这些车型的电动车租赁优惠吸引司机在激励措施到期前行动 - 彭博社

梅赛德斯-奔驰EQB电动运动型多功能车（SUV）停放在亚利桑那州图森市一家经销商处。

摄影师：Eric Thayer/彭博社奔驰EQB在美国起售价为5.3万美元，但这款豪华SUV目前却是该国最便宜的车型之一。

根据Edmunds.com数据，7月奔驰经销商以每月352美元（含首付）的价格租赁EQB，比美国市场上几乎所有车型都实惠。事实上，在最便宜租赁榜单上EQB位列第三，前十名中有五款电动车入选。

价格门槛一直是电动车普及的主要障碍。但随着大幅折扣优惠涌现，目前电动车平均租赁成本已低于燃油车。Edmunds数据显示，电动车平均月租为624美元（含首付），而内燃机汽车和卡车为670美元。某些经销商针对特定车型，消费者甚至能找到月租低于100美元的优惠方案。

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事实上，汽车制造商正以惊人的优惠力度促销电动车，力图在9月底每辆车7500美元的联邦税收抵免政策到期前锁定忠实客户。低价策略也旨在清理库存，为明年大批量投产的新车型让路。当前库存中许多车辆是在关税推高成本前生产的，因此降价空间更大，仍能保持一定利润。

比燃油车更便宜

目前美国市场电动车的平均月租（含首付）已低于燃油车。

数据来源：Edmunds.com

租赁与购买

当前电动车交易中租赁占比近四分之三，这很大程度上是刻意为之。经销商和购车者都意识到，租赁合同在获取联邦补贴时限制更少。而对于众多对电动车既好奇又持观望态度的消费者来说，租赁远比直接购买更容易接受。

“租赁是体验新技术时最无后顾之忧的方式，”Edmunds.com分析师伊万·德鲁里指出，“人们担心电池衰减、残值低下以及直接购买导致技术过时，但租赁能规避所有这些顾虑。”

对于汽车行业高管而言，24或36个月的租赁方案提供了一种无需降低标价就能消化库存的便捷方式。经销商还可将联邦、州和地方各级补贴纳入租赁方案。

现代汽车目前为Ioniq 5车型提供首付后月供260美元的租赁方案，大众ID.4车型月供仅高出4美元。本田汽车更进一步，对其首款电动车Prologue推出精简方案：24个月总租金4800美元，折合月供200美元。

部分地方经销商力度更大。科罗拉多州博尔德的Emich大众经销商在官网设置联邦电动车税收抵免倒计时，同时推出ID.4车型月供39美元的广告。加州斯托克顿的Stockton本田借助车企与政府的多重补贴，推出7500美元租用24个月的Prologue方案，折合月供313美元。

电动车买家青睐租赁模式

当前电动车交易中租赁占比高达四分之三，而燃油车仅占16%。

数据来源：Edmunds.com

该策略成效显著。Edmunds.com数据显示，过去两年电动车租赁率从51%飙升至71%，远超行业平均16%的水平。

美国主流汽车交易平台CarGurus指出，自特朗普签署取消电动车补贴法案后，去年7月至今年6月电动车交易量激增44%。

长岛退休金融高管安迪·斯莫尔表示，自己既非"租赁派"也非"汽车发烧友"，但今年七月购入全新现代IONIQ 5时却同时满足了这两个条件。得益于包括联邦《通胀削减法案》补贴在内约1.5万美元的激励政策，这款电动车比他原本考虑的丰田和沃尔沃混动车型实惠得多。

“十月一日政策就要变动，所以我想抓住最后机会，“他说，“这辆车完全超出了我的预期。”

九月末的夕阳

波士顿咨询集团电动汽车及储能业务全球负责人内森·尼斯指出，当前这波电动车促销潮是车企锁定客户忠诚度的策略。一旦消费者转向电动车，他们很少回归燃油车。而租赁方案在维系客户方面尤为有效——用销售术语来说就是增强"黏性”。

“对意向买家而言此刻正是最佳时机，“尼斯表示，“我极力呼吁人们立即行动，这不仅仅因为我每天为电动车摇旗呐喊。”

进入十月后电动车优惠可能减少，不过某些州正在加码激励政策。已有部分车企开始调整生产计划缩减电动车产能。但值得注意的是，电动车正形成口碑传播的网络效应——先行者会向亲友推荐。CarGurus的罗伯茨认为十月价格走势尚不明朗，“但我几乎没见过哪个转用电动车的人表示’不喜欢’"。

由于电动汽车仍处于早期发展阶段，汽车制造商将继续努力建立忠实的客户群体，因此无论是否有联邦税收抵免，折扣可能都会持续。福特汽车公司周二公布了一项计划，计划在2027年推出一款售价约3万美元的小型电动皮卡，首席执行官吉姆·法利将其称为“T型车时刻”，并提到了福特的一款让私人汽车既经济又普及的经典车型。

“谁能够以低于4万美元的价格生产出消费者想要的车型，”尼斯说，“这才是这里正在进行的更重要的长期博弈。”