中国汽车未来的草蛇灰线，藏在一家头部车企的年会中_风闻

35年来，魏建军始终秉持着一种战略定力：一旦目标确立，便倾尽所有资源，全力以赴，“要做就做到第一，要做就做到最好”。尽管市场在变，战略布局在变，但他专注的精神始终不变。

毫无疑问，今天的中国已是名副其实的汽车制造与出口大国。

据中汽协不久前发布的数据，2024年全年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。 

市场这才发现，原来仍有如此之多的人和家庭进行着大宗消费。而这也说明了，人们不是没有消费意愿，也不缺少消费能力，最本质的原因还是供给侧能否提供有价值的产品。 

都说汽车产业大转型“上半场是电动化，下半场是智能化”，站在新需求的时代背景下，智能化如何接过工业化的“接力棒”，如何以更加坚韧的态度去开启汽车产业的下一个百年浪潮，成为摆在一众中国车企面前的一个新课题。 

这些关乎未来的草蛇灰线，从1月22日长城汽车2025年年会上魏建军董事长的发言中，隐隐浮现了出来。 

雁行致远，驶向长期主义 

近年来，汽车行业竞争白热化，内卷现象愈演愈烈。 为了抢夺更多的蛋糕，一些车企不惜发起价格战等非理性竞争，致使整个行业深陷无序竞争的泥淖。 

伴随价格“内卷”而来的，是汽车行业整体利益的严重受损和生态环境的持续恶化。据中国汽车流通协会测算，2024年前11个月，整体汽车零售市场损失达1776亿元，同比增加931亿元。 

在极度内卷的氛围下，行业逐渐涌现出突破规则底线的行为，“虚标”“割韭菜”等行业乱象频现，不仅侵犯了消费者的权益，更破坏了行业的公平竞争环境。 

当中国车企身处价格战漩涡之下，2024年7月，中共中央政治局会议明确提出要“防止内卷式恶性竞争”；同年12月的中央经济工作会议，中央的态度更加坚决，直接将“防止”升级为“综合整治”。 

在反内卷的多方力量中，行业内部人士的作用至关重要。魏建军作为资深车圈老将，毅然决然地担当起这一角色，在其35年的造车生涯中，始终坚守着对汽车事业的真诚与热爱，不计毁誉，一次次为行业发声，不惧争议，以责任感和使命感推动着长城汽车乃至整个中国汽车产业的健康发展。 

无论是在公众面前还是在互联网平台上，他都敢于直言不讳地批评违背商业道德的行为：“那些财务造假、产品作假、不讲诚信的企业，没有资格留在这个行业！” 

竞争本身并不可怕，但必须建立在遵守规则的基础上，无论是在国内市场还是国际市场，遵守行业规范、遵循市场规律是每个参与者的基本准则，这也是魏建军在多次访谈中反复强调的概念。 

每一家车企都应清醒地认识到，能否坚守规则的底线，能否重回健康有序的竞争轨道，不仅关乎着汽车行业在国内的发展前景，更决定着中国汽车产业能否在国际舞台上站稳脚跟。 

在魏建军看来，价格战只会让企业陷入恶性循环，最终损害的是整个行业的利益和消费者的权益。在他的带领下，长城汽车坚持诚信经营的原则，“真诚对待用户、坦诚面对市场，才能赢得用户的信赖和市场的认可。” 

之所以始终站在消费者和中国汽车工业的立场上，坚守着自己的信念，是源于魏建军对汽车的深厚热爱。正是这份热爱，让魏建军对长城汽车、对中国汽车产业多了几分深沉的思考与责任。 

在他看来，造车不仅是一份职业，更是一种使命和责任，“在我心中，永远有对造车最真诚、最纯粹的热爱。” 

也正是这份热爱，让他面对行业乱象时挺身而出，站在用户的角度振臂高呼，用责任感和使命感推动长城汽车乃至整个中国汽车产业迈向更高质量的发展阶段。 

技术修炼，托举时代使命

对于今天的车企而言，要想实现长远发展，构建商业正循环才是首要任务。 毕竟，只有拥有较强的“自造血”能力，企业才能在经营层面抬高自身的安全系数。 

面对近乎“贴身肉搏”的市场竞争，魏建军选择了进窄门、走远路——深耕基础、重视研发、持续投入。制造业没有捷径可走，唯有脚踏实地，步步为营。 

35年来，魏建军始终秉持着一种战略定力：一旦目标确立，便倾尽所有资源，全力以赴，“要做就做到第一，要做就做到最好”。尽管市场在变，战略布局在变，但他专注的精神始终不变。 

在这份看似“固执”的造车哲学中，魏建军对技术和产品有执着的追求，全力支持智能驾驶、智能座舱、Hi4技术、8缸发动机等多维度领域的技术突破，并成功推出了一系列创新技术和产品。 

其中，长城汽车自主研发的端到端智驾大模型SEE、无高精地图全场景NOA等技术，已在行业内处于领先地位。 

这一切的背后，是魏建军对技术的大力投入——早在十多年前，长城汽车就建立了自己的研发中心，是国际领先的试验中心、造型中心、试制中心，面积26万平方米，投资达50亿元。 

长城汽车斥资10亿元人民币打造的试验室，不仅覆盖整车研发全生命周期的测试能力，更是国内汽车自主品牌中第一家环境风洞试验室、国内唯一氢能全产业链核心技术布局，始终走在技术创新的最前沿。 

近年来，长城汽车在研发领域的投入持续加码。2021年至2023年，以及2024年前三季度，长城汽车的研发费用分别高达44.90亿元、64.45亿元、80.54亿元和61.98亿元，2021年至2023年同比增长率分别为46.36%、43.56%、24.97%。 

对于技术的极致追求，带给用户的是实打实的产品体验。以智能驾驶为例，为了直观展示全新蓝山的智驾水平，魏建军亲自上阵，参与了两次实时测跑直播，分别在保定路况最复杂的闹市区六道口、重庆盘龙立交桥。在六道口地段，无高精地图覆盖；而在盘龙立交桥更是上下5层、8方向、20个匝道的8D挑战。魏建军的NOA测试做到了真直播、真挑战、0接管。 

得益于这种经营策略上的长期主义，长城汽车在财务报表上也实现了长期的稳健增长。 

日前，长城汽车发布的2024年业绩预告显示，预计实现归母净利润124亿元至130亿元，同比增长76.60%至85.14%；预计实现扣非净利润94亿元至100亿元，同比增长94.47%至106.88%。这些耀眼的数据，无疑是对魏建军和长城汽车精准战略与有效发展的最好证明。 

写在最后

大浪淘沙，车海沉浮。 

互联网时代，媒体生态与传播路径的革新，创始人、企业核心层亲自下场做营销成为一门必修课，尤其是在汽车智能化竞赛的下半场，随着小米、华为入局，两家手机巨头在车圈掀起新的流量风暴。 

在向新能源转型的关键当口，魏建军以一种谦逊的“空杯心态”，选择了60岁“出道”，从幕后走到台前，面对不熟悉的领域，把自己当做小学生，从0开始重新学习，亲自驱动企业加速迭代，以适应时代变迁。 

回望刚刚落幕的2024年，久未露面的魏建军重新活跃在公众视野中：罕见现身全新蓝山车型的发布会现场，讲述自己对汽车事业的热爱；拍摄视频、接受媒体采访，甚至多次参与直播，从用户的角度出发，深入浅出地讲解技术，分享产品特点…… 

据悉，长城汽车2025年的年会上，魏建军将拿出40亿元来奖励长城汽车的员工，同时人才薪资不设上限，通过这些举措进一步强化对员工的激励与支持。这不仅体现了长城汽车对员工贡献的高度认可，更深刻反映了“为社会创造价值，让员工幸福”的长期承诺。 

这一切背后的动力，是魏建军对汽车行业的热爱。深耕行业35年，这份热爱是他选择再次站出来的主因。 

正是这份对汽车事业的执着与热情，驱使他在每一个关键时刻，都能勇敢地坚定向前，带领长城汽车与中国汽车行业不断向前。