从重庆到吉隆坡，赛力斯的全球高端市场之路_风闻

作者：七佰

当中国领导人踏上吉隆坡，出席东盟-中国-海合会三方经济论坛时，一场关于全球产业格局重构的对话就此展开。

众所周知，如今中国新能源汽车产业已然成为世界的标杆。中汽协数据显示，我国新能源汽车产销连续十年居全球第一，2024年出口量已经达到了585.9万辆。

作为中国新能源汽车的代表企业之一，赛力斯受邀随团参会。这家从弹簧厂起步、历经近40年三次创业，终于在全球新能源汽车产业版图中占据一席之地的企业，正以“智慧重塑豪华”的理念，向世界输出高端汽车品牌的“中国范式”，就如赛力斯集团总裁张正萍所说，希望以‘传统豪华+科技豪华’的‘新豪华’理念，探索一条属于中国汽车企业的发展之路”，亦是要向世界展示，这是一条“正确之路。

马来西亚第一副总理扎希德会见赛力斯集团总裁张正萍(左)

从汽车零部件厂到“新豪华”标杆

放在十年前，人们怎么也不会想到，打造“新豪华”标杆的造车新势力会是一家曾经的汽车零部件企业。

但就是这样一家企业，近40年间完成连续三次创业，从一根弹簧到一辆汽车，再到如今的智能电动汽车，彭博社直言赛力斯“已超越宝马、奔驰等传统豪华品牌，跻身高端汽车市场前列”。

逆袭为市值超2000亿元的智能汽车巨头，赛力斯的成长史堪称中国制造业转型升级的标杆。

财报显示，2024年赛力斯全年营收达1451.8亿元，归母净利润59.46亿元，不仅创历史新高，更使其成为全球第四家盈利的新能源车企。

赛力斯的业绩增长，主要得益于问界系列销量爆发。2024年问界M9累计交付超15万辆,成为中国50万级以上豪华车15个月累计销量冠军；问界新M7在2024年累计交付近20万辆，成为2024年新势力车型年度销冠；2025年4月，问界M8正式上市，作为问界探索新豪华的又一力作，上市至今大定已超8万辆。

曾几何时，“豪华”二字与国产汽车毫不沾边，进口、马力、工艺以及传承才是它的DNA。不过，新能源与智能化浪潮正在改变时代对汽车的定义，而中国造车新势力无疑是这次大潮下最勇敢矫健的弄潮者，他们正在重塑全球用户对“豪华”一词的认知。

“电动+智能”成为行业趋势的当下，赛力斯选择以“智慧重塑豪华”为品牌理念，重新构建技术与用户之间的价值连接。

赛力斯的成功，源于技术、制造与用户价值的深度融合。2024年赛力斯研发投入70.53亿元，同比增长58.9%，打造了赛力斯魔方技术平台、赛力斯超级增程系统、赛力斯智能安全、赛力斯超级工厂等技术成果。

其中，赛力斯2024年4月推出的魔方技术平台是全球首个兼容超增、纯电、超混三种新能源动力的平台，2024年11月推出的全新一代赛力斯超级增程系统，具备静谧无感、高集成、高效率三大优势，热效率达44.8%，处于行业量产增程器的领先水平。

而在制造端，占地2700亩的全球标杆级智慧工厂——赛力斯超级工厂拥有超3000余台机器人、1600个智能终端，同时融合了AI视觉、大数据等先进技术，实现了质量的数字化及可追溯化。其率先采用的全球领先的超级一体化压铸技术，可将222个零部件集成为10个，实现一体化压铸部件中领先的集成度。

更关键的是用户价值重构。如问界M9推出“用户亲临工厂终检”服务，将豪华定义为“参与权”与“掌控感”；而华为赋能的鸿蒙座舱与智驾系统，则让智能化从配置升维为体验内核。

从汽车零部件到定义“新豪华”，并作为代表企业受邀参加东盟-中国-海合会三方经济论坛，赛力斯的蜕变不仅是中国汽车产业转型升级的标志性代表，更是中国“新豪华”走向世界的一张名片。

赛力斯：做正确的事

赛力斯的崛起绝非偶然，其成功密码早已刻在企业发展的每一个关键节点。以精准的产业洞察力和坚定的执行力，诠释“做正确的事”如何铸就逆势崛起。

2016年，当行业普遍押注纯电路线时，赛力斯果断切入增程技术赛道，这一决策不仅让企业在续航焦虑尚未解决的行业初期占据先机，更构建起差异化的技术护城河。

2021年与华为的跨界合作更是堪称神来之笔。双方联合设计的问界系列车型，将智能座舱与整车制造深度融合，不仅打破了传统车企与科技公司的合作边界，更开创了“软件定义汽车”的新模式。

开放合作是赛力斯的基因，不论外部环境如何变化，战略决策一旦确定，就坚决执行。

支撑战略落地的，是赛力斯对技术研发近乎偏执的投入。赛力斯将资源密集投向核心技术的自主掌控，2024年70.53亿元的研发支出同比增长58.9%，这些数字最终转化为魔方技术平台、超级增程系统等硬核成果的问世。

而在安全维度上，赛力斯将产品安全视为不可突破的底线，坚持“安全就是最大的豪华”的理念。在产品的设计、制造和使用中，将安全始终视为是最高优先级。

为此，围绕车辆全场景构建了赛力斯智能安全，保护相关交通参与者——人、车、物的安全，打造行业智能安全新标杆。

最新数据显示，问界智能辅助驾驶累计总里程超过23亿公里，目前问界品牌NPS居行业第一。

值得关注的是，赛力斯正从技术突破者向产业赋能者转变。其自主研发的超级增程系统已向12家合作伙伴输出技术解决方案，这种“技术开放”战略既加速着行业电动化进程，更构建起覆盖研发、制造、服务的产业生态圈。

这种从“竞争逻辑”向“共生逻辑”的变化，不仅重构了企业的价值创造方式，更推动中国新能源汽车产业向价值链高端跃升。

正如赛力斯所认为的，智能电动汽车时代，不再是车企个体之间的竞争，而是生态体系之间综合实力的比拼。

从东盟到中东的“新丝绸之路”

从品牌命名之初，赛力斯（SERES）似乎就已承载了丝绸之国的东方基因与豪华使命。这个源自希腊文“SERES”音译而来名字，不仅代表着丝绸之国的璀璨文明，更象征着以高端智能电动汽车为“新丝绸”，重新连接世界的宿命与责任。

如今，当赛力斯与其他新能源企业一同出席本次论坛，也代表中国新能源汽车已经沿着“新丝绸之路”走向世界。

截至目前，赛力斯的产品已成功进入全球70多个国家和地区，累计出口量突破55万台，足迹遍布欧洲、中东、美洲、非洲等多个区域。

在东盟，赛力斯的布局扎根尤深。自2018年开始赛力斯就在印尼万丹省建设投产了集“冲压、焊装、涂装、总装”四大工艺为一体的高度自动化汽车制造工厂，该工厂具备高精度、高柔性、高工艺水平的特性。

中东市场的突破则更具战略节奏。2022年，赛力斯以阿联酋为起点，正式开启对海湾合作委员会（GCC）成员国的汽车出口。随后三年间，网络迅速扩展至沙特、卡塔尔等高端消费力强劲的市场。

2025年，其合作版图继续向南扩展至北非。4月，AITO与埃及Kasrawy Group达成合作，正式进军非洲这一重要汽车市场，依托当地伙伴渠道加速品牌落地。同月，卡塔尔ELYSEE CARS成为赛力斯新合作伙伴，推动销售与服务网络在中东核心区的完善。

张正萍在接受媒体专访时表示，未来，在东盟、海合会成员国，将加快相关车型尤其高端AITO系列的属地化开发及认证，更快导入目标市场，并于未来快速实现全覆盖。

这一系列动作紧密服务于赛力斯所提出的新目标——“成为世界级新豪华汽车领先品牌”。

此次东盟-中国-海合会三方经济论坛上，赛力斯等中国新能源车企的集体亮相，不仅是中国汽车工业整体实力跃升的生动注脚，更是中国车企坚定“走出去”、重塑全球产业格局的宣言。

赛力斯凭借其 “智慧重塑豪华” 的理念与卓越技术，必将在全球豪华车市场掀起新的变革浪潮。