小米SU7Ultra车主要知足，龙晶陶瓷事件，小米连一句道歉都没有_风闻

虚假宣传这件事，闹大了真的会退一赔三，甚至会给品牌造成极差的标签。

作为汽车新势力，小米汽车一炮而红，尤其是小米SU7，无论是销量还是口碑，都超过了很多老牌车企。

目前订购小米SU7，消费者也需要排队数月才能提车，这也让很多网友对小米YU7充满了期待。

甚至还有博主认为小米YU7将是首款能够抗衡特斯拉Model Y的首款国产SUV。

除了产品力外，小米汽车也改变了中国汽车行业的营销方式，尤其是雷军IP的运营，成为了很多车企学习的案例。

譬如长城魏建军、蔚来李斌等车圈创始人，都陆续的出现在了大众面前。

此外小米汽车在营销上也将跑圈推广到了大众的认知。

其实在小米SU7之前，很多国产汽车也会去跑纽北等赛道，但是仅仅作为检验车辆极限性能的一个测试，并没有将其包装成精美的PPT或者动人的故事。

手机出身的小米，却选择了速度路线，同时将手机跑分宣传策略带到了汽车行业，试图通过圈速来彰显小米汽车强悍的性能。

拿小米SU7Ultra来说，这款车已经横扫全国四大专业赛道，上赛夺得最速量产车，标准版就能直接上赛道，目标成为地表最快的四门量产车。

通过销量来看，小米汽车的宣传点效果极佳，尤其是小米SU7Ultra，开售2小时大定就已经突破10000台。

但是近两个月小米SU7Ultra连续的两个重大舆情，让部分车主打起了退堂鼓，尤其是小米SU7 Ultra挖孔碳纤维前舱盖事件。

对于挖孔碳纤维前舱盖碳纤维，雷军及小米SU7Ultra订购页面上均曾表示，碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部机构也改了。

雷军的这些言论，容易让部分用户产生误解，小米SU7 Ultra的“挖孔”前舱盖不仅是装饰，还可以气流导出和辅助散热。

随着挖孔版本的交付，开始陆续有用户质疑前舱盖的性能，随着讨论度的持续增加，小米汽车做出了回应。

小米官方表示，对此前信息表达不够清晰深表歉意，对于未交付的订单，提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，将赠送2万积分以表诚意。

可以看到小米汽车对挖孔版本的此前描述是信息表达不够清晰，但是具体指的是那个描述信息，小米汽车并没有指明。

值得一提的是对于小米汽车的这份道歉，雷军并未做出任何的转发或者发声。

对于小米的道歉，部分小米SU7Ultra车主并不认同，甚至还有车主已经起诉小米。

该名车主晒出的诉状显示，他认为小米涉及虚假宣传，应当承担退一赔三的法律责任，同时要求全额退还原告定金人民币20000元，并按照碳纤维机盖价款的三倍赔偿人民币126000元。

对于这名车主的起诉，小米汽车并未做出任何回应。

作为一款售价超50万元的汽车，小米SU7Ultra的购车群体基本上都是高收入人群，也就是所谓的高端用户，他们的维权意识也更高。

无论是社会地位还是资产方面，小米SU7Ultra的车主都不差，一而再再而三的糟糕体验，显然已经惹怒了部分车主。

甚至部分知名汽车博主都直接称称小米SU7Ultra欺诈消费者。

闫闯在视频中表示，车主们要求全款退车，这是最基本的要求。

针对小米SU7 Ultra的“挖孔”前舱盖是否是虚假宣传，值接Talk也将持续关注。

其实在2024年小米手机也发生过类似的事件，当时小米14Ultra龙晶陶瓷是否是陶瓷一事，闹得沸沸扬扬。

当时揭露此事件的博主表示，SGS检测报告显示14Ultra龙X陶瓷晶体含量是64％，为了让大家知道业内水平，我们同期送检了一块友商的玻璃，晶体含量是65％。

与小米汽车道歉不同的是，针对龙晶陶瓷一事，小米官方并未发表任何的官方声明或者道歉。

反而小米公关王化却做起了科普博主，他表示，科普的意义在于，能够让想要了解的人涨知识，而不在于让想要带节奏的人认识到错误。叫不醒装睡的人，更改变不了带节奏的人的认知，当然科普也不是用来吵架争个输赢。

与王化的言论相比，那些纠结陶瓷是否是陶瓷的网友，显然格局就小太多了。

对于龙晶陶瓷事件，虽然小米官方没有表态，但是也能看出对小米手机产品规划产生了一定的影响，至少小米15系列并没有龙晶陶瓷版本。

值接Talk发现目前也有多名博主将机盖事件与龙晶陶瓷事件进行了类比。

有博主表示机盖这事我看也是不会有结果的，之前龙晶陶瓷有结果么？他跟你玩字眼你也没招。一块“陶瓷”的晶体含量还不如别人玻璃高，但广义上它就可以叫陶瓷，毕竟广义上水泥也是陶瓷。你能拿他怎么办？

还有博主表示，龙晶陶瓷那点破事儿，用户在意的是陶瓷的材料学定义还是刻板印象的陶瓷后盖质感，小米真的不清楚吗？真不清楚就不会在发布会上提那么多次质感了。

然后产品上市，消费者一摸，你说这tm叫陶瓷？这时候搬出材料学定义，是，你不需要承担法律风险，那你在消费者中的商誉你是不是也不在乎呢？看起来是真的不在乎，毕竟数字Ultra销量本来也不算大，那个丑了吧唧的版本选的人更是少之又少，影响确实有限。也是因为影响有限，完全不长记性，到了车这还敢再犯，老老实实说打孔前盖是心情件没啥不好的，选配用户本来也只是当心情件的，或者最不济你可以闭口不谈功能嘛，非要暗示来暗示去，交货了，翻车了，依然不用担心法律风险，但车可是支撑你整个品牌价值的核心业务，这么玩儿就是自己把招牌摔地上踩烂再蹲上面拉屎，现在知道疼了？又不是第一次了，活该涨涨教训。

至于小米SU7Ultra挖孔版本事件，王化估计不敢再出来科普叫不醒的人了，毕竟这款车是小米汽车进军豪华车阵营的重要产品。

反观雷军和卢伟冰，建议抓紧时间出来道歉或者进行二次说明，毕竟小米SU7Ultra挖孔版车主真的花了大价钱，这才是小米最核心的高端用户。