用于远东铁路巡逻的BTR-40“装甲运兵车”铁路版_风闻

对于幅员辽阔的国家，总是需要一些特殊装备弥补机动不足的问题。以俄国为例，想开发出全区域覆盖型号，似乎成了痴人说梦。只能是剑走偏锋设计出一些特殊装备。不管这些装备是临时使用，还是长久装备，基本也都是特定时期的特定产物。关于BTR-40装甲运输车之前也讲过很多次，多数是以图片形式。现今仍在服役使用BTR-40装甲运输车是越南，不过很遗憾其实数也不是很多。

BTR-40铁路版：可靠的苏联装甲输送车，用于远东铁路巡逻

2015年5月7日，哈巴罗夫斯克BTR-40ЖД（BTR-40ZhD）：装甲列车的侦察利器

注：BTR-40**（BTR-40ZhD）**（铁路版BTR-40）是一种 装甲轨道车，专门为 BП-1型装甲列车 的 侦察连 设计和制造。

研发背景

提到远东，大伙都清楚是怎么回事。该装备是为应对什么威胁而研制。如果去简要回顾，1960年代中期。苏方认为远东地区边境，对手已部署了 9个合成集团军，总计 44个师，其中 33个步兵师，11个机械化师，装备 超过4300辆坦克、1万门火炮与火箭系统。此外，还储备了 30个步兵师的民兵部队，其训练水平和战备状态几乎与正规军无异，并可利用庞大的人力资源迅速补充战斗损失。如此庞大的兵力部署，使得PLA可以在整个边境地区布置严密的防线，平均 每200-300米正面就可部署一个步兵连。（引用苏联信息）

在这种情况下，如何保护苏联远东的铁路设施（如中东铁路，КВЖД）成为了一大难题。大规模修建固定防御工事不仅耗费巨大，而且难以覆盖全部重点区域。最终，苏联决定 恢复装甲列车 的使用，并将其作为机动作战力量，用于保护重要铁路枢纽和线路。

装甲列车的应用

在历史上，俄罗斯帝国总理 谢尔盖·维特（С.Ю. Витте） 曾修建铁路，将远东与俄罗斯本土连接起来，为该地区的军事与经济发展奠定了基础。苏联继承了这一战略思想，并在远东地区布置了 装甲列车编队，以应对日益紧张的边境局势。

装甲列车的构想与实施

为了简化批量生产，苏联决定 利用现有的成熟装备 来制造装甲列车，以确保铁路安全。当时，国防工业企业已满负荷运转，工人们实行 三班倒工作制，以满足国防部的生产要求。这一订单最终顺利完成。

BП-1型装甲列车及BTR-40ЖД

BП-1型装甲列车的编制中包含一个 侦察连，共配备8辆BTR-40ЖД（BTR-40ZhD）（注：铁路版BTR-40装甲车）。为了便于远距离调动，每列装甲列车配备 4节普通铁路平台车，每节平台车可装载2辆BTR-40ЖД（BTR-40ZhD）。

苏联远东铁路安全的保障

共生产了 4列BП-1型装甲列车，它们成为苏联在远东边境的 重要机动作战力量。这些装甲列车不仅能有效控制和防御铁路沿线，还能够 迅速做出反应，执行战斗任务，在苏中关系紧张的时期成为苏联远东防御体系的重要组成部分。

驾驶员与指挥员位置BTR-40ЖД的战术技术性能：机动性与独特能力

BTR-40ЖД 是一种 装甲输送车（BTR），于 1969年 在 BTR-40 的基础上研制而成。与其前身相比，BTR-40ЖД 的主要区别在于 配备了可折叠的导轨架，其中包含 弹簧悬挂装置 和 带内侧轮缘的滚轮，分别位于车体的 前后部分。这些改进使 BTR-40ЖД 能够以最高 80 公里/小时的速度在铁路上行驶，并且 依靠自身的主轮在铁轨上运行。更重要的是，该车辆 仅需3至5分钟 即可完成 从普通公路行驶模式到铁路行驶模式的转换。

该车型由 高尔基汽车厂（ГАЗ）设计局 研发，并在 同一工厂生产。其基本技术参数与 BTR-40 基本相同，包括：轮式布局：4×4、战斗全重：5.8吨、尺寸：长度：5000 毫米、宽度：1900 毫米、高度：1750 毫米（加帐篷时 1830 毫米）、离地间隙（底盘高度）：276 毫米

BTR-40ЖД 采用 焊接式承重装甲车体，具备 防弹保护能力。车体内部布局如下： 前部：发动机舱、中部：驾驶室（指挥员与驾驶员位置）、后部：载员舱（可乘坐 8 名士兵）

动力系统 采用 ГАЗ-40（GAZ-40） 汽油发动机，最大功率 78 马力，能够提供：公路最高速度：80 km/h、铁路最高速度：65 km/h

BTR-40ЖD 依靠主轮在铁轨上行驶，无需更换专门的铁路轮组。

防护性能

该装甲车的防护能力如下：

• 车头装甲：13-15 毫米

• 上前装甲板：11 毫米

• 车身侧面：8-9 毫米

• 车尾：7 毫米

• 车底：4 毫米

• 驾驶室顶部装甲板：6 毫米（为驾驶员和指挥员提供部分防护）

武器装备

BTR-40ЖД 配备：

• SGMB（Горюнова）7.62 毫米机枪

• R-113 无线电台 作为通讯设备

• 液压绞盘，用于 救援和吊运重物

独特优势

BTR-40ЖД 是一款独特的军用车辆，结合了 装甲运兵车与铁路机动平台 的功能。

• 铁路行驶能力 使其能够在 长距离快速调动部队和物资。

• 快速转换铁轨/公路模式 使其成为 执行机动作战和战术运输的理想选择。

• 强大的装甲与武装能力 可确保铁路沿线的 巡逻与护卫任务。

BTR-40ЖД 在苏联远东铁路防御体系中发挥了重要作用，成为保障铁路安全的 关键机动装备。

SGMB——BTR-40ЖД（BTR-40ZhD）的主要武器

BTR-40ЖД **（BTR-40ZhD）**主要配备 SGMB（Горюнова）7.62毫米机枪，该武器具备 高射速与穿透力，可有效压制敌方步兵和轻装甲目标，为 BTR-40ЖД 提供火力支援。

在战斗岗位上

1969年，约有32至40辆BTR-40和BTR-40A装甲输送车进行了改装。它们继续在外东北军区服役，直到1997年。尽管存在政治问题，但在外东北军区建造的四列装甲列车仍然保持在服役状态。它们始终停靠在赤塔附近的一个中途站，随时准备投入战斗。定期进行检查，包括启动机车、调动、演练脱轨以及装载坦克。唯一单独储存的是弹药，在需要时会被装载到作战装备中。

这些装甲列车在确保军队安全和机动性方面发挥了重要作用。它们能够迅速将部队和装备运送到需要的地点，还为执行各种任务提供了机动平台。军队指挥部对它们高度重视，因此这些装甲列车持续服役了很长时间。随着更现代化装甲输送车的出现，旧的铁路BTR-40被从作战部队转交给训练和守卫单位，作为作战保障车和训练用车使用。

BTR-40ЖД的可靠性和易于维护的特点使其在军队中广受欢迎。然而，随着时间的推移以及新技术的不断发展，现代化的装甲输送车逐渐替代了BTR-40。因此，装备BTR-40的BП-1型装甲列车在它们仍然具有实际意义时继续服役，直到被更现代化的车型取代。它们在执行各种军事任务中的作用凸显了它们在当时的军事技术中的重要性和意义。

BTR-40ЖД 在2015年5月9日胜利日阅兵中