贸易战最新动态：邮政服务与免税额的终结 - 彭博社

这几乎就像是世界邮政承运人的达沃斯。

不过，这次在迪拜举行的第28届世界邮政大会本周启动，讨论的却是一个在保护主义上升的时代中更引人入胜的话题：电子商务和其他通过邮件运输的贸易的未来。

自从世界最大经济体在8月29日结束其最低免税额豁免以来，来自全球邮政机构的美国入境包裹仍然受到严重限制——这一海关规则在近十年内允许价值低于800美元的商品免税进入，并且监管极少。

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现在，除了价值低于100美元的礼物外，所有物品都需遵循美国海关和边境保护的文书工作和关税，行政负担和费用由发件人承担。航空货运承运人一直抵制承担伴随新合规成本而来的风险，并将这一责任推给邮政服务。

美国入境邮件包裹数量骤降

全球邮政服务在美国于8月29日结束“最低免税额”豁免后停止了发货

来源：世界邮政联盟

注：*与8月16日至22日同一周的同一天相比的百分比变化

因此，几乎90个外国邮政运营商已无限期暂停至少部分发往美国的货物，切断了一个重要的收入来源，使许多客户失去了一个关键市场。

万国邮政联盟是一个总部位于瑞士的联合国机构，正在迪拜主持会议，试图加快一种名为“交付关税已付”的多国解决方案，该方案在货物发运地而非目的地收取关税和税费。

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美国海关与边境保护局和美国邮政服务局的官员正在参加会议，试图回答来自万国邮政联盟代表的问题，其中一些代表在周三的特别会议上 表达了不满。

“长期以来的最低免税额的突然取消对小型加勒比邮政、出口商和与侨民相关的供应商造成了严重打击，”加勒比邮政联盟秘书长萨姆·布兰格曼表示。“曾经免除关税的小包裹现在面临基于价值的关税或每个包裹的固定费用——大幅提高了成本，减少了邮政收入和商业运营效率。”

他表示担忧，加勒比地区的小企业因失去“重要的经济生命线”而受到伤害，并呼吁华盛顿提供更好的沟通，称“CBP的数据和信息并不总是清晰，更不用说容易找到。”

‘愤怒的感觉’

法国的让-保罗·福斯维尔，万国邮政联盟邮政运营委员会主席，加入了失望的行列，提到在美国针对低价值商品的新政策实施前几周的信息模糊。

“已经说了很多，”他说。“我认为在某些情况下，确实存在愤怒和不解的感觉，但也有明确的决心，卷起袖子，努力克服挑战。”

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美国国务院的邮政事务官员斯图尔特·史密斯表示，美国并不是第一个“行使主权权利调整海关政策，包括最低免税额的国家，我相信也不会是最后一个。”

他解释说，“最初旨在简化小额交易的政策，变成了数十亿未受监管进口商品的入口，导致了总统唐纳德·特朗普的行政命令中所识别的国家紧急情况。”

*—*布伦丹·穆雷 在伦敦

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图表区域

中国汽车出口的主要目的地

来源：中国乘用车协会

注意：数据为2025年前六个月

提高关税壁垒 | 墨西哥计划对中国和其他几个亚洲出口商制造的汽车及其他产品征收高达50%的关税，使该国与美国的保护主义更加紧密地对齐，因为克劳迪娅·谢因鲍姆总统准备就北美自由贸易协定进行谈判。但这一举措可能不会对亚洲国家的汽车制造商产生过度影响，因为其固有的 较低生产成本 意味着他们的汽车仍然具有竞争力。例如，全球最大的电动车制造商比亚迪在墨西哥销售其从中国进口的小型掀背车Dolphin Mini，售价约为399,800比索（21,500美元）。通用汽车的Equinox是该国传统品牌中最便宜的电动车之一，起售价约为876,990比索。

今天的必读

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• 根据美国铁路协会的数据，北美铁路交通在截至9月6日的一周内下降了0.7%。只有多式联运和汽车是唯一增长的主要类别，但关税和消费者购买力 可能会导致一些压力，彭博情报表示。
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