全国主要港口1-4月吞吐量排名出炉：关税战影响几何？ | 港口圈_风闻

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：陈华林

2025年1-4月，全国主要港口累计完成港口货物吞吐量57.5亿吨，同比增长3.7%，其中外贸货物吞吐量同比增长2%；完成集装箱吞吐量11225万标箱，同比增长7.9%。

4月，突如其来的中美关税战导致港口美线货量迅速下跌，船公司调整运力，大量取消美线班次，把运力调往其他航线。不过，根据国家统计局数据显示，中国对美国的出口额占出口总额的比重已从2018年的19.2%降至2024年的14.7%。今年一季度，中国对共建“一带一路”国家的出口同比增长7.2%，货物进出口额占全部进出口额比重超过50%。多元化市场格局正在形成，因此，从1-4月的港口吞吐量数据来看，国内港口并未受到较大影响。

1-4月全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。

上海港1-4月完成集装箱吞吐量1771万标箱，同比增长6.5%。对于关税带来的影响，上港集团相关负责人表示：“4月10日以来，美线作业量的确有所下降，但上海港有近350条国际航线，覆盖200多个国家和地区的700多个港口，美线只是其中一部分。”除了外贸货物外，上海港同样关注内贸箱量的增长，以内贸为主的罗泾一期码头于去年开港运营。今年3月，以罗泾一期码头为中心，上海、天津、广州三地港口集团联合船公司打造了“三港一航海上高速FAST”航线，进一步提升运输效率，也为上海港带来了更多内贸箱量。

广州港1-4月同样喜迎“双增长”，其中完成集装箱吞吐量885万标箱，同比增长8%，首次出现外贸箱量超内贸箱量的现象。在航线布局方面，广州港一季度新增2条美国航线，新增舱位带动对美货物装卸量同比增长34.5%，同时积极开辟泰国CHL2、秘鲁钱凯港WSA3等东南亚、拉丁美洲新兴市场航线。数据显示，东盟方向集装箱量同比大幅增长30.88%，占外贸总量比重提升至20.27%；欧盟航线网络持续优化，新增2班直航服务，共建“一带一路”国家业务表现尤为突出，同比增长49.48%。

1-4月，厦门港完成集装箱吞吐量392万标箱，同比增长4.1%，本地箱完成量、“陆改水”业务等多项指标亮眼。本地箱方面，厦门集装箱码头集团结合周边的腹地货源需求，通过“拓覆盖、提密度、增快线”的组合拳，吸引到了泰国、日本、地中海等优势出口航线的开通，本地箱业务同比增长近17%，东南亚本地箱（增长）超18%；“陆改水”业务方面，围绕木材、粮食、铜精矿等货源，业务同比增长超60%；海铁联运方面，在湖北的海铁联运业务开展成效显著，武汉业务量同比增幅超26%。

1-4月，唐山港完成集装箱吞吐量99万标箱，同比增长40.7%，增速位列榜单第一。今年以来，唐山港集团推广“内外贸同船”运输，通过舱位共享，进一步优化船舶运力配置，降低企业物流成本，实现航线与资源高效协同。前四月京唐港“内外贸同船”运输外贸集装箱6840标箱，同比增长75.43%。

除了以上港口外，佛山港1-4月完成集装箱吞吐量122万标箱，超越福州港。其余港口排名未见变化。

1-4月全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、苏州港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。

1-4月，我国港口货物吞吐量的增长主要靠集装箱拉动，大宗散货部门较为疲软，外贸货物吞吐量增速也较低。1-4月，我国进口煤炭同比下降5.3%，进口原油同比微增0.5%；进口铁矿石及其精矿同比下降5.5%；进口粮食同比下降39.9%。

因此，榜中近半数港口1-4月货物吞吐量同比微增或下降。

北方港口中，山东港口的表现优于环渤海其他港口。烟台港1-4月完成1.77亿吨，同比增长6%。2025年，烟台港铝土矿、集装箱、客滚运输等业务全面增长，在全国率先开展“保税混金”业务，加快打造“国际矿产品保税混配中心”；打造了覆盖全品类大件货物的专业化装卸体系，1-4月发运量增长65%。

长三角港口里连云港港表现突出，1-4月货物吞吐量同比增长8.8%。1-4月，连云港港集装箱与散货齐头并进，新增外贸班轮航线，启动“连云港—洋山港”沿海捎带业务；30万吨级航道改扩建工程持续推进，目指具备40万吨级船舶通航能力。随着今年上港集团资本实质性注入，将进一步带动连云港港业务量增长。

珠三角的广州港、深圳港与其他港口的增长结构不同，1-4月外贸货物吞吐量增速均超过10%，远超全国沿海港口平均水平（1.5%）。深圳港1-4月货物吞吐量同比增长7.9%，作为集装箱大港，其增量主要还是由集装箱贡献，一季度，深圳港完成外贸集装箱吞吐量788万标箱，同比增长近20%。

TOP20中，九江港增速最高，今年以来，江西省扶持九江港往返赣江中上游航线，制定船闸24小时通航服务等改革举措，推动九江港-洋山港“联动接卸”业务落地。支持全省港口场站与九江港互联互通，开通“南昌-九江”“樟树-九江”等集装箱班轮航线，以及“九江-樟树”散货班轮航线。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，从数据来看，虽然有关税冲击影响，但得益于前期货物抢运，以及开拓其他航线市场，中国港口的集装箱吞吐量仍然高速增长，但光鲜背后仍有隐忧，外贸货物吞吐量增长乏力，多个港口货物吞吐量出现下滑，反映出了宏观经济的波动与不景气。近期关税暂停，中国港口将迎来一段出货高峰，但后势如何，可能并不那么乐观。