全民关注的民企座谈会，广州为什么缺了张座位？_风闻

文 | 无锈钵

不管是从什么角度分析解读，2月17日的这次高规格座谈会，都称得上是“非同寻常”。

从时间节点来看，这是继2018年民企座谈会后，时隔近7年的历史性高规格会议。

从参会企业家代表来看，此次出现在镜头前的民营企业家们，同样是“大咖云集”。很多人甚至从企业家们的座次，分析认为高层的态度倾向非常明显：提振实体经济，聚焦新质生产力。

明面上的趋势之外，随着央视新闻的镜头流转，隐藏的那层含义也呼之欲出——这些列席前排的企业家，就是下一阶段引领实体产业新质生产力，推动经济发展的“主力军”。

这也是为什么，相较于前排企业家里的“谁来了”，“谁没来”同样成为了民众关注的核心议题。

全国各地搭台演出的“新春第一会”背后，企业家、乃至于背后城市、产业带在本轮机遇面前的“缺席”，无疑为台前的高亢唱腔，平添了一丝虚浮和落寞。

这之中，与北、上、深并列一线城市的广州，尤为明显。

1、超一线城市，为什么缺了一张前排座位？

从前排企业所分布的城市来看，广州的成绩着实有些尴尬。

不要说4家企业列席前排的北京、杭州，也不要对比咫尺相隔，却入选3家企业的深圳，即便是只有1个前排席位的上海，也靠着代表发言的C位彰显了存在感。

更不要提温州、齐齐哈尔、银川、吴江这些无论是经济体量还是行政级别，都远不如广州，却收获了前排席位的城市。

作为集经济、文化、交通、对外开放等功能为一体的中国“南大门”，和粤港澳大湾区的核心城市，沁润着改革东风的广州，民营经济一直是其对外的一块“金字招牌”。

本地人都很熟悉一串代表民营经济的数字代码：

“45789”

在广州，民营经济贡献了全市40%以上的生产总值和税收，50%以上的进出口额，70%以上的创新成果，80%以上的新增就业，以及90%以上的经营主体。

回首过往，如果说这一长串数字，是民营企业家们昔日对广州营商环境投下的信任票，那么本届座谈会上刺眼的“0”，则在无形中，传递了这座城市在高质量发展时代的短暂“失速”。

伴随着最新一轮年度GDP的出炉，这一现象也已经得到了经济数字的侧面烘托。

作为公认的中国经济第一省，2024年全年，广东仍旧凭借14.16万亿的GDP守住了冠军宝座，但一个不可忽略的事实是，与第二名江苏的差距，已经从23年的7451亿缩减为4625亿。

两地经济差距快速缩小的背后，首要的归咎，便是省会城市广州的“不够支棱”。

2.1%的GDP实际增速，不仅显著落后于隔壁深圳的5.8%；在反映一座城市实业底色的工业增加值层面，广州-3%的表现，也大幅拖累了深圳9.7%增幅所打下的优势。

更让广州人难以接受的，或许是“渝穗之争”的反转。

作为中国城市的两大翘楚，“渝穗之争”，一直是历年GDP成绩单公布时的看点。

一直以来，二者的成绩虽然紧咬，但广州总能凭借一定优势“险胜”重庆，而在刚刚过去的龙年，重庆则以32193.15亿元的表现，反超了31032.50亿元的广州。

上述种种表现，无疑折射出了 广州“发展的阵痛” 。

尽管有人可以举出广州在市场主体净增、国家科技奖项等细分层面的领先表现，但在更宏观的范围里，“广州更广、深圳更深”这句老话，所蕴含的讽刺意味似乎正在加重。

在举国上下助推民营经济，发展新质生产力，向产业纵深求发展的当下，广州会“掉队”吗？

2、科创不兴，广州失速？

一个细节的字眼，似乎加重了人们的这种焦虑情绪。

国家层面不久前批复的重要城市2035年总体规划里， 四大一线城市中，只有广州的定位简介里，模糊了“科创”二字。

“我国重要的中心城市、综合性门户”，这样的定位固然气势恢宏，但对比北京、上海title里的“科创中心”，和享有国家创新型城市头衔的深圳，广州似乎在创新底色上，就天然弱了一筹。

这种焦虑情绪，映射着产业侧的何种变化？

微观层面来看，是挤出水分，修复泡沫的转型代价。

一张广东省民营企业百强榜单的迭代，为市场揭示了这份代价的来源——房地产业。

从 2018年到2024年，6年的时间里，广州市上榜的企业从23家变成了22家，数量层面几乎没有变化，但具体到名单和行业层面，广州的头部民营企业，则已是萧瑟风中，换了人间。

2018年上榜的23家广州民营企业里，有6家的主营业务，都是房地产开发，其中不乏富力、雅居乐等全国知名地产品牌。

单从占比来看或许并不突出，但考虑到彼时，整个广东省民营企业百强榜中，也只有11家房企入围，房地产业务对广州经济肌理的浸润，不可谓不显著。

这也注定了，往后日子里，伴随着相关产业的调控着陆，广州势必会付出更大的转型成本。

宏观层面来看，则是这座城市在新能源浪潮面前的踟蹰。

一直以来，电子、石化、汽车都是广州工业的“三驾马车”，三者在本世纪初，曾为这座城市提供源源不绝的发展动能。而在当下，一边是亟待转型的石化产业，另一边则是受制于芯片落后，无法分享上游红利的电子制造，汽车产业的进退，几乎直接决定了这座城市发展的晴雨表现。

油车时代，行业有句老话：中国每制造十辆车，就有一辆是广州造。

而在过去一年里，这句话的主语被替换成了上海。在连续五年夺冠后，广州在2024年痛失“中国汽车第一城”的桂冠，这背后所反映的，便是油车与新能源汽车的直接竞争。

回到“渝穗之争”的故事主线，事实上，决定二者竞争最大的“胜负手”，同样是汽车产业。

两地均以汽车产业为支柱，但2024年广州汽车制造业增加值同比下降18.2%，重庆则同比增长26.7%。

具体到新能源车上，差距更为直观。2024年全年，重庆新能源汽车产量95.32万辆，同比增长90.5%，广州新能源汽车产量则仅为50万辆。

在即将到来的新质生产力革命里，新能源制造到底有多重要，这一点，已经由座谈会上，王传福和曾毓群两位大咖的座次，为市场深刻揭示了。

与此同时，当前汽车产业技术的发展方向，也正在发生革命性的变化，在这轮变化中，无论是产业竞争力源泉，还是参与者的角色关系都可能面临翻天覆地的重塑。

对此，前工信部部长苗圩有过这样一段论述：

“汽车产业分工正由行业自成体系向跨行业的开放合作演进，专业化分工体系正在重塑，网状生态产业链、供应链体系正在加速构建。”

对于任何一个有志于未来席位的城市来说，这都是可遇而不可求的机遇窗口。

而坦白来说，至少在这一点上，广州做的远远不够。

3、中国经济的南大门，向哪里要未来？

传统产业需要升级，新兴产业需要培育。

站在浩荡大国工程收官与新作的交汇点，留给广州的难题，确实不少。

但严峻的挑战之外，这座城市通向未来的大门，依然大方敞开着。

对内，确立新一年5%经济增速的广州，正在奋起直追，火力全开。

2025年一季度，广州就有145个产业项目开工，总投资1124亿元，涵盖新能源汽车、集成电路、商业航天等领域。

这一个个项目就像一颗颗“希望的种子”，播撒在这片土地上，传递着这座城市培育新兴产业、发展新质生产力的决心。

对外，作为粤港澳大湾区的动力之核，2025年，广州也将进一步链接港澳，深化合作，建设科技创新轴。

而在那之外，一个鲜有人知的秘密是，广州，仍是国内一众一线中心中，最年轻的城市。

15-59岁人口占比74.72%，户籍人口出生率10.71%，这一串傲视全国，甚至把上海甩在身后的人口红利数据，支撑着这座城市不断试错，不断向新的底色。

“剑气峥嵘夜插天，瑞光明灭到黄湾”。

这是1000年前，贬谪广州的苏轼，在人生最低谷中，写出的开阔意境。

小到一个人，大到一个产业、一座城，历史的轨迹，从来都不是一成不变的直线。

往前数十年，上海仍旧躺在油车的功劳簿上酣睡，杭州也依旧在电商的浪潮中挣扎。

没有人能预知未来，也没有人能永远留在未来，唯一值得关注的是，属于广州的这份“峥嵘剑气”，不该再让人们等待太久。