日媒分析：中国何以迈向汽车强国？_风闻

中国车市的剧烈变动已经开始冲击世界。在电动汽车领域实现快速增长的比亚迪等民营企业占据了市场主导地位。华为和小米等科技巨头也跨界进场，主导了车市的信息技术革命。依托全球首屈一指的巨大市场，中国企业在规模和技术两方面开始对日美欧汽车巨头构成威胁。

当我们比较2024年和2019年的汽车销量时不难发现，虽然整体增幅不过两成，但比亚迪的增长非常突出，达到此前的9.2倍。政府力推的新能源汽车普及政策——例如对电动汽车和插电式混合动力汽车提供补贴等——也起到促进作用。

销量增速高于平均值的还包括浙江吉利控股、奇瑞和重庆长安，而且它们均是凭借自有品牌取得的增长。

麦柯莱依斯信息咨询公司调查显示，2024年比亚迪在乘用车销量排行榜上首次夺得冠军，已占据中国汽车市场的主导地位。

最重大的变化是需求从传统燃油车转向了电动汽车。在中国，包括电动汽车和插电式混动汽车在内的新能源汽车销量份额正在扩大，从月度数据来看，2024年新能源汽车销量首次超过燃油车。

截至2021年，燃油车占比仍超过60%。电动汽车销量从2021年开始增长，2024年在比亚迪的带动下，插电式混动汽车销量也开始增加。另一方面，日系车企擅长的混动汽车的占比仍在3%上下的低位徘徊。

新能源汽车在新车市场的占比超过40%，决定品牌价值的技术竞争的重心已经转向智能化。

由中国汽车企业赛力斯与华为联合推出的汽车品牌问界，借助华为在智能手机等产品方面积累的品牌影响力，以搭载华为高阶智能驾驶系统为卖点带动销量增长。

▲2024年11月28日，人们在第二届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区小米汽车展台参观。（新华社发）

日系品牌仍然没能止住下滑势头。日系车销量占比在2020年创下24%的峰值后持续萎缩，四年时间遭遇腰斩。日产销量连续出现两位数下降，目前市场份额已经低至2%。本田2024年的销量也时隔九年跌破100万辆，市场份额下降5个百分点至3%。三菱更是在2023年就决定退出中国市场。

实力强劲的伏兵更是打了市场一个措手不及。全球第一大通信设备制造商华为凭借在汽车零部件和软件开发方面积累的技术，迅速成长为中国车载系统的平台提供商。

华为将使用其操作系统的汽车全部冠以“鸿蒙智行”之名，目前拥有包括问界在内的数个品牌，不仅能够提供常见的语音识别和娱乐功能，还全部配备华为开发的驾驶辅助功能。

2月21日，华为还与中国上汽集团正式牵手，合作打造全新的新能源智能汽车。

鸿蒙智行旗下品牌2025年1月的累计交付量约3.5万辆，超过了成长中的新兴新能源车品牌理想汽车和小鹏汽车。它们正在将类似智能手机的商业模式引入汽车行业，并努力扩大影响力。

仅仅五年时间，中国汽车市场就发生了翻天覆地的变化。压倒性的决策速度与激烈的竞争促进了中国汽车产业的进步，锻造出强大的竞争力。有观察显示，中国国有汽车巨头之间也将开启重组。

《孙子兵法》有云：知己知彼，百战不殆。想要活下去，日本车企不能在中国市场严峻的现实面前选择逃避。