电车电池是2C以上，容量80KWh以上，标续六百公里以上，基本无续航焦虑_风闻

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• 話仙
• 路过。看来作者挺能算的，电车节约为本也是应该。不过，电车重量大，是不是会相对没车费胎呀？！手上油车轮胎已经跑了12万公里了，离安全线还有一些距离，估计再跑个2万公里不成问题。

我不知道你所言油车价格是什么时候的车价。所说油车油耗均速是多少？在我看来，只讲油耗不说里程不讲均速无异于耍L M 。看来作者是是懂车啊！每八千公里保养一次就要换汽油滤芯？那本保养手册说的，能否晒出来让我那也见识见识？！我平均6万公里换一个汽油滤是不是省太多了？关于火花塞，不说使用状况四万公里就换，那是4S店最爱的车主。我这菜鸟，一套火花塞用了15万公里还在用着。三元催化也好好的哦。超18万公里的车，性能还保持不错哦。刹车片还有一些厚度，用到20万公里以上不成问题。刹车油、冷却液就换过二次，是不是也挺省。

虽然整了一个可以安装充电桩的车位，也在考虑换电车，但油车性能还不错，油耗也挺低的，立马出手感觉挺浪费，而且电车电池与续航还若子弹飞的过程，缓缓或许更好。

你多次说你油车的情况，与我看到的情况完全不相同。

我第一辆油车的原车玲珑胎大约是六万公里时换的，第二套是十一万公里左右换的。同事的油车第一套胎是4万多公里时换的。

我第一套每两万公里就前后掉换，六万公里时，磨损超出安全胶条位置，并且胎面有细纹，所以换，比朋友建议的换胎的里程都要迟。

同事的第一套胎4万公里换胎时，胎纹是完全磨没。

你说你十二万公里没换胎，这个真不知是什么情况，或许是厂牌之间的差别，或许我在朋友之间做一下平均调查。

汽油滤我每次保养都要求技师进行检查，平均两次保养就要换一个汽油滤，是明确看到里面的汽油倒出来跟沟渠水没分别。

还说漏了空气滤，不过那个是自己买来换的。

三元催化是八年近十万公里时换的，废气灯亮了，年审过不了，被迫换的，花了好几千。

刹车片是换第二套胎时换的，同时还有刹车油，油温报警了。

火花塞跟线圈是确认过有问题才换的，并不是保养时发现的，还有油管爆裂，那个吓死我，还爆两次，对油车的心理阴影很大。

油耗我说得很清楚，油车是市内油耗高，高速油耗低，油车的能量浪费在刹车、低档行车上，如果是最高档行画，油耗还是比较低的。

电车的电耗，以前也跟你说过很多次，各种车速下的电耗也说得很明白。电车中跑市区是十分省电的。

其实电车如果电池是2C以上，电池容量在80KWh以上，标称续航在六百公里以上的，基本可以无论所谓的续航焦虑。我这电池容量才64KWh，续航500公里的电车，跑高速长途没觉得比旧油车跑的时间更长。