二手新能源车香不香_风闻

昨天聊了下l2从评论区的情况来看，对比一年前客观上有变化，也出现了同期买车的车主现身说法。其中一个话题我觉得再细聊一下，既然新能源车已经有热销车型出现了新车打骨折，二手车接近残值的情况，是否值得入手？

先说我的观点，既然是旺铺为什么还会空置招租，如果人人炒股都挣钱大概率你连开户都要找关系送礼。所以买二手新能源不能一概而论的说香不香还是要考量一些具体的条件。

1.保有量，由于这几年新能源车的快速扩张，市面推出的车型也很多，所以在零件一致性上，零件库存上都会有些短板。所以我建议只考虑稳定月销量在8000台以上的车型（如果车门车玻璃可以互换的姐妹车型也可以合并计算销量）。

全国有293个地级市，如果一个城市一天卖一台，一年都是105480辆，作为一台家用车如果没有这个销量，就该想想问题出在哪了。有了保有量的支撑，就不至于有钱没办法修。

2.保修政策

现在大部分的新能源车质保都是绑定首任车主。所以市面上的非官方二手车源我都不太推荐，除非你是个会用示波器有扎实的技术基础的电气工程师还爱折腾。（我估计4s都没几个技师能真正诊断好新能源车的偶发故障码）官方二手车一般会附带质保，虽然具体条款要看清楚，但又总比没有安心。

但在实际操作中，并不是那么容易买到高品质的官方二手车。我之前也和大家说过原因，新车价格战直接连官方自己的二手车都给干价格倒挂了，现在仍然一堆只能挂帐亏损的车砸手里，回购用户的准新车意愿很弱。有读者亲历，24年秋季回收23年冬季的秦plus120，4s报价就只有3.4w还要求精品车况。这个价格以当时的情况来看，我认为是低于实际残值的，可以理解成4s就不想收你的车，除非是同品牌置换不得不收。

所以购买官方二手建议大家多跑跑多看看，需要花点时间，也需要点运气和缘分。

3.新车购买补贴

现在既有国家的补贴，也有地方的补贴，还有厂家的补贴，甚至现在贷款买车提前还款比全款买车还便宜。但如果购买二手，这些政策就没法享受了。

价格战的影响下，所有车的折损都上升了一个台阶。排除掉剁椒鱼头高端老头乐车型，新能源车基本没有年折损低于2w的，算上实际的开销3w一年的持有成本稀松平常。现有的补贴正常情况无法覆盖一年的成本，从促进消费的角度，既然是促进消费升级，推动改善型需求，现在的补贴力度我个人认为是不够的，可能要调整到油车2w，电车分阶梯调整到3-4w才比较合理。但是地主家也没有余粮就是现状。

大家能看到不少二手车网络平台上挂着一些和当下新车价格倒挂的车源，看个开心就好。既然5w新车能落地，为什么要买6w的二手？或者开了三四年就比新车便宜一万的二手？每个离谱的高价背后都是一个车主被遛猴的故事。

4.技术进步

如果你是个技术控，那现在的所有准新二手也好，新车也罢，我都不建议太着急冲，技术在小步快走中，可以等等看。l2的平权，单一品牌压库近百万辆库存非l2车型必定要尽快不惜代价清仓，自然会有好机会低价入手。对于辅助驾驶不感冒的人群，这是个不错的抄底机会。我个人理解是当下按：年接受折损价格*6=裸车价，能控制住风险。当然，未来如果6年这个推荐年限增加了，代入公式得出的预算也相应增加。

买东西是个很个人的事，既有看中情绪价值的，也有我这种闭源思路做数学题，提前跟车企节奏的。

最后我的总结是，新能源赛道追求科技体验的再等等，刚需又不在乎智能体验的等今年清库抄底，一直观望的建议观望下半年各家企业对于零配件供应商的降本压力如何再做打算，压力大就意味着价格战还会继续下去，打出个赢家才会缓和。