昔日打破欧日卡脖子垄断的先锋，反而陷入红海滔滔_风闻

　　供应链的酸雨，庄稼地里的挣扎。

　　率先突破高档减震系统的汽车空气悬架的孔辉科技的董事长，六一儿童节发出了童心之言。以“梦想”为题，期待汽车行业回归健康秩序。

　　空气悬架以前是高档车的标配。只有德国采埃孚等少数厂家，才能制造。往往五六十万以上的奥迪宝马才会配置。

　　中国高档汽车不得不去进口这种产品，国内也很少有企业能够制造。

　　但随着电动汽车新势力的狂飙猛进，空气悬架也得以广泛应用。而只要有了大的市场，技术的突破根本不在话下。

　　孔辉科技就率先突破，随后的河北保利，郑煤机都在制造空气悬架。

　　于是，空气悬架从高不可攀的配件，变成了如同电机、活塞一样普遍的大众商品。

　　昔日打破欧日卡脖子垄断的先锋，反而陷入红海滔滔。

　　“电汇”“验货一月结账”“恶意低价出局”“压榨和威胁的链主有耻”“长期微利和亏损不是奋斗者的宿命”等正常的商业规则，在奋斗者这里都变成了梦想。

　　供应链的酸雨越来越多，不适合健康庄稼的生产。然而，造成土壤越来越板结化的，却非企业家独立能够解决的。绝非良心发现，或者是道德回归所能够逆转。

　　地方不受约束的产能供给才是根本。无效资本的注入，带病上岗的畸形产能难以出清。不受约束的GDP冲动，每个企业都是受害者。他们唯一自保的方法，就是以快制快，希望对手先行拉胯而消失。

　　这种情况下，梦想就是转瞬而过的童心。内卷之祸如无法停止的机器，然而个体则不过是被动的齿轮。#供应链攻防战#

　　［转］我有一个梦想 I have a dream

　　-- 写给当今中国汽车产业

　　我有一个梦想，有一天在中国汽车产业，龙头车企和大型供应链企业均有社会良知，他们价值观端正、社会责任感鲜明，不齿以损害他人利益换得自身发展；那时这些企业是让人钦佩并争相效仿的行业楷模，因为他们是行业的建设者和呵护者，而不是行业的威胁者和破坏者！

　　我有一个梦想，有一天中国汽车产业的甲乙双方彼此尊重，相互信任，有见解可阐明，有异议可探讨，有"冤情"可申诉。“合作必须共赢"这个基本道理开始重新普世践行！长期微利和长期亏损不再是奋斗型企业的宿命！他们有足够的效益进行研发和可持续发展！

　　我有一个梦想，有一天在中国汽车产业，甲方将以自己产品级别的高低寻找不同能力的供应商资源，对高级别的项目，技术和质量能力方面的评分权重将更高，此时唯价格论不再适用！那一天恶意报低价者将被直接废标，也可能被列入供应商黑名单。

　　我有一个梦想，有一天供应商货品送达甲方仓库经必要的检验后即可对账、开票并结算，开发票后一个月内回款到账，且电汇是回款的唯一方式。

　　我有一个梦想，有一天乙方产品的真实成本费用对甲方完全透明，乙方每年可以毫无顾虑地向甲方汇报自己的降本增效计划，以便双方理性探讨、共同优化；双方每年遵守适度的供货价格降幅，年降后双方总体利润仍然高于去年同期水平；乙方通过工程变更降本获得的额外收益将主动向甲方申报，双方按约定共享！

　　其实梦想还有很多，它们并非天方夜谭、痴人说梦，它们一直是一个多世纪以来传统汽车强国产业的真实情况。中国汽车行业需要高品质智能化的产品，但也同样呼唤让人信服的龙头企业形象和健康良好的产业生态！让企业有奔头，让行业有希望！愿有生之年梦想可以成真！

　　孔辉科技董事长 郭川

　　于2025年6月1日童心未泯！