吉普切诺基以混合动力SUV身份复活，旨在扭转销售颓势——彭博社
Gabrielle Coppola
2026款吉普切诺基来源：StellantisStellantis NV在停产近三年后，将以更大尺寸的电动SUV形式重新推出吉普切诺基，填补其美国产品线的关键空缺，旨在扭转销售颓势并应对关税动荡的市场环境。
在经历连续六年美国销量下滑后，吉普正试图夺回SUV市场份额。前Stellantis首席执行官Carlos Tavares于2023年暂停切诺基生产，作为将产能从伊利诺伊州转移至墨西哥计划的一部分。
该车型自此退出市场，使吉普在年销三百万辆的紧凑型SUV细分领域出现巨大空缺，该市场目前由丰田汽车的RAV4和本田汽车的CR-V主导。
针对2026款车型的重新上市，吉普扩大了切诺基的尺寸，使其与丰田汉兰达和本田Pilot等大型SUV竞争。Stellantis希望吸引包括关键紧凑型市场在内的全系SUV消费者。
“对于任何有实力的汽车制造商来说，现在这个细分市场必须要有产品，因为这是所有人的购车选择，“Edmunds.com分析师Joseph Yoon表示，“只要定价具有竞争力且车型足够吸引人，我认为吉普就有机会。”
切诺基的回归对于新任斯特兰蒂斯CEO安东尼奥·菲洛萨推出一系列新产品并扭转去年吉普销量下滑9%的计划至关重要。根据Edmunds数据，这个硬派品牌2024年占美国SUV市场份额5.9%，不到2015年13%峰值的一半。
在切诺基首发后，预计将推出吉普最畅销车型——大切诺基和高端车型大瓦格尼尔的改款版本。该品牌还计划今年推出全新电动SUV Jeep Recon。
混动首秀
2026款切诺基将于今年晚些时候上市，起售价约37,000美元（含运费）。这比最便宜的RAV4混动版贵约3,000美元，比更大尺寸的汉兰达起售价低约4,800美元。
据斯特兰蒂斯介绍，新款吉普首次搭载油电混合动力系统，城市/高速综合油耗约37英里/加仑，续航超500英里。该SUV在墨西哥生产（意味着其非美国部件将面临关税），但其涡轮增压四缸发动机将在密歇根州制造。
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吉普首席执行官鲍勃·布罗德多夫表示，公司选择率先推出混动版全新切诺基，是为了抓住市场对高燃油经济性车型的旺盛需求——这类车型无需大幅提价或外接充电。
随着特朗普总统下令放宽美国燃油效率标准，该公司正在考虑增加技术选项，包括搭载油耗更高但动力更强的发动机。
“我们将提供多元选择，我们将释放更强动力。大家会看到这些车型带来的驾驶乐趣，“布罗德多夫本月早些时候在底特律的活动上表示，“这曾是我们的历史招牌，如今我们要重振这一优势。”
关税困局
特朗普对进口汽车及零部件加征关税的政策延缓了切诺基的回归进程，高管们不得不逐项审查数千个零部件以削减关税成本。
入门级指南者的新款车型同样被迫搁置。该公司一直在销售托卢卡墨西哥装配厂生产的旧款小型SUV，该工厂同时生产切诺基，以满足市场对均价逼近5万美元的新款经济型车型的需求。
富国银行分析师科林·兰根指出，塔瓦雷斯将旧款切诺基转移至墨西哥生产，部分原因是为提升该车型微薄的利润率。但缺乏与加拿大或墨西哥达成降低整车及零部件关税的贸易协定，正给其未来盈利前景蒙上阴影。
“关税问题尚不明朗，或许在这款车上市前会达成合理的解决方案，”兰根表示，“但这仍会增加你最初规划时未曾考虑的成本。”