小米比陈真更猛呀_风闻

【本文来自《我不反对国产车超车，但用电池电机省下大笔经费后，不该把钱全砸在营销和噱头上》评论区，标题为小编添加】

• 且行且歌1978
• 我不明白的地方就在于此，如果你说的电机技术这么有优势，为何营销宣传不放在这上面呢？要知道油车时代，发动机百公里油耗多省出零点几、马力增加1、2匹都会大书特书去宣传啊。

我不知道这些厂商的宣传人员是不懂宣传、不会宣传、还是被大风起强扭着跟着盲目宣传，总之给我的印象就是，我看到这些国产车无论展厅还是营销话术，都是怎么酷炫、怎么科技感，根本没把技术作为核心的竞争优势去宣讲。当然了，也可能确实国内普通消费者对这些关注度不高，但我觉得既然主打科技酷炫的车型，吸引的消费者也都是年轻人，必然会对技术有些追求的吧？他们为啥不大力宣传呢？如果真的是“攒机厂”（我已经加了引号）各有各的法宝，为何还是给人千篇一律内卷竞争的感觉呢？

我不是和您抬杠啊，看过您的回复学习到不少东西，非常感谢，我只是有些奇怪，咱们尽可以心平气和讨论。

在油车时代，不会有人觉得丰田和大众一样，甚至同样日系的丰田、本田、马自达都各有特色，虽然最最小白的消费者（比如我老婆）尚且知道涡轮增压哪家强，尚且知道马自达叫东瀛宝马弯道王，我觉得这种各家企业揣着独门绝活，像武侠小说华山论剑一样的技术竞争才是最好的。但现如今，这些电车，我看完理想，再看问界，再看什么极氪，除了外观内饰设计风格有差异，我真的叫不出他们其他技术区别在哪。我对车如此执迷的人尚且如此，我身边对车不太感冒的人们就更是一无所知。

所以，我其实一直想提出这个疑问，这些企业，是不是故意让消费者一无所知的呢？因为就像红脖子连美国在哪都不知道就很容易被管理和安抚，消费者白chi一点，就更好骗，我非常怀疑国内厂商们是不是有这种默契的打算。就比如小米这个车，一直轰轰烈烈宣传动力，宣传圈速，但这个电机在您讲给我听时，我并未理会它，不是说他们的营销资料里没提这个，而是提的不够，起码没让我一眼看到，一下记住。

我是搞宣传的，从我的专业角度来看，他们的营销很烂，举例来说，就有点像农贸市场里重复循环的大喇叭。真正的宣传是什么呢？是针对你自身的品牌或产品形象的核心节点，做出最明确的展示。

就比如小米这个新车，我不会铺天盖地一锅端各种圈速啦、马力啦，我就一个纽北的图，配个小米的侧面车身，主要视觉焦点放在轮子上，加个透视效果，凸显那个电机。然后文字配，背景图上小字纽北多少多少秒，车门或车头上风一样拂过的字，多少多少马力，但最大的是这么一句广告语——“大自然的搬运工？“某某某电机，小米自研。这一行话作为核心。以后所有系列车型的宣发也都从这个自研技术为主打。

加上他们庞大的经费，无孔不入去渗透宣讲，确立了电机哪家强，数来数去还是MI家强的共识，那么你这差异化营销就是搞定了。你搞定了差异化营销，你就可以放手生产其他车型而不用紧抓着跑车下放这一点去差异。

宣传这种东西，你想听，就听得进去，不想听，根本就不可能听得到。

电机的事情，雷军应该是在23年的发布会上就重点讲解过的，不过只解讲了一部分东西，但一个几小时的发布会，不是技术讲解大会，讲的内容很多，每一个小部件不可能讲得太细。太细了，懂技术的，觉得很NB，不懂技术的，不懂物理的，就是催眠曲。

雷军宣讲之后，友商们把焦点放在他们自己是自研还是字研上，小米后面好像也出了几个视频讲电机的事情，但都被字研的声浪盖过去了，所以你就只有字研的印象，没有看到技术的难度。

你最近这么多篇东西，都说明你只听到字研，没有细究技术的内核。其实是不是字研，看一下专利的申请就明白。

如果是字研，那来的纽北最速四门原型车，人家都不跟你辩解，直接用实测数据呼脸上。

理工男的本性，有料没料，跑个分来比比，也不自说自话，在第三方的场地，让第三方的人来测，而且是在全球公认的顶尖场地上测，就问谁还不服。

你也不看看上赛场地上的保时捷广告，当天就拆了，小米比陈真更猛呀。