就美国这个草台空管系统展开讲两句_风闻

@那个Hawk啊

25-1-31 08:28

发布于 美国

​早上起来再想了一下美国这次空中相撞的事件，之前的感受越来越明显，就是美国的这个草台空管系统。展开讲两句。

1.

现代商业民航，既有机上先进的导航和防碰撞设备，也接受最精密的运行程序和全程空管管制。高效和安全的运转更容易了。空中相撞、甚至相撞的事故征候，反而应该是极罕见的。

但在美国，光是两周前，就在菲尼克斯进近管制员的直接指示下，两架准备降落的大型客机飞出了T字拦截，几乎相撞，最近距离不过1200英尺（约400米）。最后还是防碰撞系统及时触发，由两机的电脑直接沟通并向飞行员发出飞行指示（RA），才避免了被导在一起的悲剧。

而这类近事故的情况，这一年多时间虽不能说是数不胜数，但至少可以说是成为常态新闻了。只是之前要么相差一点，要么飞行员及时反应，要么电脑介入，总之虽然管制员不断地在始动事故，但还一直跌跌撞撞没出事。

但大家心里其实都觉得：早晚要出事。

2.

北美空管系统，有一个运行方式是全球“领先”的。一般来说，民航运行遵循仪表规则，三维飞行轨迹从起飞到落地都是电脑预先设定好，高度自动化，且非常精确的。

但美国普遍允许且空管喜欢给飞机发所谓的目视进近。目视进近，简单地讲就是让飞行员自己看着飞，而不是遵循预设的标准程序。

它的主要好处之一是降低飞机之间需要维持的最小间距，因此可以增加单位时间和空间内的交通流量。考虑到美国主要机场的交通流量极大，这种方式是有现实必要的。

但也可以认为，它实现这种现实必要的方式，是降低安全冗余。并且它的现实考虑还有一层：一些本来属于管制员的责任和工作量 —— 有时甚至包括保持与周围飞机的安全距离的责任 —— 都从管制员转移到了飞行员。

3.

大约一年前，一架德航汉莎的飞机，因为公司安全政策原因，不能接受夜间的目视进近指令，要求使用正常的仪表程序降落。

结果一位感到被添麻烦了的管制员，就让这架飞机在机场旁边一直盘旋，最后竟迫使得对方不得不备降到其他机场。对话录音听上去如同霸凌。

当然不是说美国空管全员恶人，至少波士顿区域我自己打过交道的空管来说，对我这样的轻型飞机的需求，都还很有耐心。但在一些地方，情况又不一样。他们是有难处的，培训不足，人手不够忙不过来，工作压力大等等。

当责任转移、压缩工作量既成了生存的必要，也反过来成了一种工作文化，事故还远吗。

4.

于是就有了这次事故，目视进近的民航客机，和目视保持安全距离的直升机，撞在了一起。

漆黑的夜晚，在本来应该有充足的安全冗余、由空中交通管制员准确指令的机场，有两架飞机：一架是自己看着飞，另一架也是自己看着飞。

明明有雷达可以引导，而且大晚上的，人的视力和空间感知都大幅下降。但他就不。

5.

会开飞机的朋友就会知道，当你跟另一架飞机在碰撞航线上的时候，它在你的视野中反而是完全静止不动的。人的视觉不太擅长捕捉不动的目标。

可以合理推测，这架直升机，很可能没有发现这个在视野中不动的目标，而是把另一架在视野中移动的飞机当作了ta需要保持距离的飞机。

避免了上一次事故的防碰撞系统，在1000英尺下不提供避险指令。最后一层屏障，管制的屏幕上曾经亮起了碰撞警告，然而并没有引起注意。

直到一切都太晚了。

但事故即将发生的痕迹，不是一早就写得到处都是了吗。

@蹦蹦哒哒好叨叨

昨天黑鹰和民用机相撞出事后，我说我真的很怀疑🇺🇸社会还有没有正常运转，Tyler是这么说的。

换位思考，如果我的祖国此刻就像一艘千疮百孔的船，正在逐渐沉没，船上只有少部分人意识到发生了什么，然后只有更少部分的人搞清楚要怎么办，再有更加少的人真正行动起来，我会觉得透心凉，脊背汗毛竖起的悲哀。

然而，我想我一定会争取先做那个【意识到发生了什么】的人，再努力去做【搞清楚要怎么办】的人，最后看看自己能不能成为那些【真正行动起来】的人。

自1840年起，就是这样一个又一个中国人上下求索，先后经过无数次上述惨烈悲壮的过程，然后才有了今天的我们。

先辈可以，我也可以，你也可以。

谁都可以。

我们不仅可以，我们此时此刻，应当就在这样做着；哪怕曾经破了的洞已经修补好，但我们这艘船的航程，依旧要继续，绵延无尽。

我认同Tyler最后这句话，Such times can’t be avoided, only answered.

这样的时代无法回避，只有直面回应。

他们有他们要回应的，在2025年的新世纪，我们亦有我们要承担的使命；

这二者根源上不应有底层逻辑的矛盾，如果，彼此最终的目标都是城楼上的那行大字。

然而令我最为感慨万千的是：斗转星移，一百多年后的今天，竟然也轮到我这个平凡的中国人，隔着太平洋来鼓励普通🇺🇸人【坚持希望和团结】。

这样的景象从来不是我们坚持发展自己的目的；

但确实，它代表了我们为全天下有志之士不懈斗争的意义。