美海军官员向参议院表示，首艘哥伦比亚级及两艘航空母舰将面临交付延期问题_风闻

来源：USNI News

美国海军官员于周二向国会表示，哥伦比亚级核潜艇的首舰面临长达18个月的交付延迟，且“关键路径挑战”持续危及航母交付时间表。

同样，官员们向参议院军事委员会海上力量小组委员会表示，由于未来福特级航母船体的生产时间超出预期，核动力航母也面临交付延迟。

战略潜艇项目执行官、海军少将托德·威克斯表示，作为美国核三位一体中用于取代俄亥俄级潜艇的哥伦比亚级潜艇，其首舰“哥伦比亚”号（SSBN-826）现定于2029年交付，较原计划延迟12至18个月。他表示，该级别的下一艘潜艇“威斯康星”号（SSBN-827）和“格罗顿”号（SSBN-828）预计将分别于2032年和2034年按计划交付。

威克斯表示：“我们正在立即采取行动，尽可能加快并挽回进度。”

哥伦比亚级潜艇的建造商通用动力电船公司和亨廷顿·英格尔斯工业公司旗下的纽波特纽斯造船厂的发言人将美国海军学会新闻网站的询问转给了海军。

截至2024年3月，美国海军学会新闻网站曾报道称，由于供应商问题持续存在，首舰可能面临一年的延迟。

此次听证会召开之际，五角大楼正在起草《2026财年国防授权法案》——总统唐纳德·特朗普周一表示，该法案的提议金额可能首次超过1万亿美元。

小组委员会主席、佛罗里达州参议员里克·斯科特在开幕致辞中表示，他对白宫上个月宣布成立的新造船办公室将有助于国防造船“重回正轨”表示乐观。尽管海军官员未透露该办公室的规划细节，但战略核潜艇项目执行官海军少将凯西·莫顿表示，他们已获得提供意见的机会。

莫顿告诉小组委员会：“我们所有人都有机会审查白宫造船办公室的行政命令草案及其他相关措施，并提供了反馈。因此，我们能够这样做是非常积极的；你需要获得反馈。我知道，在更高的秘书层级，正在就这一进程及其运作方式展开积极讨论。”

然而，在此期间，议员们希望了解海军如何确保对交付时间表延迟和成本上升负责。

莫顿表示，福特级的下一批航母正面临可能加剧交付时间表压力的挑战。他表示，未来的“约翰·F·肯尼迪”号（CVN-79）现已完成95%，但在先进武器升降机和先进拦阻装置方面仍面临“关键路径挑战”。预计交付日期为2026年。该级别的下一艘航母“企业”号（CVN-80）的交付时间表也有所延迟；莫顿表示，他目前预计该舰将延迟28个月交付，较一年前预计的18至26个月有所延长。预计交付日期为2030年初，“多丽丝·米勒”号（CVN-81）将于2032年交付。与此同时，成本正在攀升。莫顿表示，“约翰·F·肯尼迪”号的预计成本为129亿美元；“企业”号为135亿美元；“米勒”号则高达140亿美元。

“企业”号的艺术概念图。图片来源：美国国防部

莫顿在谈到“企业”号时表示：“主要物资……交付至舰船的时间较晚，导致关键路径延迟，迫使造船商改变我们的主要建造周期。……我们正在与造船商竭尽全力改善这一状况。”

亨廷顿·英格尔斯工业公司的发言人将美国海军学会新闻网站关于航母问题的询问转给了海军。

斯科特对海军在追究建造商延迟和超支责任方面选择有限表示不满。

斯科特表示：“你们所有人，都曾与未能履行合同的公司打交道。他们是否面临处罚？未能兑现承诺会有什么后果？”

海军官员指出，海军能够利用的问责程度取决于工作所依据的合同类型以及建造商面临的竞争程度。

战略核潜艇项目执行办公室执行主任马修·瑟蒙表示：“我想说的是，我们在这些海上工业基础方面的努力方向，特别是在潜艇领域，与航母界携手合作——是要利用竞争力量，从我们的工业基础中获得最佳结果，无论是在时间表还是成本方面。随着我们加强海上工业基础，我们正在为自己创造更好的条件来利用这些力量。”

阿拉斯加州参议员丹·沙利文询问海军是否需要更多造船厂，并指出目前只有两家私人核动力造船厂在使用，且均位于东海岸。负责攻击型潜艇项目执行办公室的海军少将乔纳森·拉克尔表示，这取决于海军与国防部成本评估与计划评估办公室（CAPE）自2022年以来一直在进行的一项研究。他表示，该研究预计将于近期完成并公布结果。

拉克尔表示：“我实际上有团队在负责这项研究，我正在等待最终结果，因此我将在今年晚些时候向您汇报。”

除了已知的将舰船从船厂交付给舰队的挑战外，小组委员会还简要讨论了一个新的、定义不太明确的挑战：特朗普政府最近实施的全球关税。

威克斯表示：“当然，进入哥伦比亚级以及弗吉尼亚级的绝大多数部件都是美国制造的部件。你知道，海军预计关税可能会导致一些成本增加。然而，现在评估这些成本可能增加多少还为时过早。”