美国为什么不崩溃，原因有两个：地缘和11艘航母！_风闻
扇歌-军事撰稿人-50分钟前
前言
近几十年一直有美国要崩溃言论，这个言论不但全世界都在说，就连美国内部也有不少人在说，但人家就是命硬得很，哪怕在疫情最严重的时候，也活过来了。今年年初小红书对账，让大家看到美国社会危机另外一面，现在外债36万亿美元，所以现在又出现了美国崩溃论，因为美国完全的资本经济模式，经济问题出问题，那么自然崩溃了，但按照这个说法，通胀严重的阿根廷也早就崩溃了！
所以美国就成了公知殖民口中的制度优越性，能够自我修复与升级，美式制度是人类社会制度的最高级别模式等等，所以广大网民自然不服气，就是想看这个热闹，吃这个瓜！
实际上美国的优势就是在于距离欧亚大陆远，所以能够保全自己，然后通过海军11艘航母实现全球其他国家的胁迫，跟制度没有啥关系，本文对这两点做一个分析！
地缘优势
从图上看到美国距离亚洲和欧洲都很远，在1620 年，一艘名为 “五月花号”（Mayflower） 的英国帆船载着 102 名乘客（包括清教徒和其他移民），历经 66 天跨越大西洋，最终在马萨诸塞州科德角外抛锚。他们本计划前往哈德逊河口，但因风浪偏离航线，选择在此建立定居点。上岸前，船上 41 名成年男子签订了《五月花号公约》。
这些清教徒（分离派）因不满英国国教的宗教压迫，希望在新大陆建立纯粹的宗教社区。他们秉持加尔文主义理念，认为北美是 “上帝应许之地”，试图在此打造 “山巅之城”（《圣经》隐喻），成为世界的道德典范。这种使命感深刻影响了美国的 “例外主义” 价值观。
实际上特朗普的支持者就有大量的新教徒，影响力非常大；由于我们是无神论国家，对这个不太好理解，但去年枪击案，就被特朗普和新教徒认为，这些上帝眷顾。（哪天风大，而小口径步枪弹又很容易产生风偏）
花旗国东西两侧濒临大西洋和太平洋，南北接壤加拿大和墨西哥，这种地理格局使其在历史上避免了欧亚大陆的直接冲突。两大洋在国力较弱时是防御屏障，国力强盛后则成为扩张通道。南北邻国的弱态（加拿大资源依赖、墨西哥经济依附）进一步降低了传统安全威胁。
亚洲到高速集装箱班轮航速达到20节以上，到美西海岸需要18—22天。当年“五月花”号，在海上漂了66天，现在集装箱班轮也需要12-14天。洲际客机只能单程飞行，无法做到往返！
资源自给与战略纵深：花旗国本土资源丰富（如能源、耕地），具备自给自足能力，减少了对外部供应链的依赖。广袤的国土面积（937 万平方公里）提供了战略缓冲空间。
航母战斗群的象征与实质作用
11 艘核动力航母是美国全球军事霸权的核心标志，通过部署于六大战略区域，实现快速反应和威慑。另外海军还拥有 8 艘两栖攻击舰（可搭载 F-35B）、70 余艘驱逐舰及全球 800 多个军事基地。
花旗国海军崩溃，将从东大国船舶“服务费”开始：
美国对中国船舶征收最高 150 万美元港口费用的事件，提案内容：美国贸易代表办公室（USTR）于 2025 年 2 月提议，对停靠美国港口的中国制造或悬挂东大国国旗的船只征收基于吨位的 “服务费”，最高单次收费达 150 万美元。此外，对东大国产港口设备（如起重机）也可能加征关税。
政策目标：美方声称此举旨在抵消所谓 “东大国政府对造船业的补贴”，提升美国在全球造船业的竞争力。特朗普政府计划将这笔收入（预计年收入 520 亿美元）用于扶持本土造船企业，搞“国货国运” 政策。
东国大造船业全球市场份额从 2000 年的 5% 跃升至 2025 年的 59%，而美国仅占 0.2%。美方认为东国通过 “非市场行为”（如补贴、技术转让）获得优势。
但这种做法只能加速美国造船业形成毁灭性打击，我们平时看到造船厂只是最后一个环节，东大造船也从舰船设计，材料，主副机，航电设备，检验已经形成了产业网，每个要素只有一个是产业链，一个要素受到限制，整个链条都失灵，而产业网就是一个要素有个多个供应商，然后形成多个节点，这些节点连接起来是形成了产业网，所以说产业链概念对于东大制造业来说，已经过时。
东大是全球唯一能建造所有 18 种船型的国家，14 种船型订单量世界第一。关键环节（如船用钢板、防腐材料、总装技术）均实现国产替代，长三角地区形成高度集中的供应网络，物流成本极低。
美国倾尽全力对东大国造船打击，那么结果就是减少东大国对全世界供应量，按照市场经济原理，供应量减少则必然全行业涨价，美国造船业因长期去工业化，配套率仅 21%，整个产业碎片化，关键设备依赖进口，重建需至少 20年。整个行业涨价，回旋镖很快就打击美国造船业，将面临的设备与备件涨价，成本再次提升，现在美国船厂工时成本是中国的 4 倍，单艘船舶造价是中国的 5 倍以上，如果这么操作，造价增长到10倍也不是啥困难事情。
结果就是造船厂倒闭，要么再次增加补贴，维持造船厂运营，保证军舰制造。最后就是花钱越多，造出的却越少的倒挂现象。
而且美国缺少大型干船坞等基础设施，无法建造超大型货轮。这么操作会给韩国这些美国资本控制的造船厂带来一些订单，如果像是打击华为那样，在全世界范围内动员“盟友”参与，那么结果就是带来海上过驳船业务的兴旺，美国这些政客太小看从大航海时代大风大浪里锻炼出来的航海智慧！就凭借一个政策就想打击全球航运业，心也太大了点！
铁锈舰队
铁锈地带出了万斯为了铁锈舰队也会出一个名人，现实是美国舰队账面上是有11艘核动力航母，10艘尼米兹，1艘福特半服役，二号舰肯尼迪号接近完工但可能延期，三号舰企业号和四号舰米勒号仍在建造中，且可能面临进度延迟。
尼米兹号（CVN-68）：1975 年 5 月 3 日服役，计划于 2026 年 5 月退役。
艾森豪威尔号（CVN-69）：1977 年 10 月 18 日服役，计划 2027 年退役。
卡尔・文森号（CVN-70）：1982 年 3 月 13 日服役。计划 2032 年退役。
西奥多・罗斯福号（CVN-71）：1986 年 10 月 25 日服役。
亚伯拉罕・林肯号（CVN-72）：1989 年 11 月 11 日服役。
虽然军舰设计使用寿命50年，但这严重依赖水兵素质，现在美国海军严重缺兵，连高中不能毕业都拉上来当兵，最近航母又发生碰撞事故，撤掉了舰长，在这种状态下很难保证水兵会去很好维护战舰，再加上核动力航母维护量极为复杂，如果不到位，30年后军舰故障率就会极大增加，甚至根本不能开航，现在大家看到美国军舰浑身是锈，原因是除锈业务全部外包，平时也不让水兵干这些活了，当然这些水兵也落得的清闲，自然不反对，大家都很快乐！
现在美航母就是这样，10艘尼米兹中6到7艘长期在维修状态，而且越修问题越多。现在最多能够出动数量不超过3艘，而福特航母也就是当一般使用，但就是这样全世界各国海军加起来也赶不上。
现在东大国只有2艘6万吨滑跃航母，8万吨弹射航母还在测试，而超级核动力航母最快也要10年后，数量吨位都少很多，而现在能够弥补这个问题就是076多用途两栖攻击舰，只要每一艘搭载10余架歼35，如果实在不能上歼35，那就搞点高性能无人战斗机，就很快能够抹平美国航母的数量优势，你花旗国不是打击东大造船厂么，那么这些闲置产能用就来造076好了。还有些不方便说，大家应该都能明白！
结束语：
未来四年，美国可能经历经济衰退、社会分裂加剧及国际影响力下降，但海军军力不会一下衰落到连自保都不能的地步，所以短时间崩溃的可能性不高。仍将维持 “挂水运行” 的大国地位。