奔驰快被逼疯了：“我不是杂牌”_风闻

文源 | 源媒汇

作者 | 潘卓伦

编辑 | 苏淮

中国车市，还是疯到了奔驰要澄清自己不是“杂牌”的程度。

为了给2024年画上一个句号，同时也给新年造势开个好头，北京奔驰和奔驰中国的高管们，日前在北京开了一场年度媒体沟通会。

会后的新闻稿有这么一段：针对“奔驰电动车是‘杂牌车’”的不实说法，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫予以回应……

俗话说的好，“有些事认真你就输了”。奔驰沦落到要强调自己不是杂牌，哪怕是因为汽车换了一种能源形式，要是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒两位品牌创始人兼汽车发明者知道，可能都会被气活。

不过，这也从侧面反映出，奔驰在中国市场的压力有多大。

据官方数据，2024年梅赛德斯-奔驰在中国交付超71.4万辆新车。虽然老对手宝马也官宣，自己的年终成绩单同样为超71.4万辆，但由于后者销量还包括了MINI品牌，因此奔驰的年度豪华品牌销量冠军头衔实至名归。

但相比往年，这位豪车销冠有所退步。

在中国市场，奔驰2024年少卖了超过5万辆新车，同比跌幅约7%，直接造成2024全球销量下降3%，跌破200万辆。另据2024年进口车上险数据，进口奔驰及迈巴赫，合计较2023年减少了约2万辆新车。换言之，北京奔驰在这7%的销量滑坡中，占了大头。

相比否认“杂牌”，北京奔驰应该把“头牌”的故事再说清楚。

01

成了宝马梦中自己的样子

2024年，宝马经销商为了卖车回血，一度将纯电动3系的成交价降到18万元甚至更低。为了避免品牌平均成交价长期低于常态，宝马让经销商阶段性回收优惠幅度，这一举动被舆论解读为退出“价格战”。

后面的故事大家都知道，被架在火上烤的宝马进退两难——不降价是高傲自大，降价是自打嘴巴。在价格战打和不打之间反复横跳的宝马，最终量价齐跌。

对于汽车品牌，尤其是豪华品牌，成交均价是生命线。据易车数据，2024年11月宝马的成交均价为31.7万元，较1月的近35万元明显下滑。

在这方面，奔驰给宝马打了个样。2024年初，奔驰成交均价还低于宝马，但到了11月，成功实现反超并突破32万元关口。结合同样领先的销量，奔驰在2024年是名副其实的传统豪华品牌老大哥。

具体来看，北京奔驰在25万-50万元市场的稳健表现，成为奔驰2024年中国业绩的基石。奔驰C级、E级以及GLC三款车型，全年销量均较2023年有所增长，其中SUV车型GLC同比增长幅度达到约34.3%，三车合计年销量接近46万辆，在奔驰中国2024年销量中的占比超过64%。

不过，在25万元以下的入门豪华车市场，北京奔驰全面“破防”。奔驰A级、GLA、GLB三款车型相比2023年都有显著下滑，其中GLA 2024年每个月的销量都只有三位数。

“之前这些车（A级等奔驰入门车型），在20万元上下的价格靠着‘奔驰标’还是不算难卖的，但2024年国产新能源车和其它豪华品牌降价太狠，同价位选择太多，除非就是冲奔驰买的，否则很多时候客户一去对比，基本都是战败的结果。”1月22日，广州某奔驰展厅销售经理告诉源媒汇。

相比挽救入门级豪华车，北京奔驰向上开拓市场，或许更有希望获得增量。

2022年，国产宝马X5上市。作为一款售价超60万元的中大型SUV，宝马X5上市至今，月均销量基本都在5000辆以上，高峰时甚至超过1万辆，是宝马当之无愧的“利润奶牛”。而作为宝马X5的直接竞品，奔驰GLE至今依然是全进口身份，光起售价就高出近10万元。

事实上，早在国产宝马X5上市时，便有北京奔驰也计划国产奔驰GLE的消息传出。1月23日，源媒汇从接近北京奔驰的消息人士处了解到，国产奔驰GLE最快2025年底亮相。新车将会基于现款在售GLE的中期改款车型进行加长，北京奔驰顺义工厂将承担起该车国产化的重任。

通过奔驰GLE的国产化挖掘增量，是一步好棋，不过2025年是国产新能源车向50万元以上价格市场进军的一年，北京奔驰的进度还需要更快一些。

02

电动车推倒重来

北京奔驰的心腹大患，还是在电动化转型上。

2024年奔驰EQ系列纯电动车的销量全线低迷。在2023年月均还能交出3位数销量的EQE，在2024年7-9月跌到只剩个位数。不管是20万元级别的EQA、EQB，还是30万元级别的EQE SUV，月销也长期不足千辆。

横向来看，在BBA的国产电动车中，奔驰EQ系列是垫底的水平。据懂车帝数据，已经由北京奔驰国产的EQ系列电动车，2024年合计销量约1.7万辆，不及奥迪的约2.2万辆，更比不过宝马的约9.4万辆。

虽然奥迪和宝马的优惠幅度更大，多款车型下探到20万元以内，但奔驰EQ系列的弱势依然令人惊讶。造成这样的局面，一方面是因为不如竞品“卷”，另一方面则是自身质量有点“虚”。

在搜索引擎输入“奔驰电动车自燃”，可以轻松搜出多宗2024年在不同地方发生的事故，涉及车型包括EQB、EQC、EQE等。其中，2024年8月在韩国发生，并引起当地广泛关注的仁川某地下停车场起火事故，可谓最具代表性。

在该起意外中，一辆起火的奔驰EQE引燃停车场其它87辆汽车，有超过20名居民因为火灾感到不适送医，大火耗时8小时才被扑灭。据媒体援引韩国国土交通部发言人消息，上述事故中的奔驰EQE搭载的电池，和国内奔驰EQ系列纯电动车一样，来自孚能科技。

截至目前，不管是北京奔驰还是奔驰中国方面，都没有对EQ系列纯电动车涉及的起火事故有太多细节方面的公开回应。不过，或许是意识到EQ系列纯电动车有点“歪楼”，北京奔驰计划在2025年推出的重磅全新纯电车型不再叫EQ，而是回归传统，划分到已有20年历史的CLA家族。

据北京奔驰销售执行副总裁毕立思在1月媒体沟通会上介绍，全新纯电CLA是奔驰“油电双行”策略的开端，基于全新造车平台MMA打造，奔驰将在电动化技术上展示更多元的布局。

另据公开资料，MMA平台的纯电动车，将会有磷酸铁锂和三元锂两种电池可选。以纯电CLA为例，其磷酸铁锂电池将由比亚迪供货，但三元锂电池的供应商尚不明确。

要在电动车领域也讲好“头牌”的故事，北京奔驰或许要从大牌电池说起。

部分图片引用网络 如有侵权请告知删除