雅克9和拉5，谁才是二战苏联空军的最强战斗机？_风闻

NO.2406 - 拉5pk雅克9

作者：朱可夫 / 编辑：冷小军

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在苏德战争中，苏联空军凭借一系列性能卓越的战斗机，为保卫祖国领空、夺取制空权立下了赫赫战功。在红军众多优秀的战机中，雅克9和拉5无疑是两颗璀璨的明星。它们在不同时期承担着重要的作战任务，以出色的性能和顽强的战斗精神，给德军造成了巨大的威胁。

那么，究竟谁才是二战时期苏联空军的最强战斗机呢？这一问题在军事爱好者和历史研究者中一直存在着激烈的讨论。要解开这个谜团，我们需要从两款战机的设计背景、性能参数、实战表现等多个方面进行深入剖析。

应对战争需求的产物

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雅克9：中低空作战的多面手

苏德战争初期，苏联空军面临着严峻的考验。德军的Bf 109和Fw 190战斗机在性能上占据优势，苏联急需一款能够在中低空对抗德军主力战斗机的机型。同时，由于苏联的炼铝厂和飞机发动机工厂遭受德军破坏，铝材和新型液冷发动机短缺。

雅克9

在这种情况下，雅克设计局决定发展Yak-7轻量化的纯空优战斗机方案，这便是雅克9的前身。雅克9采用钢管骨架和帆布组成的机体，配合木机翼结构，使用Yak-1所用旧的M-105发动机的改良型M-105PF，这种设计在维持性能的条件下，将生产和维修所需的人手和资源压到最低，以满足前线对战斗机数量和性能的双重需求。

拉5：专注于空战的利刃

拉5的诞生同样源于战争的迫切需要。当时，苏联空军急需一款机动性强、火力猛的战斗机，以应对德军战斗机的挑战。拉沃奇金设计局在设计拉5时，专注于提升战机的空战性能。

它采用了木质结构机身和机翼，这种设计不仅减轻了飞机重量，还提高了飞机的结构强度。拉5配备了强大的发动机，使其在飞行性能上具有出色的表现，能够在空战中与德军战机一较高下。

拉5战斗机

性能对比

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以雅克9基本型为例，采用单人座舱，下单翼布局，后三点式起落架。机长8.6米，翼展9.7米，最大起飞重量2524公斤。动力装置为1台BK-165型12缸液冷活塞发动机，功率925千瓦。拉5的机身结构同样采用木质材料，机长8.63米，翼展9.8米，最大起飞重量2700公斤。它配备的M-82FN发动机功率高达1850马力，在动力上相比雅克9更具优势。

在飞行性能方面，雅克9最大飞行高度为10650米，最大速度672千米/时，作战航程650千米。雅克9的飞行性能较为均衡，能够在中低空范围内有效地执行各种任务。

拉5的最大飞行高度为10800米，最大速度达到了680千米/时，作战航程约765千米。拉5在飞行速度和航程上略胜一筹，这使得它在空战中具有更好的追击和作战范围优势。

拉5

武器装备

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雅克9的武器装备较为多样化，以雅克9型为例，它装备了一门桨毂发射的20mm或23mm 航炮以及两门12.7mm机枪，这种武器配置在空战中具有较强的杀伤力。此外，雅克9还有多种衍生型号，如反坦克型的雅克9T-37装备了一门37mm航炮，可用于对付地面装甲目标。

拉5的主要武器为三门ShKAS机枪，分别是一门安装在发动机整流罩上方的7.62mm机枪和两门安装在机翼上的12.7mm机枪。拉5的武器配置在空战中同样具有强大的火力，能够对德军战机造成严重威胁。

实战表现

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雅克9：多用途作战的杰出代表

雅克9在实战中展现出了多用途作战的能力。它不仅在空战中能够与德军战斗机周旋，还在对地支援任务中发挥了重要作用。雅克9的反坦克型号，如雅克9T-37，在战场上对德军坦克构成了巨大威胁，被称为 “坦克开罐器”。

雅克9

1943年的库尔斯克战役中，大量雅克9T-37投入战斗。一次战斗中，苏联空军的雅克9T-37编队遭遇了德军的坦克集群。飞行员们驾驶着战机迅速降低高度，凭借着雅克9T-37强大的37mm航炮，对德军坦克发动了猛烈攻击。航炮发射出的炮弹准确地命中了德军坦克的薄弱部位，一辆辆德军坦克在炮火中燃起熊熊大火。这场战斗中，雅克9T-37成功摧毁了多辆德军坦克，有效地迟滞了德军的进攻。

在1945年3月，一架雅克9在执行巡逻任务时，遭遇了德军先进的Me-262喷气式战机。当时，Me-262凭借其高速性能，在战场上给盟军带来了巨大压力。

但这架雅克9的飞行员并没有畏惧，他巧妙地利用雅克9在中低空的机动性优势，与Me-262展开周旋。在一番激烈的空战中，雅克9抓住Me-262转弯时的短暂破绽，果断开火，成功将其击落。

Me 262

这一战绩充分证明了雅克9的作战能力。整个战争期间，雅克9生产数量众多，达到了16769架，成为苏联空军的主力机型之一，为苏联空军夺取制空权做出了重要贡献。苏联王牌飞行员亚历山大・伊万诺维奇・科尔杜诺夫便是驾驶雅克9的高手，他在卫国战争期间完成了358次战斗出动，参加空战96次，个人击落敌机46架。

1944年11月7日，原苏联红军乌克兰第3方面军所属第6步兵军在行军中被美军误炸，当时身为大尉的他带队驾驶雅克-9战斗机冲向美军P-38战斗机编队，当场打下三架美机，其中一架是他的战果（后来因美国人道歉，这次冲突未计入他的总成绩）。

P-38战斗机

拉5：空战中的王牌战机

拉5在空战中的表现堪称卓越，被誉为苏联空军的王牌战机。它凭借出色的机动性和强大的火力，在与德军战斗机的空战中取得了辉煌的战绩。1943年的库班空战中，拉5迎来了与德军的大规模空战。在一次激烈的交锋中，拉5机群与德军的Bf 109和Fw 190机群遭遇。

拉5飞行员们充分发挥战机的机动性优势，灵活地穿梭于德军机群中。他们利用拉5强大的火力，精准地射击德军战机。一架架德军战机在拉5的攻击下纷纷坠落。这场空战中，拉5机群成功击落了大量德军战机，有效地遏制了德军的空中优势，为库班地区的制空权争夺奠定了基础。

苏联王牌飞行员伊万・阔日杜布驾驶拉 5 及其后续型号，在1943年3月26日至1945年4月19日期间，共击落62架敌机。拉5第一次大量加入战局是在1942年11月的斯大林格勒之战，在这场艰苦卓绝的战役中，拉5为保卫斯大林格勒的天空发挥了重要作用。其良好的低空机动性和强大火力，让德军飞行员不敢轻易进犯。

1943年7月库尔斯克的坦克大战中，拉5机群不仅在空中与德军战机激战，还承担起坦克杀手的角色，对德军地面装甲部队进行攻击，给予德军沉重打击。

各有所长

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雅克9的优势与不足

雅克9的优势在于其多用途作战能力。它能够根据不同的作战任务进行改装，无论是空战还是对地支援，都能发挥出重要作用。雅克9的生产工艺相对简单，在资源短缺的情况下能够大量生产，满足了战争对战斗机数量的需求。

雅克9

然而，雅克9也存在一些不足之处。在防御方面，它与拉5一样，防护性能相对较弱。在面对德军强大的火力攻击时，飞行员的生存面临较大威胁。此外，雅克9相比拉5，在速度和航程上略逊一筹。

拉5的优势与不足

拉5的最大优势在于其出色的空战性能。它的机动性和火力在空战中具有明显的优势，能够有效地对抗德军的先进战斗机。拉5的发动机性能强大，为其飞行性能提供了有力保障。

然而，拉5的不足在于其功能相对单一，主要侧重于空战，在对地支援等其他任务方面的表现不如雅克9。此外，拉5的生产工艺相对复杂，生产数量相对较少，这在一定程度上限制了其在战场上的大规模应用。

拉5战斗机

谁是最强战斗机？

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综合来看，雅克9和拉5都是二战时期苏联空军的杰出战斗机，很难简单地评判谁才是最强战斗机。如果从多用途作战能力和生产数量的角度来看，雅克9无疑具有更大的优势。它能够适应多种作战任务，并且大量生产，为苏联空军提供了坚实的装备基础。

然而，如果仅从空战性能的角度出发，拉5凭借其出色的机动性和强大的火力，在空战中更具优势，是当之无愧的空战王牌。因此，谁是二战时期苏联空军的最强战斗机，取决于评判的标准和侧重点。

在不同的作战场景和任务需求下，两款战机都发挥了不可替代的重要作用，它们共同构成了苏联空军强大的空中力量，为苏联在二战中的胜利做出了巨大贡献。