卖车不赚钱？长城汽车给整个行业上了一课！_风闻

在“弃量保利”的策略下，长城汽车给整个汽车市场上交了一份亮眼的成绩单。

近日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布了2024年年度报告。报告显示，2024年，长城汽车实现营收2,021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；扣非归母净利润更是突破97.35亿元，同比增长101.4%。

值得注意是的是，长城汽车在毛利率和单车收入方面同样取得了显著提升。2024年，公司毛利率达到19.51%，同比提升1.36个百分点；单车收入达16.38万元，同比提升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元。在行业平均毛利率持续承压的环境下，长城汽车的这一表现尤为难得，而这一切无疑其对“有质量市占率”不懈追求的结果。

毫无疑问，在汽车行业深陷价格战泥潭的背景下，长城汽车已然凭借自身出色的市场表现和战略定力，成功打造了自主品牌在红海竞争中的盈利新标杆。

聚焦高价值市场，实现**“以质取胜”**

2024年，中国汽车市场在激烈的价格战与行业深度调整中迎来了新的竞争格局。面对这一挑战，长城汽车并未盲目跟进，而是选择了一条更具战略定力的发展路径：舍弃低效规模，聚焦高价值市场。

聚焦高价值市场的第一步，就是在产品策略方面进行一场大刀阔斧的改革。为此，长城汽车公司主动调整产品矩阵，停售了包括欧拉黑猫、白猫在内的多款短期内难以盈利的车型，将优势资源集中配置到魏牌、坦克、长城炮等高溢价品牌上。这一战略调整的效果在2024年得到了充分验证：长城汽车全年20万元以上车型销量达到近31万辆，同比增长37.13%，占公司总销量的比重提升至25%以上。

其中，坦克品牌作为长城汽车高端越野市场的代表，全年销量达到23.22万辆，同比增长42.57%，全球销量更是突破60万辆，推出的坦克700 Hi4-T、2024款坦克400 Hi4-T等车型，凭借出众的越野实力和高端、豪华感知，成为拉动公司利润增长的重要引擎。此外，魏牌新能源作为长城汽车面向高端新能源市场的先锋品牌，其依托长城汽车的体系化技术优势，在智能驾驶、智能座舱等前沿领域不断探索，成功迈入行业智能化第一梯队。

而作为长城汽车最为经典的车型，哈弗高举“全球SUV专家”的旗帜，全球销量突破了950万辆。2024年，哈弗推出2024款哈弗猛龙、二代哈弗H9等车型，进一步完善了“强越野+泛越野+城市SUV”的产品矩阵。

欧拉则专注BEV市场和差异化赛道，打造的“更爱女人的新能源汽车”形象深入人心，2024款欧拉好猫、欧拉好猫周年纪念版等车型的上市，进一步提升了品牌的市场影响力。长城皮卡作为中国皮卡冠军，连续27年销量第一，2024年金刚炮8AT、2.4T乘用炮等多款车型的相继登场，也进一步巩固了其市场领先地位。

此外，长城灵魂摩托也依托长城汽车深厚造车经验，推出了长城灵魂S2000，以全球唯一的水平对置8缸8挡动力总成和丰富智能化配置，推动中国摩托车产业步入了一个新的高度。

加大研发投入**，加码自身“弹药”**

创新研发是企业成长的基石，长城汽车深谙此道。

长城新任CTO吴会肖在去年CES大展上就曾表示，“我们正在转型为一家全球智能科技公司”，而转型的第一步，就是加大研发方面的投入。

目前长城汽车研发人员2.3万人，研发投入连续3年超百亿，其中有6000人专注在智能领域的前沿研发。2024年，长城汽车的研发投入超110亿元，占营收比例6.4%，高于行业平均水平。就是这种舍得下血本的魄力，构建出了长城汽车强劲的品牌护城河。

具体来看，在新能源领域，长城汽车凭借全新的智能四驱电混技术Hi4，为用户带来了“四驱性能，两驱能耗”的驾驶体验。2024年，公司新能源车型销量达到32.22万辆，同比增长25.65%。长城汽车已确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展路径，并计划推出多款新能源车型。

智能化方面，长城汽车建立了端到端智驾大模型SEE、新一代AI数据智能体系和九州超算中心，使其在算法、数据和算力三大维度均跻身行业前沿

具体来看，长城汽车构建的新一代AI数据智能体系，在车端标签方面设置超500种触发事件标签；九州超算中心算力规模更是达到了1.64EFLOPS，为智能化技术的研发和应用提供了有力支撑。

基于此，长城推出了端到端智驾大模型SEE，采用“端到端+规则兜底”技术路线，并在魏牌蓝山智驾版上搭载了新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra，实现了全国无图NOA功能。据悉，搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统的车型，用户实际使用率高达96%，而日均100TB的AI训练数据迭代，更是让其事故率远低于行业平均水平，进一步巩固了长城汽车在智能驾驶领域的领先地位。

值得一提的是，3月21日，搭载Coffee Pilot Plus智驾系统和第二代Hi4技术的二代哈弗枭龙MAX以13.88万元起的价格开启预售。该系统具备城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA和全场景融合泊车等全域智能驾驶能力。与蓝山搭载的Coffee Pilot Ultra相比，Coffee Pilot Plus系统无需激光雷达，在成本上更具优势；而第二代Hi4技术也经过了28项优化，更加节能经济。这意味着长城汽车未来的车型将更具性价比，真正实现“好开、好用、好省心”。提速生态出海，打造中国汽车的世界名片

如果说产品结构优化是长城汽车利润增长的内生动力，那么全球化战略的深入推进则为公司打开了更为广阔的价值增长空间。

2024年，长城汽车海外销量达到45.41万辆，同比增长44.61%，海外收入占比提升至39.7%，均创历史新高。目前，长城汽车全球用户已超过1400万，海外销售渠道超过1400家，累计海外销量突破190万辆。

长城汽车在海外市场的成功，得益于其多年来坚持的“走出去”战略和本地化运营理念。公司不仅将魏牌高山、坦克700 Hi4-T等高价值产品成功导入中东、哈萨克斯坦等新兴市场，还通过差异化的产品定位和品牌营销，实现了显著的海外溢价效应。以坦克300为例，该车型在俄罗斯市场的售价折合人民币超过30万元，溢价幅度高达50%。

同时，长城汽车积极推进本地化生产布局，2024年在马来西亚和印尼的CKD（全散件组装）项目相继投产，塞内加尔KD（半散件组装）工厂和越南CKD项目完成签约，巴基斯坦KD工厂迎来了第10,000辆车的下线里程碑。这种本地化生产模式不仅帮助长城汽车规避了部分国际贸易壁垒，降低了物流和生产成本，还通过就业创造和产业链培育赢得了当地政府的大力支持，为公司在海外市场的长期发展奠定了坚实的基础。

总结来看，长城汽车这份亮眼的成绩单，离不开其董事长魏建军前瞻性的造车理念，他曾说，造车犹如长跑，关键是不盲目跟跑，找到自己的节奏，如此才能行稳致远。而这一长期主义精神，势必将伴随着长城汽车其深耕的领域越走越稳健。

在行业仍深陷“转型焦虑”、在“价格战”的泥潭中苦苦挣扎之时，长城汽车用自身实践为整个行业上了一课，什么才是真正的“赚钱之道”？且看长城！