马士基股价下滑，投资者准备迎接“严峻”的季度 - 彭博社

一艘马士基货船在洛杉矶港。摄影师：帕特里克·T·法伦/彭博社由于对集装箱运输巨头全年利润指引改善幅度低于预期的失望，A.P.摩尔-马士基A/S的股票下跌。

马士基在2025年的息税折旧摊销前利润将在90亿到95亿美元之间，而之前的指引将低端定在80亿美元，这家总部位于哥本哈根的公司在周四的声明中表示。分析师平均预计为91.1亿美元。

马士基还改善了对全球集装箱市场的指引，预计今年将增长约4%，而之前的预测为2%到4%。其第三季度的收益超出预期。

尽管如此，股票在哥本哈根下跌了多达7.5%，是自四月以来的最大跌幅。

动荡的一年

马士基的股票随着全球贸易波动而波动

来源：彭博社

数据已按2024年12月30日的百分比升值进行标准化。

“第三季度有点像一个泡沫。是的，这是一个好报告，但一切都指向未来盈利条件非常困难，”Sydbank A/S的高级分析师米克尔·埃米尔·延森通过电话表示。“当未来看起来如此黯淡时，投资者无法真正从强劲的季度数字中获得安慰。”

由于红海的干扰——这实际上使全球约7-8%的船队无法运作——行业开始受到运费下降的影响，无法弥补船只的过剩。同时，中美贸易在关税战争中放缓。

“根据他们在第三季度交付的结果以及仍然疲软的指导，这确实只是为海洋信号发出了非常艰难的盈利条件——不仅在第四季度，而且在未来，”詹森说。

这也让人对公司明年继续回购自己股票的希望感到失望。

“很难想象马士基在发布负盈利和现金流压力的情况下进行股票回购，”詹森说。“那将是两头烧烛。”

马士基代表了全球贸易的风向标，正经历着巨大的波动，因为美国政府正在重塑与世界的商业规则。

马士基表示，红海的干扰预计将持续整年。这帮助缓解了全球的一些船舶过剩，早些时候提高了运费率。最近，运输货物的成本下降，侵蚀了航运利润。

马士基表示，在季度末，全球名义船队比2024年同期大了7.6%。

在市场开盘前的采访中，首席执行官文森特·克莱尔谈到了公司的实力。

“本季度的关键信息是韧性的信息——全球经济的韧性，继续推动我们所处的不同业务的强劲需求，以及我们运营的韧性，”他在彭博电视的采访中说。

“中国是这一切的引擎，”他说。“很多来自中国的制造能力，专注于出口导向的增长，以应对他们国内的一些疲软需求。”

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