神舟十九号因气象原因推迟返回，安全第一原则下，需要什么条件？_风闻

一般来说，神舟飞船将要返回时，会在一个月前就开始专项气象预报，然后逐步加大预报精度和密度，最终确定着陆窗口期的具体时段。这次推迟，主要是由于地面风和扬沙影响的。

大风会对飞船的姿态控制产生较大影响，影响返回舱的落点精度，返回舱落地后也容易发生拖拽翻滚等情况。另外搜救也会受到影响，比如地面分队无法及时到达，搜救直升机无法在警戒风速下起飞。

飞船返回从建立返回姿态算起，一般需要8小时左右，这期间还有很多次气象会商，简单来说对风力等级的要求较高：

1、地面浅层风限制。风速要求：300米以下浅层风速需≤15米/秒（约6级风）。若地面风速过大，可能导致返回舱着陆后被降落伞拖拽翻滚，危及航天员安全。此次推迟的直接原因是着陆场阵风达6-7级（约13.9-17.1米/秒），超出安全阈值。

返回舱以200米/秒速度再入大气层，需主伞减速至3米/秒。强风可能导致伞绳缠绕或姿态失控，增加着陆偏差风险。东风着陆场位于巴丹吉林沙漠和戈壁地带，地域辽阔，受冷空气影响，目前正处于风沙期，而扬沙会降低光学追踪设备能见度，增加搜救难度。

2、高空风限制。高空风速需≤70米/秒。若高空风过大，可能导致1200平方米的主降落伞展开不完全或偏离预定轨迹（历史上俄罗斯联盟号曾因此偏离460公里）。

3、能见度与天气现象限制。能见度需要≥10公里，确保光学、雷达设备全程追踪返回舱轨迹。云层与降水是1000米以下不得有低云，避免遮挡视线；无降水、积雪等干扰。

正因为如此，每次载人航天发射和返回，酒泉卫星发射中心气象室都会联合内蒙古气象局、中央气象台，通过30年历史数据和高精度预报模型（时间分辨率1小时、空间分辨率3公里）综合研判窗口期。

当然，也会提前准备好应急方案，比如支持绕轨等待或切换备降场。其实，东风着陆场早已经在周边勘选应急备降场，提升大风沙尘等极端天气下的快速搜救能力。

他们也升级雷达测控网，实现返回舱再入阶段的“毫秒级追踪”；依托全球领先的黑障区通信技术，确保极端条件下的定位与通信。

测控“数字天网”也会采用可视化方式实现全程厘米级跟踪测量。只不过出于航天员安全考虑，没有完全启动应急预案。

其实，飞船返回是一个系统工程，我们一直都在提升应对降水、大风、沙尘、高温、低温等极端天气下的飞船返回能力。

空间站建设运营以来，神舟飞船已经6次在卫其勒格其大叔家草场着陆，只有神舟十三号因为大风天气在他家隔壁草场着陆，由此可见返回精度有多高。

这次神舟十九号返回任务延期，那么落点估计不会在卫其勒格其大叔家草场着陆了，因为空间站轨道的原因，可能会更加偏东一些。

根据目前空间站轨道数据，预计将在30日下午13-14点左右着陆，就是不知道到时候气象条件是否满足。

新华社记者采访酒泉卫星发射中心毛永军时称：“无论飞船返回舱落在哪里，我们都有信心也有能力坚决完成好神舟十九号搜救回收任务。”

让我们一起祝愿神舟十九号返回任务取得圆满成功，欢迎航天员蔡旭哲、宋令东、王浩泽回家。