百度创始人李彦宏私人飞机账单由公司买单，但员工数人数连续3年缩减_风闻

一场关于财富特权的风暴，正从一份百度的财报中席卷而来。

近日，百度集团财报中的一则关于“2022至2024年间向董事长李彦宏支付其私人飞机业务使用费用”信息，引发了社会的广泛讨论，登上了微博热搜。

截图自微博

飞机型号或为湾流G550，国内最好的豪华公务机

百度公关经理：是规范、合理事件，国内外大厂很常见

根据财报信息，百度集团称，从2022年至2024年，经董事会批准，其向李彦宏支付其为配合百度集团的业务所需、而使用其个人家庭实益所有的飞机所产生的费用及开支。

截图自百度2024年财报

百度集团还强调称，使用飞机的每小时费用是根据租赁同类飞机的市场收费分析而定。从2022年至2024年，使用飞机所收取的服务费并不重大。

图片来源于百度官方公众号

不过，百度集团并未在财报中披露使用飞机的具体费用。

据新京报报道，2014年5月，百度在安徽黄山举办联盟峰会，李彦宏的私人飞机现身当地。据黄山机场工作人员称，该飞机属于百度的李彦宏，飞机型号或为湾流G550。

百度百科资料显示，湾流G550由美国湾流宇航公司于2003年推出，它是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，航程为11686公里，最大巡航高度为15545米，可搭载18名乘客，是国内航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。

截图自百度百科

对于此，根据新浪科技报道，百度公关经理郭晓倩在5月29日称，这其实是4月份发布公司年度财报时就已公开披露过的信息。作为上市公司，百度相关交易行为都需要进行准确和及时的披露。支付因公飞行费用是其中一个类目，该费用经过批准且规范、合理。公司支付因公出行的飞机费用在国内外各大厂也很常见。

争议焦点：商业效率还是特权滥用？

在舆情方面，网上对此议论纷纷，有人觉得公司报销管理层合理业务开支正常，毕竟管理层时间宝贵，坐私人飞机能提升效率，像跨国开会能更便捷，不耽误商机。

但也有人质疑，私人飞机费用高昂，虽说是市场价，可也没公开具体金额，感觉不够透明。而且普通员工出差哪有这待遇，差距还是蛮大的。

截图自微博

为此，IPG中国首席经济学家柏文喜表示，从百度的回应来看，其支付李彦宏私人飞机的使用费用是经过董事会批准的，且使用飞机的每小时费用是根据租赁同类飞机的市场收费分析而定，从程序和定价上都符合相关规范。

从业务需求上考量：百度称李彦宏使用私人飞机是为了配合公司业务所需，比如2014年百度在安徽黄山举办联盟峰会时，李彦宏的私人飞机曾现身当地，这说明在一些特定的业务场景下，使用私人飞机可能确实能提高工作效率、满足业务需求。

柏文喜表示，此类事件在大厂中较常见，正如百度公关经理郭晓倩所表示的那样，公司支付因公出行的飞机费用在国内外各大厂也很常见。一些大型企业或跨国公司的高管，由于工作需要频繁出差，且对出行的时效性、安全性等有较高要求，使用私人飞机或公司支付相关费用的情况确实存在。

从行业惯例因素来说，在一些对高管出行有特殊要求的行业，如金融、科技等，为了保证高管能够高效地开展工作，同时提升公司的整体形象和对外交往的便利性，支付高管私人飞机使用费用可能被视为一种行业惯例。

从公司管理的角度来看，这可以被视为对高管工作的一种激励和认可，有利于激发高管的工作积极性和忠诚度，进而推动公司的发展。

在舆论方面，柏文喜认为此次事件在一定程度上反映出公司有较强的经济实力，能够承担此类费用，有助于提升公司在外界心目中的形象和地位。

但与此同时，部分公众可能会对这种费用支出的合理性产生质疑，认为公司存在过度慷慨或资源浪费的情况，从而影响公司与公众之间的信任关系。如果处理不当，此类事件可能会被舆论放大，引发负面报道和公众的误解，进而对公司的声誉造成一定的损害。

2024年百度高管薪酬激增92%

AI“文小言”后继乏力

值得注意的是，根据财报，2024年，百度向年内在职的高级管理人员，支付合共4900万元的现金薪酬；同期，也向非执行董事，整体支付合共140万元现金薪酬。这两项薪酬合计为5040万元。

而2023年，百度这两项薪酬的支付额，分别为2500万元、120万元，合计为2620万元。

由此可见，2024年，百度支付给高级管理人员及非执行董事的薪酬，涨了92.37%。

然而，根据财报数据，百度集团总人数在2021年达成高峰，人数达45500人，之后连续3年减员。截至2022年、2023年及2024年各年末，百度分别有约41300名、39800名及35900名全职雇员。因此，2024年相比2023年减员3900人。

在2024年年报中，百度坦言，“业务及经营业绩，可能继续受到严峻的宏观经济环境，及通过互联网搜索或信息流的在线营销趋势的重大不利影响。”

5月21日，百度发布了2025年第一季度财报，财报显示，百度一季度实现总营收325亿元，同比增长3%；核心营收为255亿元，同比增长7%；归属百度的净利润为77亿元，同比增长约42%。

截图自百度集团2025年一季报

一季度，归属于百度核心的净利润同比增48%至76.3亿元。其中，百度在线营销收入为160亿元，同比下降6%，表明广告业务仍然持续面临压力。

非在线营销收入为94亿元，同比增长40%。在非在线营销业务中，云业务较为亮眼，智能云持续强劲增长，营收同比增速达42%。

近年，百度的增长引擎已集中在AI业务层面，去年，智能云AI相关收入同比增长近3倍。

但如今智能云市场已成红海，百度的竞争压力也在逐渐增大。从2024年到2025年一季度，以AI云业务为核心的百度“非在线营销收入”，各季度收入分别为68亿元、75亿元、77亿元、98亿元、94亿元，今年一季度环比甚至出现下滑。

另一方面，价格战透支了增长质量。百度智能云业务收入增速放缓，反映了行业背后激烈的价格战，这也让资本市场感到焦虑。

据《财经》杂志报道，包括阿里云、百度智能云在内的多位云厂商负责人透露，2024年5月以前，国内大模型推理算力毛利率高于60%，但随着大模型厂接连降价，国内大模型已从“以分计价”的定价模式走向“以厘计价”，毛利率跌至负数。

今年一季度，百度的经营利润为45.08亿元，同比减少18%。百度解释是智能云业务相关的成本及流量获取成本增加。由此可见，智能云行业的价格战也在一定程度上蚕食利润，导致百度努力“增收”，但赚钱却越来越难。

百度曾凭借2023年3月全球首发文心一言抢占大模型先机，但这一优势未能转化为持续壁垒。2024年起，国内豆包（字节）、通义千问（阿里）、DeepSeek（深度求索）等玩家加速崛起，在用户体验、调用规模等维度实现对百度的反超。

甚至于在2025年春节DeepSeek-V3发布后，百度被迫将搜索与智能云业务接入其API，并紧急开源文心4.5以挽留开发者。

根据《每日经济新闻》联合QuestMobile发布的《2025年一季度AI应用价值榜》，目前，除腾讯元宝和DeepSeek断层领先外，多数老牌AI智能助手面临增长压力，百度的文小言下载量更是环比下降17.1%。

在AI赛道，百度曾先发制人，却未能守住优势。众多对手后来居上，用户体验、调用规模被反超，甚至出现被迫接入对手API、紧急开源的局面，在相关应用价值榜单中，旗下产品增长乏力甚至下滑。

而这场因李彦宏私人飞机费用问题推至舆论浪尖的风暴，更折射出百度在发展途中面临的诸多复杂状况。高管薪酬大幅增长与人员持续减员并存，在内部管理上似乎存在着资源分配与人力布局的微妙张力。

这一系列事件，既是对百度当下运营模式与战略决策的审视，也促使百度在公众监督与市场竞争的双重驱动下，重新审视自身发展路径，思考如何在平衡内部利益关系的同时，突破外部竞争重围，以稳健且可持续的姿态，驶向未来发展的新航程，快消前瞻将持续观察。