“中国人只管把车卖了其它什么都不管”？这位俄网红纯属扯了_风闻

这两天好几位朋友把这个视频发给我，主要就是一俄罗斯汽车网红博主（油管粉丝187万）怒控中国汽车品牌售后的拉垮…

以上视频就是。

“他们没有维护品牌形象的想法和文化，他们的任务是把车卖给我们，而不是之后的服务。”为了卖车，补贴，降价，寄售…中国车出口能用的手段无所不为，这种短视的行为极其让国外人反感。西方品牌撤出俄罗斯市场后，俄罗斯老百姓没有办法，自己国内品牌跟不上，那中国车变成了首选，而客户买了我们的新车，没有质保，没有售后？

但是事实情况如何呢？

直白点说，就是她就是个车贩子，你把我们没有在俄罗斯上市的车卖到俄罗斯，然后说中国车售后不行？你这是要移民吗？

目前，吉利长城奇瑞这些都是当地设厂的，是有完整的销售和售后。但像俄罗斯民众较喜欢的理想那类平行出去的，确实是没有售后，但这些车都是非官方渠道的卖出的，换句话说，就是按照二手车手续出口。售后服务的问题就看具体卖车的俄罗斯车商良心如何了。

在俄乌冲突爆发之前，俄罗斯市场中表现最强的外国汽车，不是日本车或德国车，而是韩国车——现代和起亚一年销量近30万辆，是当地第二大和第三大汽车品牌。

俄罗斯人对韩国汽车的评价颇高，他们觉得韩国车便宜、耐用，遇到零下三、四十度的极端天气，也不会趴窝。另外，韩系车免费送保养的策略，赢得了俄罗斯车主的一致好评。

大部分俄罗斯人收入不高，月薪仅三四千人民币，导致他们汽车坏了不会去4S店，而会去街边的小维修铺凑合一下。

韩系车4S店送保养切中了俄罗斯车主的痛点，有力地推高了销量。

反观早十年进入俄罗斯市场的中国品牌，如力帆、众泰等，除了价格比韩系车更便宜外，一无是处。一辆车开七八年就濒临报废，且小毛病不断，遇到冬天容易趴窝。

所以，俄罗斯人一提到中国汽车品牌，多数情况下会露出轻蔑的表情。

转机发生在2016年后，以长城、奇瑞、吉利为代表的新品牌进入了俄罗斯市场，逐步扭转了俄罗斯人对中国汽车的刻板印象。

尤其是哈弗系列，宽大的空间、过硬的质量、便宜的售价，精准匹配了俄罗斯车主的需求，迅速站稳了脚跟。

但韩系车毕竟在当地深耕了十几年，有自建的工厂、通畅的物流网和密布的4S店。

纵使，哈弗使出浑身解数，一年的销量也刚刚过万，奇瑞、吉利更只有千辆，根本无法撼动韩国车企的“大山”。

中国汽车的突破发生于俄乌冲突之后，美国带着一帮“小弟”退出了俄罗斯市场，其中就包括韩国车企。

现代、起亚走后，长城、奇瑞、吉利迅速崛起，新车市占率暴增至60%。