F-35，土耳其只能退而求其次，决定用攻击无人机充当主要舰载机，将“阿纳多卢”改造成无人机母舰，这也让其与航母失之交臂。

不过土耳其并没有停止对于航母的研发，在2024年2月份，在土总统埃尔多安视察伊斯坦布尔海军船厂时已经首度披露MUGEM项目；两个月之后土耳其海军又邀请了一批媒体记者代表非公开参观了该厂，期间透露了更多关于国产航母的设计详情与计划进度。

相关数据显示， MUGEM级航母长285米、飞行甲板宽72米、吃水10.1米、排水量6万余吨，编制员额约800名，最高航速25节，经济航速14节，经济航速下最大航程约1万海里。

从模型上看，MUGEM级的舰岛结构并不算很大，舰岛前后分别担负航海和航空管制任务，中间则是预留给推进系统的进排气管路设置。舰岛顶部四角各设有一各大型阵面，估计很可能是土耳其自制的CAFRAD有源相控阵多用途雷达系统。CAFRAD是采用氮化镓半导体技术的多用途雷达系统，有效探测距离450公里，可以同时追踪2000个目标，2018年该系统测试样机已经装载于土耳其海军一条二手“佩里”级导弹护卫舰上进行海上测试，未来土耳其海军TF-2000防空驱逐舰也将使用同款雷达系统。

MUGEM级航母自身防御系统包含4套土耳其国产Gokdeniz舰艇近防武器系统，每套包含双管35毫米口径速射炮，最大射速1100发，可以拦截180米/秒的各种来袭目标，这4套近防系统装在飞行甲板前后左右四角的舷台上，射界良好，对于掠海亚音速目标具备一定的拦阻能力。在飞行甲板左舷前后各设一处的16单元导弹垂直发射系统（MIDLAS VLS），可能发射SIPER防空导弹系列的舰载型号。另外全舰还有6座25毫米口径的STOP遥控武器站，可以提供额外的近距离拦截火力。

另辟蹊径的MUGEM级航母

在航空战力方面，MUGEM级航母将装载5种不同型号有人/无人舰载机，分别是：舰载型Hurjet轻型教练/攻击机；“不死鸟III”亚音速喷气式攻击无人机；“红苹果”超音速喷气式战斗无人机；TB-3多用途无人机；美制SH-60B“海鹰”舰载直升机。

其中，有人驾驶固定翼飞机主要是TAI公司研发的Hurjet陆基轻型高级教练机的舰载型。Hurjet是一款设计定位与韩国T-50以及意大利M346类似的新一代高级教练机，同样可以改装成为双座轻型多用途战斗机。该机长13.9米、翼展9.5米、最大起飞重量6.7吨、最大飞行速度1.4马赫，机身以及机翼共有7个外挂点，最大载弹量2721公斤。有推测指出，如果改装为舰载战斗机，由于加强起落架以及机身结构等方面的增重，Hurjet将是世界上性能最低的舰载战斗机，远远无法与目前的主流有人舰载机相比，只能说是了聊胜于无。

而“红苹果”无人机则是土耳其研制的一款隐身超音速无人机，于2022年12月中旬完成首飞。“红苹果”翼展约10米，长14.7米，高3.3米，其机身采用了无垂尾、混合机翼设计，上边条翼加前翼的鸭式气动布局，在机腹处配备了内埋式弹舱。该无人机最大速度1.4马赫，作战半径约为925千米，能在空中停留5小时左右。按照公布的信息，“红苹果”无人机最大起飞重量将达到6吨，最大载弹量为1.5吨，其内置弹舱可以装备空舰导弹、空地导弹、制导炸弹乃至空空导弹等武器，很可能具备一定的空战能力。

“不死鸟III”（ANKA-III）无人机于2023年12月首飞，采用了无尾飞翼布局设计，最大起飞重量约为7吨，最大飞行高度4万英尺（约12.2公里），最高速度马赫0.7，最大飞行时间10小时。该无人机配备了内置弹舱和外部挂点，使得其能够携带多种武器和侦察设备，有效载荷约1200公斤（另有报道为750公斤），具备执行空地打击、纵深打击和摧毁/压制敌防空等多种任务的能力。

TB-3则由TB-2无人机改造而来，长8.35米，高2.6米，翼展14米，最大起飞重量为1.45吨，有效载荷能力为280千克，最大速度为296千米/时，巡航速度为231千米/时。该机特意设计了折叠机翼，以减少停放空间，起落架也进行了强化以适应滑跃起飞要求。在武器方面，TB-3有六个挂点，可以携带L-UMTAS、MAM-C、MAM-L和MAM-T精确制导弹药、Cirit70毫米制导火箭弹、BOZOK激光制导火箭弹、TOGAN型81毫米空对地制导弹药和KUZGUN模块化滑翔弹药。不久之前该型无人机已经在“阿纳多卢”号两栖攻击舰上成功完成起降测试，

该航母舰载机队规模为50架，其中30架可以收纳于飞行甲板下的机库内，另外主要集中于飞行甲板右舷边缘的停机区域可以提供大约十余处的露天停机位，另外飞行加班末尾处偏左位置也有两个露天停机位可以使用。在右舷舰岛结构前后各设有一台舷侧大型升降机，每次可以提升两架不同型号的有人/无人舰载机。

在飞行甲板的设计上，该舰既设计有斜角甲板，也在舰艏设有水平夹角约为12～14°的滑跃起飞甲板。之所以会如此，是土耳其计划初期采用滑跃式起飞/拦阻着舰方式。同时土耳其国内正在自行研制航母弹射系统（传统蒸汽弹射或先进的电磁弹射技术未知），待未来这一弹射系统成熟后，可以选在在航母定期维修周期内，将舰艏区域的滑跃进起飞甲板模块整体拆除更换为平坦的弹射型甲板。

其飞行甲板一共设置了两条起飞线和一条斜角拦阻着舰线。其中的右舷侧起飞线相对短一些起飞点设于舰舯部位置，主要供起飞速度要求不高的TB-3无人机使用；而左舷侧的起飞线则延长了许多，最远起飞点甚至已经捅到了左线舰艉部，这条起飞线可以让剩余三型有人/无人舰载机起飞使用，起飞线上中远两处起飞点可以视不同舰载机的任务重量来选择。至于4个直升机起降点集中设置于斜角着舰跑道两侧，其中2个一组设于舰岛前方的飞行甲板中部，另2个一组设于飞行甲板左舷边缘，这样的设计可以确保直升机起降点不与着舰任务发生直接冲突。

美中不足的MUGEM级航母

不难看出，随着MUGEM级航母以及其他新锐舰艇的开工建造，未来土耳其的海上雄心或许并不止于称霸黑海，还有可能向地中海延伸。尤其是在土耳其与希腊仍然就爱琴海上伊米亚岛的主权归属冲突不断的前提下，MUGEM级航母无疑会大大提升土耳其在这一问题上的优势和话语权。

不过，即使未来土耳其成功跻身世界航母前五强，但是与前几名还是有着不小的差距。一方面，土耳其缺乏合适的有人舰载机，这让航母的实际战力和威慑力都大打折扣。或许从长远来看不排除土耳其还会想从美国进口F-35B，或者把自己的TF-X“可汗”重型五代机搬上航母，但是短时间内土耳其海军最实际的还是只能让大量的无人机上舰，颇有些“菜不够，瓜果凑”的无奈。

另一方面，土耳其航母存在“心脏病”问题。受制于本国在高性能舰用动力系统上的空白，MUGEM级航母在动力系统的选择上只能采用4台美制LM2500燃气轮机，总功率约12万马力，与印度“维克兰特”号航母相同。但是，印度“维克兰特”号航母满载排水量要比MUGEM级航母小得多，只有4.3万吨，速度最高约为28节，而满载排水量达到6万余吨的MUGEM级航母最高航速只有25节。

航母最高航速对于舰载机起飞具有非常重要的意义——当航母逆风全速航行时，无论舰载机采用弹射起飞还是滑跃起飞，都会大幅提高升力，既可以让起飞过程更加安全，也可以增加燃油、武器弹药等负载。而正因为MUGEM级航母的设计最高航速如此之低，反过来又会使得土耳其在舰载机设计以及配置上变得更加束手束脚。同时，虽然土耳其声称正在自行研制航母弹射系统，但该系统的研发难度世人皆知，尤其是电磁弹射系统目前只有中美研发成功，土耳其MUGEM级航母能否装备还要打上大大的问号。综上，未来土耳其想要靠MUGEM级航母威震中东，还有不少的难题需要解决。