从运河桨声到海洋汽笛，赵从衍家族第三代“美女船王”之姐弟交班_风闻

一波说-一个家族，一个传说1小时前

2025-03-16

大运河畔的无锡，从明清时期起便经济繁盛，回望无锡的百年风华，底蕴悠久深厚的工商文化，一直是无锡一抹鲜亮的底色。距离无锡千里的“东方明珠”香港，其百年悠长的繁荣岁月里，处处刻有无锡人的身影。

比如，在香港的无锡籍航运世家——“香港船王”赵从衍家族，从运河桨声到海洋汽笛，自第一代的赵从衍再到家族第三代的赵式庆，祖孙三代人的执着与接力，将无锡的漕运智慧书写成世界航运史上的传奇篇章。

“香港船王”赵从衍（左）

从运河桨声到海洋汽笛，“香港船王”赵从衍家族之传奇

赵从衍（右2）、董浩云等航运业巨子

出生于江苏无锡的赵从衍（1912-1999），系华光海运之创办人，他同包玉刚、董浩云、曹文锦4人，被尊称为“香港四大船王”；此外，他与环球船务的包玉刚、东方海外的董浩云，也被并称为世界三大船王。

“身居北土家南土，除却摊书只忆家。”大运河畔的无锡，是著名文学家钱钟书的故乡，自明清时期起，无锡给外人的第一印象是它底蕴深厚的商业文化，早于120多年前，以民族资本与机器工业为标志的中国近代工商业就在此地兴起，也孕育了无锡的百年繁华。

在无锡，人们不以做官作为读书人的唯一出路，创办实业的亲商重商已成为传统。出生于无锡的赵从衍，父亲走的是仕途，但他却极少提及。毕业于上海东吴大学法学院的他，曾做过一段时间的律师。抗战期间，他不满汪精卫汉奸伪政权，决定改行为商。

1940年代，赵从衍仅以一艘“国星号”开始从事海上运输，到1948年，已成家立业、育有四子一女的他，一家人转到香港，另辟航运事业新天地。1949年起，赵从衍与泰山航运、平安轮船合作，从此资产日增。

“香港船王”赵从衍

1952年，赵从衍创办华光航运，从一开始就专营亚洲航线散货船。1957年，华光就是香港船东会创始成员之一，这一年，赵从衍与董浩云等组团，到台湾与蒋介石见面。

1960年代开始，华光就向日本订船，首艘船“NEW VENTURE”于1966年交付；这一年，赵从衍之第四子赵世光加入公司，与父亲赵从衍、其兄赵世彭共同打理华光，也意味着华光跨入“父子档”经营时代。1973年，华光在港交所挂牌上市，到了1982年，华光旗下的“日立勇士轮”建成，是当时世界最大的散货轮。

1999年，华光私有化退市，这一年，创办人赵从衍辞世，享年87岁；此后，其子赵世光又从其兄长赵世彭接棒了家族的航运王国。

赵世光与何莉莉

赵从衍1999年离世前，将家族的航运板块交由四个儿子中的长子赵世彭、第四子赵世光共同打理。2001年，赵世彭因突发心脏病猝死，兄终弟及，老四赵世光成了家族航运王国华光的掌舵人。

此后，赵世光又再一次交棒，启动家族第三代接力，其女儿赵式明、儿子赵式庆先后成为华光航运第三代掌门人。从运河桨声到海洋汽笛，赵氏家族用三代人的接力，将无锡的漕运智慧书写成世界航运史上的传奇篇章。

华光航运成立迄今已73年，自1960年代起，在中国、日本、韩国建造及交付了超过200艘新船，涵盖油轮、液化气船、散货船、集装箱船等6种船型，目前正管理超过80艘船舶，拥有船员达3500人。

值得一提的是，2022年，当华光迎来70周年时，公司接管了全球最大、中国第一艘的LNG加注船。

华光航运执行董事长赵式庆

过去的2024年，对于航运业而言，是极具挑战的一年，持续升级的俄乌冲突硝烟未散，中东地区又陷入动荡，红海冲突令许多船只不得不绕行好望角，航运安全问题一直备受关注。

在华光航运执行董事长赵式庆看来，他与华光航运未来将面临二大挑战，一是“敏捷创新”，二是“重塑传承”。

华光航运，作为一家扎根香港的国际航运企业，能够在发展中快速适应多变的国际环境至关重要。去年，他们正式成立干散货租船运营业务的华光达远航运有限公司，得益于既有的船东业务和华光船舶管理业务 , 今天的华光已然发展为多元化的航运集团，业务覆盖船东、船舶管理、船舶运营，为未来的发展打下坚实基础。为了始终紧随新的技术发展，更有效跟进新的科技，他们还成立华光海事服务，其研究的航海科技项目包括环保科技、节能设备等，希望将来成为智能科技驱动的航运集团，并注重未来型人才的培养。

赵式庆在一次受访中，除了谈及全球航运业面临的困难与挑战，他亦提议，香港举办多项核心竞争优势，包括特殊的社会条件、国际化的金融系统和基本法，同时也考虑到人才不足、土地太少、以及没有与澳大利亚。巴西等过达成双边贸易税务豁免安排等问题，香港自身作为一座城市很难解决，若能进一步和大湾区融合，则香港企业可以充分利用国家现有的平台，充分发挥香港贸易枢纽的角色。

传承任重道远，“美女船王”之姐弟交班

华光航运前执行董事长赵式明

时光荏苒，波罗的海国际航运公会主席赵式明自2019年逐渐淡出家族航运板块，交由其弟赵式庆接棒，已经6年过去了；即便如此，她依旧未能忘却这一事业，反而在国际航运界“更上一层楼”。2021年，她获邀成为世界最大的国际海运组织——波罗的海国际航运公会（BIMCO）的主席，积极为提升国际航运的整体利益发展而努力。

要知道，赵式明是BIMCO百年史上首位华人女性主席，对于赵式明而言，无疑是在航运界上了一个新高度。这几年来，她更多的关注航运业的法规及节能环保等问题，并与国际海事组织接洽，积极推动海运的多方向发展。

航运业，向来被比喻为“男人的世界”，被称为“美女船王”的赵式明，可说是“巾帼不让须眉”，她于2002年加上华光，此后“十年磨一剑”，她于2013年从父亲赵世光手上接过权力棒，正式出任华光航运董事长。

赵式明作为华光航运首位家族第三代掌门人，在她接过权杖自时，全球航运业正经历百年未有之变局。凭借她的运筹帷幄、以及稳健的经营风格，帮助华光渡过了航运市场的低谷，将华光成功打造成世界知名航运品牌。

赵式明与父亲赵世光在以她英文名Sabrina命名的船只前合影

赵式明是赵世光的长女，出生于1974年，她的母亲是知名香港影星、被称为邵氏“新十二金钗”之一的何莉莉。

曾在英国最早的七大公学之一的查特豪斯公学接受了优质教育的她，于1996年获得伦敦大学帝国理工学院数学和管理学学位后，没有直接回到家族企业，而是外部历练，加入怡和证券，从基层开始。

2004年，父亲赵世光突发中风住院，身为豪门千金的赵式明，被紧急“扶上马”，毫无预警地推向前台，协助父亲打理华光航运。当时，即便是公司内部，也有不少人质疑，她如何承续家族的航运传奇。

此后，父亲赵世光病愈复出，她又退居二线，不争功也未尝有丝毫怨语。不过，赵式明傲人的表现，以及她稳健的投资策略，以及投资包括大型油轮、各类干散装货轮多元化策略，来规避单一市场风险，得到父亲、公司上下及公司长期合作伙伴的肯定，她再度走上舞台中央，全面接管华光航运。

2013年，赵式明正式掌舵，出任华光航运控股董事会主席，当年，她还跻身福布斯的“亚洲商界权势女性榜”。当时在外部海运环境面临多重挑战下，她领导的华光航运已连续实现第八年盈利。2015年，她出任香港船东会主席，此乃该组织成立半个世纪来首位女性主席。

2018年，赵式明获颁“海运统帅奖”，在她之前，亚洲地区仅有两人获此殊荣，一个是万邦集团创始人曹云锦，另一个是前中远集团董事长魏家福。正当赵式明走向事业巅峰之刻，让外界想不到的是，此位“美女船王”将家族航运王国的权杖交予她的弟弟赵式庆，从此淡出家族航运板块。

华光航运执行董事长赵式庆

作为“香港船王”赵从衍家族的第三代的赵式庆，虽出身豪门，也有一副“高富帅”外表，但他并不是纨绔子弟。升高190公分的他，一头微卷的半长发，给人一种亦文亦武亦商的多面孔。

从小对武术产生兴趣的赵式庆，8岁起就拜师学武，先后得到4位老师的教导。中华武术讲究的是“信廉仁勇”，习武不仅是身体上的锻炼，也养成了他勇于担当的男子汉个性。

13岁时，父母安排他赴英国求学，此后从英国哲学系毕业的他，又到香港中文大学修读人类学硕士，后来又到广州暨南大学修读博士。

2019年，在姐姐赵式明“让位”后，赵式庆成为华光航运执行董事长，还出任香港航商公会主席，如何迈上百年航运世家的进阶之路，将家族航运事业发扬光大，显然是一个不小挑战。赵式庆曾表示，很多人说“创业难，守业更难”，但在他看来，惟从其理念与接触上“没有守业这么回事”，他以为，“每一代都要重新再创新，重新再创业，所以拼搏的精神要保留下来。”

赵式庆觉得，他与被誉为“香港船王”的爷爷赵从衍非常相像，而他的父亲赵世光17岁就赴英留学，在华光危难之际，令公司重新走向辉煌。当年，他在英国选读哲学，父亲对他选科没有干预，从小跟着父亲出席各种活动，以至于他接手家族生意后，对工作环境和生意伙伴有熟悉感，也为他返回家中事业做了很好的铺垫。

赵式庆认为，拓展家族事业是他的一个家业承继的严肃问题，每一代都要再创新再创业，无论是内地还是在海外都要有进一步的布局，因此，他经常是高强度奔波，以至于在一个地方呆上超过两个星期都成了“不正常”了。