合资车全面开卷“一口价”，一口价真能帮合资车逆袭吗？_风闻

最近几年，只要说其合资车相信大多数人都会有一种扼腕叹息的感觉，曾经合资车是市场的香饽饽，基本上大家说买车买的大多都是合资车，然而就在最近几年，伴随着新能源汽车特别是自主品牌汽车的全面崛起，合资车无疑是遭遇了滑铁卢，各家合资车品牌都面临着快速的销量下滑，各种自救方法似乎都难以发挥作用，在这样的情况下，“一口价”似乎一下子成为了最近的潮流，合资车开卷一口价我们到底该怎么看？一口价真的能帮合资车逆袭吗？

一、合资车全面开卷“一口价”？

据北京日报的报道，吉利将A级轿车门槛下探至四万元级、别克B级轿车起售价降至10.69万元、豪华品牌凯迪拉克全新CT5上市21.59万元起……近期，不少传统车企对燃油车实行“一口价”策略，希望重夺市场主动权。

何先生最近打算换购一辆传统燃油车。对比了大众、丰田、别克等品牌，何先生发现了一个变化：多年前自己买车要到同品牌的不同4S店对比价格，如今不少品牌推出了限时“一口价”，实现全国经销商裸车售价一致，不仅省去了比价的麻烦，而且价格降幅不小。“这个变化挺好的，价格透明了，消费者也省心，不用担心自己买贵了。”何先生说。

以往，燃油车在厂家指导价基础上，往往会由经销商制定力度不同的促销策略，不同渠道的售价存在一定差异。去年，别克在传统车企中率先推出“一口价”模式，借鉴新能源车企定价模式，将经销商打折促销变为车企“官方直降”。记者注意到，目前这种模式正成为传统车企的价格战新手段，一汽大众、广汽丰田、东风日产、北京现代、吉利等车企均有车型加入“一口价”促销。

“一口价”不仅实现了价格透明，更重要的是通过大幅降价吸引消费者。2月28日，上汽通用别克针对旗下B级轿车君威再次推出“一口价”，起售价仅为10.69万元，较原指导价格降幅达30%以上。上汽通用宣布，从今年起，别克所有新推出的车型都将采用新能源定价模式，全面实行“一口价”，促进经销商由低效的价格博弈转向服务质量竞争。

无独有偶，据易车网的报道，林肯汽车官宣，即日起至2025年3月31日，冒险家以及林肯Z推出限时一口价18.88万元起。林肯表示，该金额是用目前相对主流的金融产品（5年期）计算得出。在活动期间，通过金融机构贷款购买林肯Z，可以18.88万元起的金额购买。

而据华夏时报的报道，从2024年下半年开始，上汽通用就已通过旗下多款车型进行了“一口价”的尝试，成效显著。其中，别克昂科威plus在推行“一口价”后，60天内交付量突破2万辆，2024年12月单月销量达13540辆，同比增幅高达198.2%。当月，上汽通用终端销量达73058辆，环比增长9.4%，创2024年月销量新高，并实现环比六连涨。最新数据显示，2025年前两个月，上汽通用的销量约为6.5万辆，同比增长31.67%。

二、一口价真能帮合资车逆袭吗？

近来，“一口价”销售策略作为众多转型求生手段之一，逐渐在市场中崭露头角。然而，这一策略是否真的能帮助合资车逆袭，我们到底该怎么看这件事呢？

首先，合资车当前的问题是一口价出现的基础。在汽车行业的发展历程中，合资车曾经占据着举足轻重的地位，前些年堪称市场的香饽饽。凭借着国外车企先进的技术、成熟的管理经验以及品牌影响力，合资车在中国市场收获了大量消费者的青睐。无论是德系车的严谨工艺、美系车的大空间与动力，还是日系车的燃油经济性与可靠性，都在不同维度满足了消费者对于汽车品质和性能的追求。它们在市场份额上长期处于优势地位，众多消费者在购车时，合资品牌往往是首选。

然而，时过境迁，最近几年合资车的业务呈现出持续下滑的态势。市场份额不断被压缩，曾经的辉煌逐渐褪色。一方面，随着国内汽车工业的不断发展，国产汽车品牌在技术研发、制造工艺和产品质量上有了质的飞跃。许多国产汽车品牌推出的车型在性价比方面远远超过了合资车，例如一些国产SUV车型，在配置丰富程度、车内空间和外观设计等方面都表现出色，而价格却比同级别合资车低很多。另一方面，新能源汽车市场的崛起也对合资车造成了冲击。新能源汽车代表着汽车行业未来的发展方向，而许多合资车企在新能源汽车领域的布局相对滞后，未能及时跟上市场的变革步伐。

在这种情况下，合资车企必须学会改变。“一口价”策略无疑是各种转型求生手段中的一次选择。车企希望通过这种方式来吸引消费者，提升市场竞争力。“一口价”简单来说，就是汽车销售价格固定，消费者无需再进行繁琐的讨价还价，以一个明确的价格就能购买到想要的产品。

其次，传统汽车销售中的困局也让一口价成为了破局的关键。回顾前些年汽车市场的销售模式，我们会发现汽车生产与经销之间存在着明显的 “两张皮” 现象。车厂主要专注于汽车的生产制造环节，将产品交付给经销商进行销售。而经销商体系往往较为复杂，存在多层级的架构。在这种模式下，价格的严重不透明成为了汽车销售过程中的一大顽疾。消费者在购车时，很难获取到准确且统一的价格信息。很多人为了能够拿到更低的价格，不得不四处找人拉关系，通过各种渠道打听所谓的 “内部价”。这种现象不仅增加了消费者的购车成本和精力投入，也让整个汽车销售市场显得混乱无序。不同消费者因各种因素购买同款车型的价格差异较大，这对于市场的公平性和健康发展极为不利。同时，多层级经销商为了追求自身利益最大化，在销售过程中可能会采取一些不规范的手段，如强制搭售、虚报价格等，进一步损害了消费者的权益，也影响了品牌形象。

“一口价”策略的初衷就是为了解决这些问题。通过制定统一的价格，让价格更加透明化，消除消费者在购车时对价格不确定性的担忧。同时，这也有助于规范汽车销售市场，减少经销商的不合理定价行为，从而提升消费者对合资车品牌的好感度。

第三，一口价对于合资车企有什么好处呢？当前，新能源汽车市场发展得如火如荼。众多新能源车企不断推出具有创新性的产品，在电池技术、智能驾驶辅助系统以及车联网等方面取得了显著突破，吸引了大量消费者的关注和购买。相比之下，合资车即便通过轮番降价，在面对新能源汽车的竞争时，也难以展现出足够的优势。在这种严峻的市场形势下，“一口价” 策略的推出可谓是合资车企的背水一战。

从积极的方面来看，“一口价” 策略具有多方面的优势。一方面，它能够让价格变得更加透明。通过明确统一的定价，消费者无需再为了捉摸不定的价格而费尽心思，真正让之前被人诟病的经销商问题在一定程度上得到了解决。消费者在购车时能够清晰地知晓车辆的价格，不再担心因信息不对称而被宰，从而打消了购车过程中的顾虑。另一方面，“一口价” 是一种非常有效的价格战宣传手段。在市场竞争激烈的当下，消费者对于价格往往较为敏感。合资车企通过推出 “一口价” 策略，能够让消费者直观地感受到企业的诚意，展示出其在价格方面的竞争力。这种清晰、直接的价格策略有助于吸引消费者的关注，激发他们的购买欲望，从而促进成交，在一定程度上提升销量。

第四，一口价真能彻底帮助合资车企解决问题吗？然而，我们也应该清醒地认识到，当前的 “一口价” 策略其实只是在原有的市场模式和经营基础上进行的调整，并没有从根本上打破合资车目前面临的困境。合资车长期以来严重依赖外国车企的技术，缺乏自主研发的核心技术和产品创新能力。在技术快速迭代的今天，这种技术依赖症成为了制约合资车发展的关键因素。单纯依靠 “一口价” 这种价格策略，虽然能够在短期内吸引部分消费者，提升销量，但无法从根本上改变合资车在技术和产品方面的劣势。

因此，合资车推行“一口价”策略是在当前市场压力下的一种积极尝试，它在提升价格透明度、解决经销商问题和作为价格战宣传手段等方面具有一定的积极意义。然而，“一口价”策略并不能从根本上解决合资车面临的问题。合资车要想真正实现逆袭，必须要正视自身严重依赖外国车企技术的问题，加大技术研发投入，形成自己的技术和产品优势。

在当前汽车市场竞争日益激烈，尤其是新能源汽车蓬勃发展的大背景下，合资车企业如果不能从根本上解决技术问题，仅仅依靠营销策略的调整，其未来的发展前景仍然充满挑战。只有将技术创新与营销策略相结合，合资车才有可能重新夺回市场份额，实现可持续发展。