值得参观新罗西斯克的“库图佐夫”号巡洋舰吗？_风闻

2024年9月份讲过“米哈伊尔·库图佐夫”号，当时也是国外网友刚刚参观完该舰，然后分享到自己的社交账号中。今天我们继续探访该舰，只是今天我们可以进入舰艇内部。

米哈伊尔·库图佐夫号巡洋舰建于1951年。1996年国际教科文组织决定将该船列入具有重要历史意义的船舶博物馆。在1999年在黑海的诺沃罗斯克港停驻并开设博物馆。

新罗西斯克地图上清晰可见倒转的Y形轮廓：工业区和郊区沿着窄窄的茨姆斯河谷铁路形成的尾巴，以及两岸延展到约15公里宽的茨姆斯湾。

虽然这片海湾不像分支众多的塞瓦斯托波尔港那样适合作为军港，但绝对是黑海地区最适合建贸易港的地方。

西岸（或称“这一边”） 是市中心所在的区域，半岛上延续了阿布劳-迪尔索（Abrau-Dyurso）或阿纳帕的特征。东岸（或称“那一边”） 则靠近高加索海岸，其工业区位于马克霍特岭下，岭高不超过717米，但非常陡峭。

而将这两部分连接成整体的，是一艘形如凶猛战舰的铁灰色轮廓。这艘舰艇已在新罗西斯克市中心停泊了四分之一个世纪，正对着中央广场。绕过舰艏，能直接看到新罗西斯克共和国大街的林荫大道延伸至船身。

周边的景象同样引人注目。 紧邻战舰的是一个虽略逊于舰体规模但仍十分显眼的海运码头（建于1984年）。从设计来看，它仿佛是打算成为“海上谢列梅捷沃机场”。事实上，码头仍在运营——每年5月至9月，有快速双体船“狮鹫号”和水翼船“彗星号”从这里驶向索契，中途停靠盖连吉克（Gelendzhik）。

“狮鹫号”由圣彼得堡于2017-2018年根据定制设计建造，而“彗星号”虽然名字沿袭苏联时期的“彗星”，但实际上是2010年代由雷宾斯克制造的复刻版（其正式名称为“塞瓦斯托波尔号”）。

两艘船的航程约280公里， 连接了黑海沿岸的两大主要城市，耗时4.5小时。然而，优势之下也伴随着一些不便：船舱内窗户为略带色调的固定式，无法开启（出于安全考虑），航线距海岸较远，船上风景有限。此外，天气因素可能导致临时取消，而票价分别为盖连吉克800卢布、索契4500卢布。尽管如此，这些因素并未削弱游客的热情——运营商“海洋快递”的网站通常在两周内售罄所有票务。

抵达新罗西斯克的游客，首先看到的便是那巨大的巡洋舰“库图佐夫”号——自2010年以来，它一直由不远处的“海员妻子”雕像挥手致意：

从古代三列桨战船开始，船只也常被赋予人的属性。“米哈伊尔·库图佐夫”号正是一例，其作为巡洋舰度过了“出生（建于尼古拉耶夫）、服役（驻塞瓦斯托波尔）、退休（停泊新罗西斯克）”的完整旅程。

舰体极为修长（210米）、狭窄（23米），上层建筑和桅杆高达53米，超过了市区的大部分建筑，被划为“轻型巡洋舰”。但这个分类颇具讽刺：以排水量（1.86万吨）计，“库图佐夫”号几乎是“莫斯科”号的两倍，仅略低于现代最大非航母舰艇——核动力巡洋舰“彼得大帝”号。

这种差异源于“库图佐夫”号所处的时代背景。轻型巡洋舰的概念由英国人提出，受日俄战争启发而设计的第一代“阿雷休萨级”（1912-1915）以高速、机动和相对轻型火力为特点。它们的主要任务包括侦察、支援重型巡洋舰以及攻击商港。比如，1914年10月16日，德国轻型巡洋舰“布雷斯劳”就曾炮击新罗西斯克。

然而，到了“马格德堡”级巡洋舰时代，这些特性已经大不相同。经历了半个世纪与两次世界大战，轻型巡洋舰逐渐转型为多用途军舰，唯一的“轻型”标准便是其火炮口径——不超过155毫米。

1950年，黑海造船厂的船台上开始建造68-bis项目的一系列军舰，总数计划为21艘，旨在弥补伟大卫国战争中的损失。 然而，最终只建造了14艘，这些是历史上最后一批纯火炮巡洋舰，没有导弹或甲板航空的配置。68-bis项目标志着大型装甲战舰时代的终结，那些在海浪中进行激烈对决的可怕钢铁巨兽从此告别了历史舞台。“米哈伊尔·库图佐夫”号正是其中之一，1952年下水：

它的整个服役生涯都在黑海舰队，驻扎于塞瓦斯托波尔。 当塞瓦斯托波尔回归俄罗斯后，有人开始呼吁将这艘巡洋舰送回。然而，“库图佐夫”号与新罗西斯克有一种奇特的、形而上的联系：服役仅半年，它就在第一次塞瓦斯托波尔防御战百年纪念海军阅兵中，与“新罗西斯克”号战列舰并肩停泊。

“新罗西斯克”号前身是意大利海军旗舰“尤利乌斯·恺撒”号。1949年，苏联作为战后赔偿接收了这艘战舰，但苏联海军将领显然低估了意大利人的狡诈与野心。1949年10月29日深夜，“新罗西斯克”号战列舰发生爆炸，爆炸当量相当于1.5吨TNT。首艘赶赴救援的正是“库图佐夫”号。然而，在与火焰和海水的搏斗中，“库图佐夫”号也失去了27名船员——在那场至今未解的神秘灾难中，总计有617人遇难。

虽然在和平时期就经历了实战的“洗礼”，但“库图佐夫”号整个服役期间却从未真正开过一枪。 不过，它确实参与了1968年的“六日战争”和1973年的“赎罪日战争”，作为埃及亚历山大港的海上指挥舰。在博物馆的信息展板上，它被称为“外交巡洋舰”和“演员巡洋舰”：68-bis项目的大型巡洋舰虽然外观宏伟，但技术上已显落后，因此成为友好访问和电影拍摄的理想选择。

因此，“库图佐夫”号迎接了不少重量级访客： 例如1957年的伊朗最后一任国王穆罕默德·礼萨·巴列维和印度尼西亚首任总统苏加诺，1968年的埃及总统贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔，以及1961年电影《岸上假期》拍摄期间登舰的苏联艺术家弗拉基米尔·维索茨基。此外，甚至包括宇航员加加林在内的多名航天员也曾多次登舰参观。

然而，到了1970年代，这艘来自过去的战舰已不适合继续执行外交任务。1980年代，68-bis项目的巡洋舰相继退役并被拆解。“库图佐夫”号于1992年最后退役，但在1994年，一群老兵自发组织起来，开始将这艘巡洋舰改建为非正式的博物馆。

舰船作为博物馆、纪念碑的概念并不容易扎根。这些舰船不仅仅是历史的象征，更多的是技术的体现。在整个苏联（不包括那些悬挂在纪念碑上的小型船只）中，这样的船可以数得过来：列宁格勒的革命舰“奥罗拉”、在克拉斯诺亚尔斯克的“圣尼古拉”号、苏联太平洋舰队的先锋“红旗”号（位于海参崴）以及几艘停泊在岸边的潜艇，比如S-56、M-261（位于克拉斯诺达尔）或M-296（位于敖德萨）。

几乎就在苏联解体的岁月里，圣彼得堡增加了潜艇“人民战士”，伊尔库茨克则有了破冰船“昂加拉”。但更难以想象的是，传奇的“列宁”和“勇士”号舰，现今已成为摩尔曼斯克和加尔东的象征，直到后苏联时代才完成安置。尤其是潜艇和破冰船的博物馆化进程较为活跃，而水面战舰的博物馆化进程才刚刚开始：比如“机警号”在塞瓦斯托波尔，“不安号”在克朗斯塔特，航空母舰巡洋舰“基辅”号，虽然是博物馆可惜不在俄国。不过这里，作者忽略了“阿芙乐尔”号。其实这些博物馆级别的船只之所以保存下来的非常少，还是因为后期维护困难。需要一个长期持续的资金保证，才能让这些船栩栩如生的保存下来。

因此，“库图佐夫”号的价值更为突出。 2000年，这艘原本看似已废弃的舰船从塞瓦斯托波尔被拖到新罗西斯克，2002年正式对游客开放。它的炮塔至今高高矗立，威风凛凛：

更重要的是，这艘舰船仍然是黑海舰队的一部分， 一方面赋予它一种怀旧的气息，另一方面也让参观变得有些复杂：游客只能以团体形式登船，团体会在船梯旁集结。2009年，第一次来参观时，一位满脸皱纹的海员以“香烟基金”为由收取了100卢布，允许作者在甲板上随意走动；而2023年，带作者参观的是一位身材高大的正式导游，他首先禁止拍摄任何船员，尤其是他本人。

整个参观过程大约一个小时， 作者首先通过舷梯来到后甲板，那里展示了1920年代的海洋水雷，以及1940年开始装备的152毫米塔式火炮B-38，这些火炮曾装备过多型舰船。在其中一座炮塔上挂着铃铛，参观结束时可以按铃许个愿。而在上层建筑狭窄的船舷上，还能看到斯莫尔科夫工厂制造的SM-5-1型炮，这正是68型巡洋舰的特色之一。

你可以深入参观：

甚至还能看到100毫米的炮弹：

双联防空炮V-11部分安装在类似的炮塔中：

另一部分则安置在上层建筑的小型炮塔中。重型火炮的炮塔位于铁质的前甲板，与后甲板上的炮塔对称排列：

“库图佐夫”号的走廊给人留下深刻印象，空气沉闷、仿佛生锈，舱壁上有沉重的门：

参观的第一站是舰员餐厅，里面有米哈伊尔·伊利亚里奥诺维奇的半身雕像：