严格来说，开封和洛阳不是衰落，只是发展稍慢了些_风闻

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严格来说不能叫衰落，是发展慢。这两个城市发展慢你说是郑州吸血，也不能说错，肯定有这方面原因，但就近五年来常驻洛阳做业务的感觉来说，洛阳发展慢主因在自己，开封没常驻具体做业务不清楚。

下面说说对洛阳发展慢的个人之见：主要在于整体社会氛围，因循守旧，谨小慎微又胆大妄为，任何事情都需要领导拍板定夺、非常规操作，合约市场意识非常弱。个人认为把洛阳当作“河南的东北”来看待就理解啦，虽然其地处河南西北。

把洛阳看作一辆行驶在路上的车，前方一个路口绿灯，司机慢悠悠走着，后面压一大堆车也不管，看着快变红灯啦，后面座的老板急了发话快点，司机各种骚操作（超速、不打转向、实线变道等等），可能压点过去了也可能闯红灯过去啦，但后面的车就多等一个红灯，然后后来收到违章，各种托关系找人，最终沾沾自喜告诉其他人，违章算啥分分钟摆平。以后上路还是这样。

还是以交通来类比展开说，毕竟一个城市的最初印象交通是主要方面，交通也是体现一个城市的风貌：

一、交管方面，没有服务理念，目标是避责，不是为了城市交通顺畅

1、道路标线、车道划分、信号灯等五花八门，同一条道路上，这个路口左转车道在最左边，下一个路口可能就在从右侧数第二个车道。和本地人聊他们也晕

2、好多K字形交叉道口，两个开口近乎相连，开过车的应该能想象到是怎样一个场景，驶入、驶出主路的都要减速，造成拥堵和事故高发

3、各种不合理限速，好好的主干道高架，导航突然提醒限速30、40、50，不由自主刹车，和本地人聊，说只要没超80都不影响，但外地人怎么知道，纯粹是造拥堵和事故。感觉这样设置就是交管部门为了避责。

4、说个更奇葩的，亲眼所见：早高峰，骑警下车疏导交通，摩托车停放车道，生生将隧道入口处的三车道变成了二车道

二、个人驾驶习惯，慢悠悠，以自我为中心

1、都是慢悠悠在路上走，经常碰到几辆车慢悠悠并行把车道占满

2、喜欢走最左侧车道，且慢悠悠（各地都有，但洛阳相对来说比例更高），提醒大家，来洛阳驾车，大多数情况下，想保持正常速度走最右侧车道是最保险的

3、连出租车、网约车在路上都是慢悠悠，难以理解

4、在洛阳一次红路灯过不了几辆车，大家都是慢悠悠的。

我不清楚关于城市交通流量有啥分析对标指标，建议洛阳和其他城市对比下，看看差距在哪里、原因是啥

在洛阳一开车上路就火气大，现在出去一般不开车，省的路怒症、发生不美妙的事情。声明：本人在郑州开车感觉如鱼得水，堵车是堵车，但不堵车时，虽然车水马龙、但大家哗哗哗一路向前。就洛阳的车流量，天天堵车确实不应该。

再多说一句：同样高架道路、不堵车状态，郑州基本能保持70公里以上，洛阳能保持50~60已经是高速啦