未来美国针对中国造船舶、港机收费的可能反制方案_风闻

日期：2025年4月12日

据传美国将针对中国产的船舶、港机进行针对性收费，来打击中国造船业，扶持美国的造船业。

以下为网上搜到的美方方案大概内容。

美国针对中国船舶及港机产业的收费方案主要包含以下具体措施，分三个维度实施精准打击：

一、船舶建造维度

‌中国建造船舶的靠港收费

    ·中国船厂建造的船舶进入美国港口时，单次靠港费最高达150万美元（若船队中中国造船舶占比超50%）。

    ·混合船队（含中国造船舶）根据中国造船舶比例征收阶梯费用（50万-75万美元/次）。

‌追溯条款

    ·对过去24个月内向中国船厂下订单的船东，叠加征收追溯性费用。

二、船舶运营维度

‌中国籍船舶的固定收费

    ·中资船企（如中远海运）的船舶每航次进入美国港口，需缴纳100万美元固定费，或按载货量每净吨1000美元计算（二者取高值）。

‌配额限制

    ·2025年起，美国要求输美货物中至少1%必须由美国船舶运输，并逐年提升配额，间接挤压中国船舶的航运份额。

三、供应链延伸打击维度

‌港机设备潜在限制

    ·虽未明确收费细则，但政策提及对中国振华重工等港机制造商的限制，可能通过港口准入或维护成本变相施压。

‌未来订单威慑

    ·对计划未来24个月内订购中国船舶的运营商，按订单比例预征费用，单船最高达350万美元。

四、政策特点

    ·‌双重计算标准‌：选择固定费用或吨位费用中更高者执行，确保收费最大化。

    ·‌系统化遏制‌：结合《美国船舶法案》、巴拿马运河战略，构建从建造到运营的全链条打击体系。

该方案以“港口准入费”名义实施，实际效果等同于关税升级，旨在削弱中国在全球造船业（占557%市场份额）及海运网络（覆盖1300余境外港口）的竞争力，同时为美国重振本土造船业（当前全球份额仅01%）铺路。

仔细看过这个方案，首先是背上冒汗，这个方案真恶毒，针对中国无所不用其极。

看完以后，又扼腕叹息：这是哪个卧龙凤雏写的方案。表面看来是扶持美国造船业、复兴美国海上军工力量，打击中国的造船业和海上军事能力。他们似乎从没考虑过中国会出手反制。或者认为中国就算反制，也是无力的哀嚎，对美国造成不了任何实质性的伤害。他们似乎仍然生活在1992年那个美国高光的年代！而且，他们似乎也不考虑这个方案对自己国家及跟班小狗的经济伤害！

看网上日韩网友的表现，他们，尤其是韩国网民是看到方案就高潮了，认为他们的好日子要到来。他们就没有考虑过，美国真的施行这样的方案，将会出什么样的配套措施，挖空日韩的造船业。比如：压制日韩造船企业，命令其必须美国建厂，向日韩造船业工人发放大量H1B签证，吸收日韩熟练产业工人。要求全世界企业采购美国产高价船舶等。

好像阿三也非常兴奋，鉴于阿三大脑过于抽象，不予讨论。个人感觉美国这个方案就是阿三操刀完成的，否则不会如此逆天！

周末无聊，本人胡思乱想了一套可能的反制方案，与其他人无关。未来如果美国实行对中国产船舶、港机的收费的方案，我们国家实施的反制方案与本人的方案有什么雷同，那纯属巧合！

反制方案原则：

1、反制美国方案，让其完成不了方案的战略目的；

2、打击美国产业，让美国实质性受损；

3、扶持本国产业；

4、减少误伤，缩小打击面，不将反制扩大化。

反制方案具体内容：

一、‌美国建造船舶的靠港收费：

1、美国船厂建造的船舶进入中国港口时，单次靠港费最高达150万美元（若船队美国造船舶占比超50%，此金额可以照抄美国方案的数额。）。

2、混合船队（含美国造船舶）根据美国造船舶比例征收阶梯费用（5万-50万美元/次）。

‌追溯条款

3、对过去24个月内向美国船厂下订单的船东，叠加征收追溯性费用。

二、美国产民航飞机的降落收费：

美国产民航飞机降落中国机场时，按照该架飞机生产年限及所属航空公司美国产飞机比例，收取单次降落最高收费人民币200万最低3万的费用：该架飞机生产年限越短，费用越高；美产飞机比例越高，费用越高。

三、豁免政策：

1、对于美国产运输船舶，没有任何豁免政策。

2、对于向中国飞机厂商订购了中国产民航飞机的航空公司，可以对美国产飞机降落费用施行豁免，豁免额度视订单情况核定（待细化）。

3、对于本国的航空公司，可以根据中国产民航飞机的订单数量，获得更多的豁免额度。