各大外卖平台都在“卷”骑手上社保，意味着什么？_风闻

2月19日，京东外卖宣布将于2025年3月1日起为全职骑手缴纳五险一金，兼职骑手提供意外险和健康医疗险。随后，美团也表示预计2025年二季度起为全国全职及稳定兼职骑手缴纳社保。紧接着2月20日，饿了么也表示已在部分城市试点为骑手缴纳社保，并加大稳定骑手补贴。

各大外卖平台都在“卷”骑手上社保，意味着什么？

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平台的良性竞争

对于外卖平台而言，为外卖骑手缴纳社保无疑是一项重大的财务支出。

据统计，2023年美团平台上有745万骑手获得收入，其中全年接单天数超过260天的骑手占比达到11%，人数约为81.95万。饿了么2023年的活跃骑手数量也超过400万。而京东旗下的达达平台，在2023年底的活跃骑手数量也已突破120万大关。《经济观察报》指出，若以80万骑手为基准计算，外卖平台每月需额外承担约10亿元的社保费用，年度额外支出将超过100亿元。

那么，平台为何愿意付出如此高昂的代价为骑手缴纳社保呢？

毕竟，京东在宣布进军外卖行业的第八天，就明确表示将为所有外卖员缴纳社保。对于美团和京东而言，发力即时零售时，拥有一支稳定且服务可靠的骑手队伍是至关重要的。

华东师范大学公共管理学院副教授余飞跃也表示，这一举措可以从两个方面来理解。一方面，平台是在积极响应政府规章，为符合劳动关系的骑手提供法律保障。另一方面，这也是平台之间竞争的一种策略。

在我国，五险一金与购房、子女入学等城市福利紧密相连，被视为企业福利和体面劳动的象征。平台通过为骑手缴纳社保，不仅吸引了更多优质骑手，还提升了企业形象，为外卖业务的拓展产生了显著的广告效应。此外，专送骑手更符合劳动关系的用工特征，平台通过提供五险一金等福利，可以更好地留住这些对配送质量和稳定性至关重要的骑手。

然而，余飞跃也指出，就整个骑手群体而言，能够真正纳入社保体系的比例势必很小，因为大范围覆盖的成本是企业难以承受的。更重要的是，这会导致骑手到手收入的降低。因此，最终参保的骑手数量可能不会是一个惊人的数字。

对于人们普遍关心的成本转嫁问题，国际投行高盛的研究表示，按照逐步推进的方案，美团在第一年可能需要支付20亿至30亿元的成本，这相当于每单新增0.1元至0.2元的费用。这一费用虽然看似不高，但在激烈的市场竞争中，任何微小的成本增加都可能对平台的盈利能力产生影响。因此，平台需要在社保投入与成本控制之间找到平衡点，以确保业务的可持续发展。

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送餐也是值得长期发展的事业

从骑手的角度来看，平台给他们缴纳社保也带来了实实在在的福利。南京骑手李师傅表示，他转行送外卖多年，以前总觉得这行是“临时工”，缺乏保障。现在京东为骑手缴纳社保，让他感受到了尊重和安心。一位来自北京骑手也表示，同样，一位北京骑手也表示，过去生病或遭遇意外总是最令人担忧的，因为没有社保，心中常怀不安。有了社保，看病有了报销，退休也有了养老金，生活因此有了更为坚实的保障。

当然，也有部分外卖员表达了不同的看法，他们更倾向于多挣钱而非多一份保障。此外，骑手们还担忧未来若转行，可能难以继续缴纳社保，从而无法满足最低缴费年限的要求，导致所缴费用无法充分发挥养老作用。

数据显示，我国外卖员的数量已超过1000万人。长期以来，由于入行门槛相对较低、职业保障不足等原因，送外卖往往被视为一种过渡性的选择。

如今，各大平台为外卖员缴纳社保，送外卖会变成一份体系完整、稳定且具有长期发展潜力的工作吗？

去年5月，中国社会科学院发布的《骑手的世界：对新职业群体的社会调查》就显示，超过半数的外卖骑手实现了职业阶层的向上流动。这一数据无疑让人对外卖员这一职业刮目相看。曾经被视为“最后保障”的外卖送餐，如今却为许多人提供了稳定的收入和广阔的职业发展空间。

以美团为例，2024年三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间，这一收入水平在一二线城市来说都尤为可观。在上海，甚至有骑手通过送外卖两年时间还清了30万元的债务，并成功晋升为站长，为新骑手提供培训和指导。

除了稳定的收入保障外，送外卖的职业价值也得到了更加凸显。送餐并非人们印象中那样完全依赖体力，而是通过长期的实践和积累，骑手们可以不断提升自己的职业能力。同时，许多平台还鼓励“骑手老带新”，通过奖励机制促进骑手的长期化和专业化发展。

此外，各大平台的社会保障措施也在逐步落实，去年底，美团还上线了骑手防疲劳机制，今年2月又宣布“将于近期公布取消骑手超时扣款的具体方案”。这些举措都表明，外卖行业正在致力于打造一个更加健康、稳定且具有长期发展潜力的职业环境。（内容来源|华博商业评论）