羡慕嫉妒以致恨怼？建军“车圈恒大”论发酵，比亚迪回应：危言耸听，已上报有关部门_风闻

5月23日，长城汽车公开了董事长魏建军与新浪财经的对话视频，其中两段话引起了争议和讨论。

访谈视频截图

一段是魏建军关于“吹灯”的论述：“吹灭别人的灯，关键看是什么灯，要是鬼灯，我一定得吹灭。”这句让人联想到2023年那场轰动行业的长城举报比亚迪“常压油箱”事件。5月25日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博用发钟馗图的方式疑似对“吹灯”说进行了回应。

另一段则是魏建军提到“现在汽车产业里边的‘恒大’，已经存在了，只不过没爆而已”。

这番言论引发了行业震动，有网友称魏建军是“敢言敢说”“人间清醒”，纷纷猜测魏建军暗指的是哪家车企。

不过也有网友发现，夸魏建军“人间清醒”的博主疑似是统一行动，雷同文案，魏建军此番言论有通过抹黑同行吸引关注的炒作嫌疑。

肯定魏建军“敢言敢说”的网友

有网友质疑力挺魏建军的博主是统一行动发文

有网友称魏建军言论疑似抹黑同行

“车圈恒大”的言论在随后的几天持续发酵，不少车企“躺枪”。

5月30日，比亚迪李云飞发了一段带图表的长文字公开回应“车圈恒大”言论。

文中提到：看到大量文章、评论、视频暗指比亚迪是“汽车圈恒大”；整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”。对于很多危言耸听的言论，已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索。

李云飞提及，有大量的文章、评论、视频暗指比亚迪是“汽车圈恒大”。他对此进行了详细回应。

针对资产负债率高，李云飞表示，“说我们70%的资产负债率高，很危险!那福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%，它们高吗?危险吗?”

针对比亚迪总负债5800多亿元，他提出，“丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿，它们危险吗?”

他强调，看负债重点要看“有息负债”(即需要支付利息的债务，比如借银行的钱或是发行债券等)。李云飞提供的数据显示，比亚迪为是286亿元，吉利是860亿元、上汽是945亿元、丰田是1.8万亿元、福特是1.1万亿元、大众1万亿元。相比之下，中国车企更为健康。

针对供应商应付款，李云飞称，“其实一个企业的规模越大、营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。我们是2440亿元、上汽是2411亿元、吉利是1824亿元。其实一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。我们是31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。”

对于供应商的付款周期，李云飞列出：比亚迪为127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。

李云飞表示，“我们已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，我们将追究其法律责任!”

在此之前，长安汽车董事长朱华荣也曾公开表达了对“汽车行业恒大”的看法。

“我理解，魏总他就是提醒我们行业要更加注重风控，汽车行业肯定有风险。”朱华荣表示，例如长安汽车就一直坚定不移地来统筹好“发展与安全”的关系，在长安的发展过程中，无论确定什么样的企业策略都是保证稳健在前，“这既是对企业负责，也是对整个产业链条上的一百万人负责。稳才能行之长远。”

在李云飞这条微博下，有网友指出，“从比亚迪、上汽、吉利和长城这四家国内车企财报看，今年一季度只有长城的销量在下降，利润也在下降，研发投入更在下降。”李云飞随后回复了这条评论。

投资研究机构@格隆汇 对此事点评道：对于刚刚崛起不久的中国汽车行业来说，“车圈恒大论”倒更像是在大热天里给国内一众车企头上无差别地泼了一盆冷水，即便将其抬举为“盛世警言”也要有理有据。此论调更像是在比赛中落后的队伍，试图向那些领先者们施压的一种手段，表面上站位很高，实际上格局却不大。

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