岚图汽车多次改款降价，销量为何仍然大幅起落？丨正经深度_风闻

文丨吕行 编辑丨百进

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为4000字）

【正经社“汽车淘汰赛”观察之25】

蛇年春节刚过，岚图汽车又一次备受瞩目。

2月10日，东风集团股份（00489.HK）公告显示，其2025年1月汽车销量共计为11.68万辆，同比下降约48.5%；但旗下岚图汽车的销量同比增长13.7%，是唯一增长的板块，堪称集团内“最靓的仔”。

不过，岚图汽车2025年1月的交付量仅8009辆，直接跌出了月销“万辆俱乐部”，相较于2024年12月的销量12136辆，环比下滑幅度高达34%。且岚图追光同月的销量仅256辆，同比下降更是高达78.08%。

正经社分析师曾在2024年9月研判，不温不火的岚图汽车亟待爆款车型拉动销量，但月销5000辆的梦想家扛不起销量大旗，被寄予厚望的知音要突出重围也有难度（详见《不温不火的岚图，跃升销量究竟难在何处？》）。

事实证明，尽管岚图汽车从2024年9月起连续4个月销量过万，但2024年的总销量仅有85697辆，10万辆的年销售目标不出意外地落了空；知音的销量，也没能达到预期，上市后，三个来月的销量只有3000多辆，2025年1月份的销量更是降到了656辆。

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销售业绩很不稳定

正经社分析师整理岚图汽车的相关销售数据发现（表1），2024年1月至2025年1月，其销量最低值仅3182辆，最高值则高达12136辆，两者相距8954辆；环比增长率最低达-54.8%，最高达92.39%。2025年1月，再度环比大跌。

这表明，其销售数据波动较大，很不稳定。

2019年4月，岚图汽车作为东风汽车集团旗下的一个子公司在武汉成立。2020年7月，“岚图”及品牌 LOGO正式对外发布。

彼时，中国汽车市场正处新能源转型的加速期。

背靠东风近60年造车功底，东风赋能的强大技术群、供应链和生产组织，作为自主高端新能源“国家队”成员的岚图汽车，算是传统车企里最早一批进入市场的品牌之一，占尽了“天时地利人和”。

根据官方说法，岚图汽车承载了东风品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。

**其推出新车的时间节点也卡得相当到位。**2020年12月，首款量产车型岚图FREE发布，定位为中大型智能电动SUV，提供纯电动和增程式两种动力选择。

2021年6月30日，标有“岚图001”字样的岚图FREE驶下生产线，这是岚图品牌创立后的第一辆量产车，也是东风第5200万辆自主品牌汽车下线。

2021年12月，第二款车型梦想家发布，定位为高端智能电动MPV，进一步丰富了产品线。

在东风的大力支持下，岚图汽车高举高打，在打造高端的起点上比其他新品牌高出一截。2022年2月，宣布进军欧洲市场，首站登陆挪威。其中，梦想家更是成为第一款走向世界舞台的中国高端新能源MPV。

**但几年时间过去，岚图汽车的销量总体不高，市场表现平平无奇（表1）。**数据显示，截至2024年8月，新岚图FREE的月销量2567辆，在中大型SUV中排名第11名，年销量排名第12名。2025年1月的销量排名显示，岚图梦想家EV排名第104位，销量为275辆。

尽管岚图汽车的产品在特定细分市场中尚有一定竞争力，但总体表现与预期相距较大。

2024年全年MPV零售排行榜显示，全年累计销量超过6万辆（月均销量超过5000辆）的MPV共有五款车型。岚图梦想家PHEV以51648辆的销量排名第6位，与“年销冠军”腾势D9 DM-i的97948辆相距甚远。

正经社分析师认为，岚图汽车的造车基因始于历史底蕴厚重的东风品牌，虽说“底子”够厚，底盘和安全性方面都做的不错，但在产品卖点和智能化方面与“蔚小理”等新势力相比，明显差了点意思。

在市场竞争中，岚图汽车并没有凸显出自身的差异化优势，找到属于自己的位置。

例如，岚图FREE在市场上缺乏明确的定位，既不如传统豪华品牌那样“高大上”，也没有新势力品牌那种科技感和个性。这种模糊的定位使得消费者在选择时难以形成明确的辨识度。

与此同时，岚图FREE将理想ONE作为对标对象，但两者的消费群体不同，错误的宣传让消费者产生误解。

市场核心卖点不足、市场定位不清晰，或是导致其销量不稳定的关键所在。

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产品结构很不平衡

（更多精彩，详见：岚图汽车多次改款降价，销量为何仍然大幅起落？丨正经深度）【《正经社》出品】

参考阅读

1、 不温不火的岚图，跃升销量究竟难在何处？

2、 迟到的二汽岚图，核心技术饱受质疑，挑战特斯拉还有问题吗？

CEO·首席研究员|曹甲清·责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·编务|安安·校对|然然

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