电动车租赁价格跌至“前所未有”低点——彭博社
Kyle Stock
今日通讯聚焦于随着9月底联邦激励措施逐渐减少，低于100美元的电动汽车租赁兴起。您可以在Bloomberg.com上阅读并分享完整报道。如需无限制获取气候与能源新闻，请订阅。
电动汽车优惠：机不可失？
作者：凯尔·斯托克
梅赛德斯EQB在美国起售价为53,000美元，但眼下这款豪华SUV却是该国最便宜的车型之一。
根据Edmunds.com数据，7月份梅赛德斯经销商以每月352美元（含首付）的价格租赁EQB，比美国市场上几乎所有其他车型都更实惠。实际上，在最便宜租赁榜单上，EQB排名第三，前十名中有五款是电动汽车。
彭博绿色* 零跑汽车销量创新高实现扭亏为盈
- 极端天气持续 西班牙葡萄牙野火蔓延
- 现在可以每月不到100美元租赁电动汽车
- 澳大利亚Ampol警告可再生燃料滞后 呼吁额外激励 价格因素长期以来一直是电动汽车普及的主要障碍。但随着一波大幅折扣优惠，电动汽车平均租赁成本已低于燃油车。Edmunds数据显示，电动汽车平均月租为624美元（含首付），而内燃机汽车和卡车为670美元。不过在某些经销商处，精明的消费者能找到月付低于100美元的车型。
“我总是不愿用‘前所未有’来形容汽车行业的情况，但这次我们确实从未见过类似局面，”在线汽车交易平台CarGurus的行业分析总监凯文·罗伯茨表示。
事实上，汽车制造商正在对电动车提供惊人优惠，旨在9月底每辆车7500美元的联邦税收抵免政策到期前锁定忠实客户。低价策略也旨在清理库存积压，为明年大批量下线的新款让路。当前库存中多数是关税上调前生产的车辆，因此降价空间更大，同时还能保持一定利润。
比燃油车更便宜
目前美国市场包含首付在内的电动车月均租赁费用已低于燃油车。
数据来源：Edmunds.com
租赁交易现已占电动车总销量的四分之三，这主要是策略使然。经销商和购车者都意识到，租赁合同在获取联邦补贴时限制更少。对于广大对电动车既好奇又持怀疑态度的驾驶者来说，租赁远比直接购买更容易接受。
“租赁是体验新技术最无后顾之忧的方式，”Edmunds.com分析师伊万·德鲁里指出，“人们担心电池衰减、残值低下以及直接购买导致技术过时，而租赁能完全规避这些顾虑。”
对于汽车行业高管而言，24或36个月的租赁方案提供了一种无需降低标价就能更新车辆的便捷方式。经销商还可将联邦、州和地方激励政策纳入租赁合约。
现代汽车公司为其Ioniq 5车型推出首付后月供260美元的租赁方案，而大众ID.4仅需每月多付4美元。本田汽车株式会社更进一步，对其首款电动车Prologue推出精简方案：24个月总价4800美元——折合月供200美元。
部分地方经销商力度更大。科罗拉多州博尔德的Emich大众汽车在官网设置联邦电动车税收抵免倒计时，同时宣传ID.4月供仅39美元。加州斯托克顿的Stockton本田则因车企与政府的多重补贴，推出7500美元24个月Prologue租赁计划，折合月供313美元。
电动车买家青睐租赁模式
当前电动车交易中租赁占比达四分之三，而燃油车仅16%。
数据来源：Edmunds.com
该策略成效显著。据Edmunds.com统计，过去两年电动车租赁率从51%飙升至71%，远超行业平均16%的水平。
长岛退休财务主管安迪·斯莫尔表示，自己本非"租赁爱好者"或"汽车发烧友"，但今年7月租赁现代Ioniq 5时却同时实现了这两个选择。得益于包括《通胀削减法案》抵免在内的约1.5万美元补贴，这款车比他考虑的丰田和沃尔沃混动车型实惠得多。
“游戏规则将在10月1日改变，所以我想趁现在还能买就赶紧入手，”他说，“而且我绝对爱这辆车。”
波士顿咨询集团电动汽车与储能全球负责人内森·尼斯表示，当前这波电动车优惠是汽车制造商锁定客户忠诚度的手段。一旦驾驶员转向电动车，他们很少会回归燃油车。而租赁方案在留住客户方面尤其有效——用销售术语来说就是让他们‘粘性十足’。
“对于有意向的买家来说，现在是最佳时机，”尼斯说，“我正极力呼吁大家立即行动，这不仅仅是因为我每天都被电动车的‘酷爱饮料’灌醉。”
进入十月后，电动车优惠可能更难觅得，尽管部分州正在加大电动车激励力度。已有一些汽车公司开始将部分产能从电动车转移。不过，电动车正受益于口碑传播的网络效应——那些已经转用电动车的人会向亲友推荐。CarGurus的罗伯茨表示，十月的定价仍是未知数，“但我几乎没遇到过转用电动车后说‘我不喜欢’的人。”
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降价在即？
- 3万美元本月早些时候，福特宣布将推出一款售价低于3万美元的电动皮卡，作为其平价电动车系列的一部分。首席执行官吉姆·法利称该系列是对中国电动车制造商全球主导地位日益增强的应对之举。
清理场地上车辆
“我们必将看到众多制造商和经销商试图营造紧迫感。“斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特雷蒂
考克斯汽车公司行业洞察总监
考克斯分析师预计电动车抢购热潮将持续至税收抵免政策结束。
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西班牙首相佩德罗·桑切斯呼吁达成全国性协议，联合各级政府应对他所说的加速恶化的紧急气候状况，目前该国多个地区正遭受野火肆虐。
“席卷全球的气候紧急状况正变得日益加速、严峻和频繁，尤其在伊比利亚半岛等地区，“首相周日在该国火灾最严重的西北部加利西亚地区奥伦塞市表示，“我们将提议制定一项全国性重大协议，以缓解和适应气候紧急状态。”
本周末，伊比利亚半岛成为今夏欧洲四轮热浪后野火灾害最严重的地区，火情从英国、法国一直蔓延至希腊、意大利和土耳其。作为全球变暖最快的大陆，气候变化已使欧洲夏季高温天气更加频繁和剧烈。
半岛大部分地区的高温开始缓解，但西班牙气象局AEMET表示，南部地区周一仍将持续异常高温，东部沿海地区发布红色预警，日间最高气温可能达到44摄氏度（111华氏度）。
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8月17日，西班牙西北部梅隆村附近，人们奔跑逃离野火。摄影师：Miguel Riopa/AFP### 数据深度分析
作者：Keira Wright
电池投资者正涌入澳大利亚，通过部署低买高卖的储能系统，从全球波动最大的电力市场中追逐利润。
根据Rystad Energy的数据，澳大利亚本月超越英国，成为全球第三大大型电池市场（按装机容量计算），仅次于美国和中国。彭博新能源财经预测，这一增长将持续，到2035年，公用事业规模电池电力使用量预计将比2024年水平跃升八倍，届时构成电网骨干的大部分燃煤电厂将退役。
这个拥有近2800万人口的国家正在逐步淘汰老化的燃煤电厂，并计划到2030年将可再生能源发电量增加一倍以上，占总发电量的82%，使其成为全球能源转型的试验案例。屋顶太阳能的蓬勃发展推动了这一转变，但也造成了中午电力过剩，为大型电池提供了机会低价购电并在价格反弹时售出。
“澳大利亚面临一个独特局面——或许可称之为挑战——每天都有大量过剩能源涌入市场，”壳牌公司澳大利亚分公司交易副总裁兼总经理大卫·吉弗表示，该公司持有多个大型储能项目股份，“这正是我们看到大规模电池储能投资激增的原因。”
澳大利亚大型电池市场蓬勃发展
公用事业规模储能新增容量
数据来源：彭博社、彭博新能源财经
注：其他预测包含尚未获得融资或开工建设的项目
值得一听
电力需求激增之际，有人认为解决方案不是建造更大电站，而是发展小型设施。这正是小型模块化反应堆（SMR）的理念：将庞大且建造困难的反应堆缩小为理论上更易管理、成本更低且更易复制的形态。
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2025年8月11日，英国塞兹韦尔，法国电力公司（EDF）运营的塞兹韦尔B核电站上空的月亮。摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社### 更多来自彭博社的内容
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