新能源车淘汰赛倒计时：3年洗牌期，谁能活到最后？_风闻

文 / 大力财经

【导语】新势力的融资寒冬，正在用资本的筛子过滤泡沫，那些只会画 PPT 的车企，终将消失在历史的尘埃里。十年后回头看，2025 年的新能源淘汰赛，不过是 AI 汽车革命的序章 —— 真正的战争，才刚刚开始。

2025年3月，全国两会期间，小鹏汽车董事长何小鹏抛出重磅预测：中国新能源汽车行业将经历3年淘汰赛与3-5年晋级赛，最终存活者或不足7家。

从“百团大战”到“3+X”格局，引爆了行业对“终局之战”的猜想。当市场渗透率突破50%、年销量逼近1600万辆时，这场关乎万亿级产业格局的生死竞速，已悄然进入白热化阶段。

01 生死时速，中小品牌加速退场

2024年，中国新能源汽车销量突破3000万辆，市场渗透率连续5个月超过50%，但行业利润率却从2021年的6.1%跌至2024年前三季度的4.6%。乘联会数据显示，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、蔚来、理想五家头部企业已占据70%以上份额，形成“3+X”格局。其中，比亚迪凭借垂直整合供应链与成本优势，2025年销量预计冲击500万辆，直指全球新能源霸主地位。

与头部企业高歌猛进形成鲜明对比的是，中小品牌正以惊人速度消失。2024年，高合、极越等品牌濒临破产，哪吒、威马等二线势力陷入停产危机。何小鹏透露，行业并购整合速度已达“每两个月淘汰一个品牌”，传统车企从400家缩减至40家的历史正在新能源领域重演。预计2025年后，活跃品牌将从当前的50余家锐减至15家以内。

大力财经的观点认为：当小米汽车把手机用户转化为车主，传统车企才惊觉：原来敌人一直在隔壁。新能源汽车的淘汰赛，本质是供应链战争。

02 淘汰赛的“三重生死线”，AI与电池成胜负手

新势力普遍陷入“卖一辆亏一辆”的怪圈：蔚来2024年亏损收窄至80亿元仍未盈利，而传统车企（如吉利、长城）与科技巨头（如小米、华为）依托燃油车利润或生态链造血，成为存活关键。2024年行业融资额同比下降35%，资本向头部集中，“PPT造车”企业再无生存空间。

何小鹏强调，未来十年AI汽车渗透率将从5%跃升至50%-90%，车企需具备全栈自研能力。小鹏P7+已实现L2级成本对标L3体验，华为鸿蒙智行则通过智驾技术冲击豪华市场。缺乏AI基因的企业，或将沦为“功能机时代的诺基亚”。

宁德时代、比亚迪主导磷酸铁锂与半固态电池市场，钠离子电池在微型车普及。未掌握核心技术的品牌，电池成本占比超40%，难以应对价格战。大力财经指出，可以预见是的，AI 不是车企的加分项，而是生死线。

2026年购置税减免退坡、双积分政策趋严，倒逼车企降本增效。比亚迪单车成本较竞品低20%，而依赖补贴的微型电动车企恐难存活。乘联会秘书长崔东树指出：“过去的荣光没有意义，产品落后就会被淘汰。”

03 谁将出局？三类高危群体预警

部分车企依赖供应商拼装，缺乏自研三电技术。某新势力品牌因电池成本过高，单车亏损超10万元，最终黯然退场。

15-25万元市场成为重灾区：插混车型挤压纯电空间，而燃油车经济性不足。某日系品牌“油改电”SUV月销不足千辆，沦为市场边缘。

游侠、自游家等品牌曾靠融资风光一时，2024年却因资金链断裂销声匿迹。投资人直言：“现在只投能看到盈利希望的企业。”

何小鹏强调，全球化需“与当地共赢”，而非挣快钱。比亚迪元PLUS（ATTO 3）通过本地化生产成为新加坡、以色列销冠；小鹏计划推出“一车双能”（纯电+超电）车型，降低全球用户使用门槛。然而，地缘政治风险（如中美贸易摩擦）与供应链挑战，仍是出海企业的“拦路虎”。

乘联会预测，2030年中国新能源车渗透率将超85%，AI技术将重构行业竞争逻辑。存活者需在技术迭代、成本控制、生态构建上持续突破。正如王传福所言：“新能源车的终局，不是‘谁更会造车’，而是‘谁更能定义未来出行’。”

传统车企转型像大象跳舞，新势力造车如短跑冲刺 ，但马拉松的终点，永远属于有耐力的选手。

【结语】

当政策退坡成为行业 “成人礼”，新能源汽车正经历从襁褓到战场的蜕变。何小鹏预言的 “7 家幸存者” 名单里，或许藏着最大的变量 —— 华为鸿蒙智行正以 “第零阵营” 的姿态，用 AI 技术重构游戏规则。那些电池成本占比超 40% 的车企，看似在用股民的钱补贴消费者，实则是在为技术空心化买单。

传统车企转型如大象起舞，新势力则像短跑冲刺，但马拉松的终点，永远属于既有耐力又懂变道的选手。

余承东的 “不造车” 宣言背后，是让所有车企成为华为 “代工厂” 的野心：鸿蒙智行不是参赛者，而是裁判兼规则制定者。理想汽车的突围证明，在中国，家庭用户的钱包比任何技术参数都更具决定性 —— 这或许能解释，为何五菱宏光 MINIEV 在下沉市场复刻神话，而小米汽车正用手机用户生态跨界打劫。

特斯拉将 Model 3 压至 20 万的底气，源自电池成本比同行低 40% 的技术碾压，这印证了残酷的真理：价格战的本质是技术战。

蔚小理的 三国杀 已变成 三国归晋 ，当华为、小米带着生态链入场，降维打击正在改写剧本。

站在2025年的十字路口，中国新能源汽车行业正上演“适者生存”的残酷戏剧。当政策红利消退、技术革命加速，唯有掌握核心科技、构建生态壁垒的企业，才能在这场“幸存者游戏”中笑到最后。而对于消费者，这场淘汰赛的馈赠，或将是一个更高效、更智能的出行新时代。