从被抵制到打破日本垄断，拿捏老外成全球第一：这家河南车企，藏不住了_风闻

从濒临倒闭到全球第一。

作者：朱末

来源：快刀财经（ID：kuaidaocaijing）

“我命由我不由天。”大热电影《哪吒》里的经典台词，正在成为这家河南车企的真实注脚。

从半死不活的小汽配厂到打破日本垄断，让老外心服口服，连续数年位居全球客车第一；从被奚落“中国企业，这里没有你们的路”，到拿下丹麦纯电客车的大半壁江山；过去两年间，这家企业的股价累计涨幅高达600%，成为资本市场上的“大宠儿”，分红方面更是让人眼红，自1997年上市以来累计分红27次，总额高达238亿元。

这家神仙公司，就是宇通客车。成立于1993年的宇通客车，是集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，拥有100余个系列的完整产业链，自2003年开始，宇通客车已经连续20年保持中国大中客车销量第一。

就在近日，宇通客车发布了业绩预告，预计公司2024年度归母净利润为38.2～42.7亿元，同比增长110%～135%，宇通客车市值高达643亿元。

不但如此，作为中国汽车成功出海的典范代表，宇通客车在海外市场的成绩，也格外亮眼。2024年，宇通客车出口再次突破1万辆大关，全年累计出口客车（3.5米以上）高达1.4万辆，同比大增37.7%。

在多个全球盛事中，都能看到宇通客车的身影：近400辆宇通新能源客车为卡塔尔举办亚洲顶级足球赛事；140辆宇通客车在巴黎进行的国际体育盛会期间，为全球观众提供舒适便捷的出行服务；宇通E7S服务第29届联合国气候变化大会，刷足了存在感。

长期以来，客车作为整车行业的重要细分领域，被大众认为是汽车产业中门槛最低的领域，尤其是近年来因为国内高铁、城际铁路以及私人汽车的快速普及，客车市场更是不断受到挤压，但宇通客车却把自己活成了例外。

这一切的“奇迹”，还要从宇通客车的发展历程说起。

01

从濒临倒闭到全球第一

宇通如何“逆天改命”

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。

上世纪八九十年代，郑州客车厂（宇通前身）还是一个完全依赖国家计划的小厂。实控人汤玉祥，此时也只是一名普通的车间主任。

风平浪静的日子总有被打破的时候，随着国营企业深度融入市场经济，国家取消统购统销，郑州客车厂一下子陷入滞销，最难的时候，工人们一度靠焊接防盗门过活。

宇通的转折点，始于一种中国特有的国情车——卧铺车。南下打工潮的兴盛，让各地农民工疯狂涌向沿海城市，也带火了公路客运。

虽然汤玉祥职位不高，但他负责的试制车间却承担着新产品开发的任务，涌动的民工潮让他捕捉到了机会，客运量不断上升，但长途坐车的体验却很糟糕，如果能把座位换成卧铺，舒服睡一觉就能到达目的地，岂不两全其美。

汤玉祥火速行动，他带领车间一班人马，开发出了国内首款卧铺车。极具前瞻性的卧铺客车一炮而红，开启了长途客运新时代的同时，也盘活了郑州客车厂，为之带来持续的现金流，宇通走上了发展快车道：

1993年，郑州客车厂改制为郑州宇通客车股份有限公司；1994年全国客车整体销量下降11.17%的情况下，宇通客车逆势上涨98%；1997年，宇通成为全国第二大客车制造企业，成功在上交所挂牌上市，成为国内第一家客车上市公司。

在此期间，汤玉祥也从车间主任一路做到了董事长，俗话说“人无远虑，必有近忧”，虽然宇通如日中天，但汤玉祥却始终保持着危机感。

▲汤玉祥

为了保持领先，宇通客车一方面通过并购来增强实力，先后收购了重庆客车厂和郑州重型机械厂，增加新产品线；另一方面，宇通与德国MAN商用车公司合资成立猛狮客车有限公司，走引进技术与合作开发的路子，吸收欧洲先进技术，发展自己的核心竞争力。

1998年，宇通客车利用上市募集的资金，建成亚洲规模最大的客车生产基地，由1997年产能不足4000辆，到2003年单厂产量达到13500辆，宇通逐渐在大巴车、公交车、校车、商务车领域遥遥领先。

值得一提的是，宇通之前，中国的客车市场基本上都被以丰田为代表的日系车所占据。不服气的汤玉祥拿出4个亿，花了10余年时间用于宇通T7（谐音“提气”）客车的研发，亲手打碎日系客车在中国躺赚的美梦。

难能可贵的是，宇通客车还是中国最早的新能源汽车实践者之一。1999年时，宇通客车就推出了首款纯电动客车，当时还没有国家补贴的说法，比亚迪也仅是一家电池生产企业。

2003年，宇通客车的产销量跃居国内第一，2011年宇通产销量跃居世界第一。到2016年，其销量首次突破7万辆，连续第6年位居世界第一，这一年，宇通营收达到了惊人的358.50亿元，扣非净利润达到37.76亿元，集所有光环于一身。

然而，没有哪家企业可以一直屹立巅峰，危机总在不经意间猛扑过来。

02

需求下滑宇通遭受重创

发力海外“王者归来”

从2016年开始，随着高铁、城市地铁、私家车等交通工具的普及，国内客车需求逐渐下滑，宇通遭到前所未有的危机。

从2017年起，宇通的形势陡转直下，遭遇销量五连跌，2020年，更是出现了罕见的扣非净利润为负数的情况。到2021年，年销量只剩下4.1万辆，比高峰时锐减近一半，一夜跌回十年前。

不破不立，宇通把目光重点看向了海外。事实上，早在2004年，宇通客车就开始探索海外市场，2006年3月，宇通与古巴签订了一笔共计400辆客车的订单，总金额达2.4亿人民币。

为了打通古巴市场，宇通建立了包括一个全散件组装工厂，2个大型维修中心和14个服务站，由于古巴有些地方连条像样的路都没有，宇通甚至还投资修建了公路。

类似的做法，也被复制到了中亚地区，使得宇通客车成为中国汽车行业首家获得出口免检的客车企业，打下了深厚的海外基础。

但仅有这些还不够，欧洲作为世界客车工业的发源地，也是全球客车厂商争夺的主战场，只有打入欧洲市场，才能真正挺起腰杆。

但人的刻板印象往往很难打破，在欧洲人眼里，中国客车是廉价的“代名词”、耗油的“残次品”，这样的偏见，根深蒂固，其中的困难程度可想而知。

宇通选择迎难而上。2018年，丹麦向全球招标纯电大客车，宇通的标书一呈上去，就被招标方扔了出去，并当众嘲讽“中国企业，这里没有你们的路！”“我们为什么要相信一家中国企业！”欧美对中国制造的偏见可见一斑。

宇通并没有放弃，扔出去就捡回来，反复、耐心地做产品讲解和推荐，并拿出了最大的诚意——先试后买。便宜不占白不占，丹麦方终于松了口，这一“试”就是一年之久，结果也让丹麦人心服口服。

丹麦冬季多雨、积雪半米，最低温度零下25°，就算是铁打的金刚，在极寒天气面前也容易趴窝，但宇通的纯电客车，不但结结实实扛住了，还获得了丹麦司机的高度赞誉：提速快、开着顺，耐候性和抗腐蚀性强，又环保绿色无噪音，靠着硬实力，宇通成功突围，攻占了丹麦纯电客车市场的半壁江山。

潜移默化中，宇通客车成为国际客车主流供应商，遍布英、法、丹麦、挪威、冰岛、芬兰等欧洲国家。2022年，更一举超越奔驰、沃尔沃，摘得欧洲纯电销量冠军。

2023年，宇通客车外销收入已经提升至104.06亿元，海外收入占整体营收比重的38.5%。根据业绩预告，2024年宇通客车全年销量46918辆，海外市场销量为14000辆，同比增长37.73%。

更为重要的是，宇通客车征服海外市场并非依靠性价比，相反，其产品海外售价很高。根据国盛证券数据，2023年宇通客车海外产品售价均价为102万元，海外新能源客车的销售均价更是高达220万元，即便是出口海外的传统客车，出口均价也达到了83万。

宇通的厉害之处就在于，一直在破局，一直在求变。

03

历经多次危机起死回生

宇通的制胜秘诀是什么？

从产品出海，到技术出海、标准出海，宇通的野心并不只是出口量，而是要致力于打造一体化解决方案供应商，巩固全球客车的领军地位。

宇通的极致水准，体现在方方面面。在芬兰、挪威等北极圈国家，车辆要在高寒高深环境下运营，就要特别注意防水防尘仿腐；在高温干旱的沙特，特别加强空调的设计；在以色列，根据司机的身材加大了驾驶座椅的空间；在哈萨克斯坦等油气资源丰富的地区，推出天然气客车满足环保需求。

▲在沙特奔跑的宇通新能源客车

除了不遗余力的“本土化”，宇通还在全球进行了完善的售后服务网络布局，在全球授权了330个售后服务网站，自建超过200多人的工程服务团队，覆盖95个国家和地区，24小时为客户提供维修、配件和技术服务等工作支持，让当地人真真切切体会到了什么是中国式高效服务。

为了保持竞争力，宇通还坚持走自主研发和产品创新之路。长期以来，宇通的研发费用都保持在营业收入的3%以上，2020年更是占到了7.15%，达到15.52亿元。这样的比例，放到乘用车企业也是很客观的，即便是宝马汽车，其研发投入也才只有营收的6.3%。

截至目前，宇通已经拥有6个国家级科研平台，还获得了多个技术奖项，包括中国工业大奖、两次国家科技进步奖、两次红点奖等。

不但如此，宇通还荣获了多项国际大奖，包括最佳客车制造商、最佳创新客车、最佳客车装备和全球最优价值的100个客车品牌等。

此外，宇通客车的新能源转型，亦可圈可点，如今的宇通已取得了“电池、电机、电控”核心三电、自动驾驶、燃料电池级智能网联等领域的多项重大突破，系能源专利申请量、授权量均居行业第一。值得一提的是，宇通也是卡塔尔、沙特、乌兹别克斯坦、波兰等多个国家唯一或是最大的新能源客车供应商。

近年来，宇通还在加速布局氢能产业链，打造了一系列氢能源商用车，还打破了过去不做卡车的禁忌，不断开发出新能源卡车、氢燃料搅拌车……从单纯的客车企业，逐渐演变为一家商用车企业。

根据业绩预告，2024年宇通客车预计实现归母净利润38.2～47.7亿元，同比增长110%～135%，扣非净利润为31.8～36.1亿元，同比增加125%～155%，继续全方位领跑中国客车。

纵观客车行业的发展历史，虽然是社会发展的刚需，但却总是在时代的浪潮中起伏不定，稍有不慎，就会被无情吞没，但宇通却总能化危为机——无论面临何种低谷，依然会找到再次向上的曲线。

这种能力，正是让宇通客车得以穿越行业震荡，从濒临倒闭的小厂，发展成全国乃至全球第一的客车龙头的“秘诀”所在。

（本文图片来自网络，配图仅供参考，无指向性及商业用途）

参考资料：

1.巨潮WAVE《客车龙头，上涨独苗》

2.尺度商业《小汽配厂到全球第一，“客车之王”凭什么？》

3.华商韬略《他把国产车卖到世界第一，却鲜为人知》