连滞留宇航员都接不回来，波音还要造F-47六代机，美国真的急眼了_风闻

眼看着中国六代机试飞的消息铺天盖地，美军高层纷纷表示他们失去了空中优势，最近特朗普就特别宣布：新一代战机编号为F-47，由波音公司研发和制造，将在他任期内投入使用，以替代第五代的F-22。

与此同时，美国空军也在社交媒体上发布《主宰天空》的宣传视频，其中展示了一款全向隐身设计、扁平机身、无垂直尾翼战机的渲染图片。外界普遍认为这就是特朗普和五角大楼口中的F-47六代机。

其实，美国六代机项目启动的比较早，大约在2007年就开始了“下一代空中优势”（NGAD）项目，但是因为研发费用频繁超支，加上技术突破缓慢，去年被叫停。

项目存续的近20年年间，美国的六代机仅仅存活在PPT报告和部分部件试验上，完整意义上的样机试验并没有进行过。

而就在NGAD被叫停不久，中国去年底分别在成都与沈阳试飞两种外观奇异的新型战机，被广泛认为是两种六代机的原型机。其中成飞的“歼-36”就在前几天又被拍摄到在进行第二次试飞，再一次引起了媒体的高度关注。

中方在六代机上项目启动较晚，但是根据第五代战机歼-20从技术验证机首飞到实际服役只有6年时间来看，“歼-36”投入使用将早于2030年前。而美方宣布将在特朗普任期内让F-47服役，基本上就是天方夜谭了。

我们知道，新型战机研发一般要经过从技术验证机到原型机，再到定型和服役，期间每一个环节都须经过大量的试飞和调整，“飞机越先进，试飞的时间越长”。

就拿美国的F-22战机来说，1990年技术验证机首飞，1997年原型机首飞，到了2005年才正式服役，跨度为 15年，最高战绩也仅仅是用AIM-9X“响尾蛇”近距格斗空空导弹，击落2万米高度的流浪的气象气球。

F-35就更悲催了，也是用了15年完成了从技术验证机首飞到服役，至今没讲过什么战绩，软脚病爆发趴窝、掉海里的事件倒是经常发生。

美军NGAD被叫停前，仍处于技术验证机阶段，尚未开启原型机制造，在进度上已落后于中国。紧急启动波音的F-47项目也显然是美国的无奈之举。

一方面，现在的波音正在走下坡路，民航方面机型都问题不断，承接的“星际客机”项目，更是让2名宇航员滞留太空286天，更别说承接的“空中一号”总统专机延期好几年还没交付了。波音早已经不是当年的波音的，而它所谓的六代机，也自然不会有多先进。

或者说，即便它们在理念上有很多创新，但是基于波音的现状，以及美国空心化的供应链，以及缺少稀土元素等原因，也会造成项目被大幅度延期，甚至再一次被叫停。

顺利的话F-47要到2040年服役，不顺利的话就直接夭折了。美国空军参谋长奥尔文宣布“F-47的技术验证机过去五年已经完成数百小时试飞”，但由于特朗普没有公布生产F-47的具体成本和时间表，“任期内服役”基本是没有可能了。

特朗普所说的“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”，基本上就是走夜路吹口哨，给自己壮胆了。美媒体都开始质疑：波音没有能力把困在国际空间站的宇航员带回来，现在同一家公司被信任开发F-47战机，这是真的吗？

真假我们暂且不说，看看被美国推出来充当门面的F-47战机到底怎么样？

看到F-47的渲染图，给人第一感觉是似曾相识。其机翼反角很大，气动外形很是怪异。最让人绷不住的还是F-47战斗机上的鸭翼，一下子让所有唱衰鸭翼的立即闭口。

虽然没有看见进气口，但是从美国总统助理、副幕僚长丹·斯卡维诺发布的信息看，应该在机身下方，并且采用的是双发。尾翼部分现在看起来是无尾，但是最终应该和俄罗斯苏-57一样的垂尾。

航电方面美国具有一定的优势，预计也包含了有人/无人协同系统，以及电磁作战等下一代战机主流标配。

我们知道，美国没有10马赫以上风洞，也没有超材料，综合下来要超越中方的六代机其实已经不可能了。

等到特朗普任期结束的时候，波音能把设计方案端上来，或者制作几个模型，都算是献礼了。服役什么的，就别想了。为了面子，他们都开始自欺欺人了，甚至也饥不择食了。