墨西哥集团和主要农作物贸易商关注阿根廷米莱铁路私有化 - 彭博社

阿根廷萨尔塔省安第斯山脉脚下的一列货运列车。摄影师：Marica van der Meer/Universal Images Group/Getty Images寻求利用哈维尔·米莱下一个市场改革的投资者正在准备参与一项招标，以私有化阿根廷困扰的货运铁路，这是总统释放大量农业和矿业出口努力的一部分。

亿万富翁德国·拉雷亚的矿业和物流集团Grupo Mexico SAB的运输单位计划在与米莱官员会晤后竞标贝尔格拉诺货运网络，依据一位直接了解此事的人士的说法。根据该人士的说法，他们设想至少投资30亿美元，该人士因讨论幕后计划而未被命名。

GMexico Transportes可能会面临来自主要农作物贸易公司的竞争，这些公司正在努力组建一个财团以在招标中提出报价，依据Ciara-Cec出口和大豆压榨协会的说法。该集团可能包括Bunge Global SA、路易斯·德雷福斯公司和Cargill Inc.，以及当地强企Aceitera General Deheza SA。

Grupo Mexico、Bunge、Cargill和AGD都没有立即回复评论请求。路易斯·德雷福斯拒绝发表评论。

阿根廷的大部分货运运输——例如将农作物收获运送到港口和将压裂砂送往巴塔哥尼亚页岩油田——主要依靠卡车，因为由英国企业家在一个多世纪前建造的数千英里铁路在几十年的经济低迷中逐渐失修。

但是，米莱，他的自由主义实验在中期选举中获得了新的选民支持，现在预计将继续推进货运铁路以及能源资产和公用事业的私有化。他还可能会重新启动一项招标，以加深巴拉那河，这是阿根廷出口进入大西洋的一个关键通道。

升级庞大的贝尔格拉诺货运网络——该网络连接阿根廷北部与巴拉那港——将有助于释放额外的大豆和玉米生产，并催化安第斯山脉的一系列锂和铜项目。

当然，之前的政府在贝尔格拉诺货运上进行了投资，吸引了来自中国的资金，中国长期以来关注南美基础设施。但这条线路仍然缓慢且脆弱。一些锂生产商甚至测试过通过智利出口，而不是将货物全部运送到巴拉那港。连接阿根廷中部东西的圣马丁网络和与巴西接壤的乌尔基萨线也可能成为私有化招标的一部分。

力拓集团正在阿根廷开发巨大的锂矿业务，也有报道称他们对此感兴趣。一位发言人拒绝发表评论。

拉雷亚控制着拉丁美洲第二大财富，正在寻找投资机会，此前他曾未能收购花旗集团的墨西哥银行业务。墨西哥集团一直在关注扩大其美国冶炼能力，并在6月将其运输部门退市，以提供更多的决策控制。

潜在的竞标者正在等待招标的条款和细则。米莱通过他去年通过的标志性改革法迈出了私有化的第一步，并在2月签署了一项行政法令以启动该过程。许多商业领袖在承诺投资之前，正在观察米莱在10月中期选举中的表现。

投资者希望得到保证，货运铁路投资将纳入米莱的RIGI激励计划，该计划提供30年的税收、海关和货币兑换优惠。一个关键问题还将是如何重组货运铁路劳动力，因为有成千上万的国家工作人员在工资单上，而阿根廷的劳动法使裁员成本极高。