熊猫策论：43个被卖的港口，其分布藏着玄机？_风闻

昨天贝莱德财团，200多亿美元从香港富豪旗下公司拿下全球43个港口的消息，引发诸多讨论。

虽然香港公司称“与政治无关”，但谁都知道，这个开会的敏感时间点，加上前期特朗普当局各种威胁，恫吓和东大西大的斗法，不可能不让人联想。

那么到底有什么玄机呢？

媒体都聚焦在巴拿马运河两端港口上，策论想如果要推理背后动机，肯定得把这43个港口都给罗列出来。于是问了当下热门的Deepseek，不过这家伙这次不太给力，其没有找到相关资料。

策论更广泛的搜索，后面找到一些信息如下：

一、欧洲

1荷兰：鹿特丹港Euromax码头（欧洲最大自动化码头）；

2英国：菲利克斯托港（英国最大集装箱港）；

3德国：汉堡港CTT码头；

4德国：不莱梅港；

5西班牙：巴塞罗那港；

6西班牙：瓦伦西亚港；

7波兰：格但斯克港（波罗的海枢纽港）；

8比利时：泽布吕赫港。

二、美洲

9巴拿马：巴尔博亚港（太平洋咽喉）；

10巴拿马：克里斯托瓦尔港（大西洋咽喉）；

11墨西哥：拉萨罗卡德纳斯港；

12墨西哥：曼萨尼约港；

13巴哈马：自由港集装箱码头；

14加拿大：温哥华港Centerm码头。

三、中东

15沙特：吉达伊斯兰港；

16阿曼：苏哈尔港。

四、南亚

17巴基斯坦：卡拉奇KICT码头。

五、东南亚

18马来西亚：巴生港西港；

19马来西亚：丹戎帕拉斯港；

20新加坡：PSA国际港务集团。

六、非洲

21埃及：亚历山大港；

22埃及：艾因苏赫纳港；

23摩纳哥：丹吉尔地中海港。

七、大洋洲

24澳大利亚：悉尼港；

25澳大利亚：墨尔本港。

还有阿根廷、印尼、缅甸、阿联酋等国家18个港口未查到资料。

在商言商，大富豪不想承担一丁点地缘政治风险这里不作评论。我们要分析的是，美国贝莱德财团这个时候买入这些港口，是拿来准备做什么？对中国会造成什么影响？

从上面港口信息，我们很容易发现港口分布在全球关键航道节点上。除了被媒体聚焦的巴拿马运河港口外，实际上还有马六甲海峡航道、苏伊士运河航道、地中海、波罗的海、英吉利海峡、霍尔木兹海峡、麦哲伦海峡等等世界上主要咽喉航道。

这么讲，上述涉及航道与美海军要重点夺取控制权的全球16条咽喉航道，高度重合。

因此结合当下地缘局势背景，我们有理由确认这是美国当局策划的地缘政治布局之一。

那么拿到这些港口，美国准备做什么呢？

不得不谈到最近特朗普准备出台的恶法：

1.中国运营者的任何船舶每次进入美国港口，费用最高为100万美元**（约合725.22万元）；或费用最高为按船舶容量每净吨计算的1000美元（约合7252.2元）**。

2.向拥有中国船舶的运营商收取海上运输费用，费率最高为150万美元**（约合1087.83万元）**。

3.根据从中国船厂订购的船舶比例收取额外费用。对于50%或以上的船舶订单在中国船厂，或预计未来24个月内由中国船厂交付的船舶，运营商每艘进入美国港口将被收取最高100万美元**（约合725.22万元）**的费用。

作为海盗发家的国家，对于海军重要性的认知深入他们的骨髓。这两年，美国反复调查对比过中国和美国的造船能力，得出的结论是中国造船能力是美国的230倍；按照现有发展速度发展下去，不出几年中国海军实力超过美海军存量优势，不在话下。

因此中国造船工业被美视为眼中钉，这两年成为了重点研究要定向打击的对象。从上面美国恶法3条我们不难看出，美国人的谋算就是通过打压中国造船工业的市场，遏制阻断中国造船产业的发展。

而具体操作上，美国人显然明白单靠美国一家所拥有的港口，是难以奏效的。一方面需要全球搜集船舶情报数据；另一方面按照美国套路，其很快会将美国港口的定义泛化，所有美资控制的港口，或很快会跟进。

这种情况下，美国上述恶法的威胁将急剧升高。我们也不要指望港口所在国扛得住这种非法压力，从巴拿马政府被胁迫后的反应我们就看得出，美国低道德、低人权在这种场景下具备一定优势。

实际上网络俗话说得好，既怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎。很多国家对于中美这种斗法，未必不乐见其成。因为美国将更多资源投向中国后，对他们的压力就会小很多。不少鸡贼的，还会视这为两头捞好处的机会。

在贝莱德控制上述43个港口的同一天，还传来特朗普准备针对中国造船业18项措施连发。

需要警惕的是，犹撒在面对竞争不过优势对手，向来手段特别脏。如英国和西班牙竞争，正常竞争搞不过，就使出了“私掠许可证”国家海盗这种毒计；后来美国也如此。对此历史美英不以为耻反以为荣，多次拍摄电影缅怀歌颂。

特朗普第一任期最后一年（2020年），美国专家调查报告判断美国造船能竞争不过中国后，其主要精英首先想到的药方就是开历史倒车，要再次启用“私掠许可证”。之后美跨党派智库，学术机构和军方、外交人员，多次聚集认真推演，并拿中国远洋捕捞渔船做过实践。

甚至前不久，还动过既然造船竞争不过中国，那就在全球范围内找借口没收扣押中国船舶，直接挂上美国旗打造美国新船队的歪心思。

综合上述信息，有理由判断这次美财团全球收购重要节点港口，是在为上述恶法和开历史倒车做准备。对此，我们不能掉以轻心，简单判断为商业行为。对于参与对中国作恶的财团，绝不能让其如东印度公司那样，还有什么好下场。

既然他们害怕中国造船能力，那就让他们更加战战兢兢，该全球打击“海盗”，全球游弋的行动要多搞。如绕行土澳的行动，效果就很好！