带领金龙汽车起起落落的谢思瑜要退役了_风闻

问道者 | 谢嘉晟

原厦华电子总经理谢思瑜最近辞任了金龙汽车董事长，这位曾经带着金龙汽车业绩起起落落的掌门人可能即将光荣退役。

谢思瑜称得上是福建国资系统的资深职业经理人。他80年代加入厦华电子，90年代管理才能逐渐显现，先后担任了厦华电子的注塑厂厂长、彩电厂厂长，后又被提拔为总经理助理、副总经理。2004年，39岁的谢思瑜正式出任厦华电子总裁。

2008年中华映管重组厦华电子后，谢思瑜调到金龙汽车。谢思瑜担任过金龙汽车总经理助理、副总经理，2011年出任总经理，与董事长谷涛搭档。2014年，金龙汽车整体划转给福建省国资委后，谷涛改任海翼集团总经理，福汽集团原董事长廉小强接替谷涛出任金龙汽车董事长，谢思瑜留任总经理。

2018年按照福建省国资委人事调整，谢思瑜卸任金龙汽车总裁，转任福汽集团副总经理。2021年谢思瑜重返金龙汽车出任董事长，直到两天前辞任。

厦华电子几易其手，已经在2022年退市。金龙汽车年报则呈现了谢思瑜职务变动与业绩起伏的高度关联。谢思瑜卸任金龙汽车总裁的前三年，金龙汽车既创造了史上最好的成绩，也制造了史上最大的亏损。2015年净利润5.4亿元，这是金龙汽车史上的最好成绩，然而2016又巨亏7.2亿元，至今仍是金龙汽车亏损的天花板。

金龙汽车在这三年的业绩大起大落是有原因的。

根据历史财报，2015年主要受益于新能源汽车业务爆发式增长，全年新能源客车产量远超年初6000辆的目标，销售同比增长了6倍多。同时，通过整合旗下“三龙”的采购、研发和销售体系，又进一步降低了生产成本。

2016年，金龙汽车突然曝出新能源车骗补事件。子公司苏州金龙虚报1683辆未完工的新能源车骗取5.19亿元补贴，被财政部追回并罚款2.59亿元。这一处罚直接导致金龙汽车2016年净利润减少了3.15亿元。苏州金龙从当年9月起还被暂停新能源汽车生产和销售资质，导致第四季度无法承接订单，新能源车销售收入大幅下滑。

2017年，金龙汽车通过整改验收，8月恢复中央财政补贴资格，重新获得新能源车生产和销售资质。2016年合规销售车辆的16.04亿元补贴款得以确认收回，又获得了28.27亿元的新能源补贴和5.92亿元税费返还。到期末，金龙汽车扭亏为盈，净赚4.79亿元。不过，这些补贴并没有改变纯电动客车销量下降将近30%的事实。

从财务数据上看，谢思瑜卸任金龙汽车总裁后，金龙汽车每况愈下。2018年净利润1.59亿元，2020年更是只剩下3190万元，到了2021年甚至出现了5.95亿元巨亏。

站在财务数据的角度解读，谢思瑜的“卸任”与“重返”有股“担责”和“救火”的味道。谢思瑜重返金龙汽车出任董事长后，金龙汽车业绩逐年转好。2022年亏损缩小到3.87亿元，2023年扭亏为盈，在最新业绩预告中，2024年金龙汽车的净利润有1.45亿元，增速接近翻倍。

只看财务数据，谢思瑜还是有两把刷子的。担任厦华电子总经理期间，厦华主营实现了从CRT彩电向平板电视的转型，“鲜货经营”和“快鱼吃慢鱼”策略推动了厦华平板电视出口量跃居国内前列，并成功打入日本和欧洲市场。

在金龙汽车，最经典的战役恐怕要数整合“三龙”了。厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅本来内部都卷得不行，“三龙”采购体系合并后，联合采购让成本直接下降了10%。并且逼着“三龙”分工合作，厦门金龙主攻高端公交，厦门金旅专做轻型客车，苏州金龙发力旅游大巴，形成错位经营。国内同行在卷价格的时候，金龙汽车却跑到埃及办厂，有效规避了关税壁垒，让金龙客车卖进了170个国家。

不过，金龙汽车押注氢燃料电池客车也让谢思瑜饱受争议。相对于已经相当成熟的锂电技术，氢能技术还处于探索阶段，交学费自然是少不了的。问题是，金龙汽车还经得起往死里烧钱吗？金龙汽车2024年第三季度的负债率已经来到了84.97%。

谢思瑜出生于1965年8月，从年龄上推算，此番主动辞任应该是到了面临退休的年龄。不出意外，谢思瑜的国企职业生涯或许要就此落下帷幕了。