朝鲜5000吨驱逐舰出大事？将军的军工战略也许确实该“等一等”你的工业基础了_风闻

大家好，我是乌鸦。

5月21日，传出新闻，朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水时，发生了非常严重的事故，目前（经朝方调查后）的消息是船底未破洞，右舷刮削，船尾进水。

当时朝鲜最高领导人金正恩就在现场，全程见证了事故的发生，随后定性为非常严重的“人为事故”，是不尊重“科学经验主义”导致的无法容忍的“犯罪行为”。

金正恩宣布，将在下个月召开的劳动党中央委员会全会上对这一事件立案调查，追查有关责任人。不难看出这次事故的分量啊是真的很重，追责的力度怕是会相当恐怖。当下，朝鲜司法机关已拘留3名相关责任人。

相信不少军迷有印象，朝鲜的5000吨级驱逐舰“崔贤”号不是好像早就说下水了吗？为什么现在又说突然沉了？

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其实，这并不是同一艘舰，这次发生事故的是“崔贤”级驱逐舰的二号舰，之前的“崔贤”号首舰确实是已经下水成功了。

“崔贤”号下水于4月25日，地点是朝鲜西海岸的南浦造船厂，距离平壤只有不到50公里。这家船厂的设备比较现代化，大型军舰的制造经验也比较丰富。朝鲜之前拥有过的排水量最大的军舰就是1600吨的“罗津”级。5000吨的“崔贤”号，在朝鲜的军工历史上也算是自行建造过的最大的现代化驱逐舰了。

好在南浦造船厂的人员和设备都完全Hold住：船厂中有一个巨大的干船坞，“崔贤”号当时就停放在这个干船坞中。

下水时，工作人员给干船坞内慢慢注水，等水位逐渐上升后“崔贤”号，就自然而然非常平稳地漂浮了起来。

紧接着，再用拖船将其从干船坞中拖出，就完成了下水仪式。这种下水方式也是非常常见的一种，对技术方面的要求也不是特别高，唯一需要的就是有一个比较大的干船坞设备。恰好南浦造船厂是有的，那么问题就很好解决了。

这次出事的“崔贤”级二号舰，下水于5月21日，地点位于清津造船厂。清津造船厂位于朝鲜的东北海岸清津市，不管是设备还是人员经验，都不能跟距离平壤更近的南浦造船厂比。

清津造船厂之前主要造小船，包括泥沙船、渔船，制造大型军舰方面的经验可以说非常不足。而他们选择的军舰下水方式也是难度很高的侧滑入水，属于船台下水中的一种。

所谓“船台下水”，包括两种，一种是在船体下方安装纵向的滑轮结构，让船沿着结构向后滑入水中。一般是船尾先入水，因为船尾的浮力，更容易漂浮起来。这样船既不会滑得太远，也不容易发生倾覆事故。

另外一种船台下水的方式就是侧滑入水，这种入水方式对军舰的吨位有限制，对船体结构强度也有要求。它依然是在船底安装滑轮结构，但是是横向安装，让船直接侧向入水。

之所以选择这样的入水方式，是因为它的滑索结构特别简单，成本低，而且不需要特别大的空间。但是这样的入水方式对人员经验有要求，必须要计算好角度和受力问题，否则很容易导致船只因为受力过大而损坏或者倾覆。清津造船厂就是选择这样的方式让驱逐舰如水，结果就发生了事故。

那么到底发生了什么？按照朝鲜官方媒体的说法，驱逐舰在下水的过程中，因为没有保持住底盘的同步移动，导致船尾下水滑板先行脱离，但船首部分没有脱离成功，还依然固定在船台上，最终中间的部分区段因为受力出现了破孔，船体出现了失衡。

根据外国卫星拍摄到的照片，事发的2号舰已经被盖上了大量的塑料围布，但我们依然能够看得出船体似乎已经发生了“扭曲变形”。

不过这种看似“扭断了”的情况，目前还不好判断到底是船体发生了重大损伤，还是卫星拍摄的阴影所致。但好在这艘船并没有像之前外界说的一样，因损伤而直接沉没。其实船体本身的破坏都是次要的，最主要的是动力主轴不能遭遇破坏。如果像英国航空母舰“威尔士亲王号”那样发生了主轴破坏，那么船体报废的可能性就非常高了。

除了船体中部之外，船体的尾部似乎没有发生特别大的损伤，但难免已经泡水，估计会有内部设备的损失，船头部分的情况目前来看还是比较乐观。

朝鲜官方给这起事件的定性是“人为事故”，那么问题来了，清津造船厂为什么非要另辟蹊径，不选择最稳妥的方式让2号舰下水呢？

首先，清津造船厂确实没有多少现代化的设备，就连能保障5000吨级驱逐舰下水的干船坞都没有。从卫星图片上可以看到，清津造船厂的可用造船船台面积其实非常小。在设备不允许的情况下，入水方式估计让船厂的负责人也头疼了很长一段时间。最后他们的选择，也只能是侧滑入水这种符合现实，且可能是最熟悉的方式。

可以猜想到，之前这家船厂建造成功的民用船只，恐怕大多都是侧滑方式完成入水。但他们显然没有想到，5000吨级的驱逐舰和小型船只即便是采用同一种入水方式，各种参数的变化，使得任何意外都有可能发生。也就是说，船厂的工作人员以及入水的负责人，“想当然”以为只要按部就班，只要将一些计算参数放大，就能让其成功入水，这显然是犯了“经验主义”的错误。

除了这个因素外，也不排除船厂想用最“惊艳”的方式，在领导人面前“大秀一把”结果玩砸了的可能。

毕竟侧滑入水在所有船只的入水方式中算是最为震撼人心的。尤其是船滑入水中的一瞬间，大幅度的侧倾、排水时产生的巨大的浪花，都是非常好的视觉素材。所以清津造船厂有可能刻意用了这种不同的入水方式，想要达到最大的宣传效果。但正所谓“做的多、错的多”，反而露了个大的。

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实际上，船体的损伤还算是比较容易修复的，真正麻烦的是船上各种各样的电子设备以及武器系统，它们很有可能因“泡水”而发生损坏。目前我们看到的情况是，这艘坏船还半挂在船台上，但现场已经不见一个人影。

现在这艘船需要赶紧抢救，方法就是得先想办法让船重新回到船台上，这里就得使用一些大型吊装设备。估计以清津造船厂的水平，本身也没有这样的设备，正在从其他的厂家调集运输。但送过来还需要多久，也就没人知道。如果泡水泡的时间太长，那内部的电子设备恐怕就要彻底玩完。

“崔贤”号的技术颇为复杂，武器系统尤其如此，属于典型的“小车扛大炮”。根据朝中社的报道，5000吨级的“崔贤”号一共有74个垂直发射单元，但是口径不太一样，具体可以分为4种。

其主炮为一门127毫米舰炮，另外安装了两门类似于俄罗斯AK-630的近防炮，以及一套“海铠甲”系统。拥有这么复杂的武器设备，“崔贤”号在下水的第3天就已经完成了武器系统的测试，这在全球都是一个奇迹。朝鲜海军之所以能完成这样的“壮举”，显然是因为所有的内部配套电子设备都是提前安装好的。

按照各国军舰服役的一般流程，无论是美国、中国、俄罗斯还是欧洲，船厂完成基本舰体制造后，需要先让船成功下水，接下来进入舾装。这个过程，因为具体情况不同有差异，时间可长可短。军舰的舾装结束后，要进行简单的试航，这一步就是要简单验证船体的动力系统可靠性。

等这一阶段度过后，再测试舰上的所有电子设备，看是否能在航行中发挥作用，是否存在电磁不兼容的问题，最后进行的才是武器系统的实验，并最终交付海军使用。可见，武器测试已经是交付的最后一个阶段工作。

朝鲜根本没有遵循这个一般过程，他们在之前的建造阶段，就已经安装了几乎全部设备和系统，包括雷达、电子、动力、武器。之后，船直接下水，连舾装和前期测试都不用，直接就能打开所有系统工作，是见所未见的。

“崔贤”级不过5000吨，却安装了74个垂发，要知道这比中国万吨级别的055驱逐舰的火力强度还要高。如此多的设备堆在一起，会导致船体的内部冗余空间非常小，甚至牺牲了船员的保障空间，所以船体一旦扭曲，造成的破坏肯定非常巨大。

复杂武器系统的背后，需要大量的设备来支撑，包括雷达火控系统、通讯等等。朝鲜的电子产业和半导体产业本身并不发达，估计获得这些设备尤其是相控阵雷达也是花了一番功夫的，说不定是托了俄罗斯定制，说不定是绕开了封锁，辛辛苦苦从第三方获得了材料。

如果还没下水就遭到了损坏，再专门定制设备的成本，恐怕要超出预期。不过还有另外一种可能，那就是因为考虑到了侧滑入水方式相当危险，清津造船厂没有为其安装电子设备、武器系统。毕竟之前朝鲜已经用“崔贤”号证明了“军工跃进”的能力，到了第二艘军舰上就不用那么着急。如果真是如此，那只能说也是不幸中的万幸。

事故出现以后，大多数媒体都把问题的关注点放在了船厂的工作人员身上。其实要真说起来，将军为代表的最高领导层在装备制造上越来越“急进”的战略方向也要负一定的责任。这些年来，朝鲜在多个军事领域同时发力，新研制、建造了非常多的新式武器装备，比如受挫的三面阵有源相控阵雷达预警机、自研发的类似中国霹雳12的空空导弹，结合了美国M1和俄罗斯T-14坦克双重特点的“金布拉姆斯”M2020坦克、”火星“17导弹、“火鸟”4反坦克导弹车等等不一而足。

然而这对研发和制造单位的考验也是前所未有的。就拿这次出事的清津造船厂来举例，他们原本就不属于军工单位，却在“军工跃进”的情况下被拉入了名单中，这对船厂来说可谓是极大的“荣誉”。但是“天降大任”的背后，也意味着更多的责任和风险。对于这艘二号舰，船厂工作人员恐怕也是日夜兼程才将船按时按点制造完毕了。

最终却因为经验的缺乏，在最后一步的入水仪式上发生了这么大的事故，确实非常可惜。这背后反映的，是当下朝鲜在新装备上的“急进”策略，恐怕多少缺乏足够的“底力”，步子有点迈大了，军备需求与整体工业生产能力不相匹配的矛盾正在凸显出来，也许将军应当适时“踩一踩刹车”了。

值得注意的是，朝鲜方面并没有对这么大的一次事故采取掩盖、隐瞒的方式，而是选择主动将消息公之于众，这也说明朝鲜的军事宣传在一定程度上正发生着风向上的改变。作为朝鲜的最高领导人，既然全程看到了事故过程，就没有不生气、不责罚的道理，但更重要的是查明原因和处理问题，所以目前看来处理呈现一个按部就班的拘留人员、调查事故、再立案审查的流程，整个过程长达一个月。

这也多少证明了，朝鲜可能已经过了那种着重于简单粗暴的“严厉处罚”的时期，而要面临和解决更为现实的问题，在朝鲜追求军工发展、装备升级的道路上，技术积累与工业基础的匹配度，仍是决定项目成败的关键因素。未来，如何在现有条件下稳步推进国防现代化，将是摆在朝鲜军工决策层面前的重要课题。

​参考资料：

新华网：2025-5-22：《朝驱逐舰下水发生“重大事故” 金正恩说将立案审查》

朝中社：2025-5-22：：《新建造驱逐舰下水典礼举行》

中国修船：2024-04-01：《62000_t多用途船水平船台下水工艺_支新》

沪东中华造船：2001-11-02： 《船舶船台下水完整性技术》TheGuardian：2025-5-22：Satellite images reveal damage toNorth Korea warship after ‘criminallaunch accident

CNN：2025-5-22：Kim Jong Un’s fury after watching North Korea’snew navy destroyer crippled in botched launch

The WarZone：2025-5-22：Aftermath Of Disastrous North KoreanFrigate Launch Seen In Satellite lmage(Updated)

38 NORTH：2025-5-22：Quick Take: Second Newclose toNava yesseaunch

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