中国长城汽车在巴西开设工厂并已开始寻找第二工厂选址——彭博社

8月15日，路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦与穆峰在巴西伊拉塞马波利斯出席长城汽车工厂开业仪式。

摄影师：Nelson Almeida/AFP/Getty Images中国汽车制造商长城汽车有限公司刚刚在巴西落成首座工厂，但随着其对南美最大经济体野心的扩大，已开始为第二座生产基地选址。

圣保罗州伊拉塞马波利斯工厂于8月15日投产，距长城从戴姆勒集团手中收购该厂已过去四年。该厂将生产哈弗H6、H9两款SUV车型及长城炮P30皮卡。

尽管年产能为5万辆，但长城汽车国际公司首席执行官施保罗表示，公司最终目标是在巴西年销25万至30万辆汽车（含本土生产及进口车型）。

长城汽车巴西机构事务总监里卡多·巴斯托斯在工厂开业采访中透露，公司已与圣卡塔琳娜、巴拉那、圣保罗和圣埃斯皮里图等州展开洽谈并收到建厂提案。

巴斯托斯表示：“我们可能考虑通过整合现有资源建设更大规模工厂，但也存在从零建厂的机会——部分州提供的优惠政策不要求沿用旧设施。“他补充称第二工厂的最终决定将于2026年年中后作出。

新工厂可作为全新车型系列的生产基地，填补长城汽车在巴西产品线的空白。当前巴西汽车行业平均价格集中在15万雷亚尔（约合2.77万美元）区间，而长城产品线定价普遍超过20万雷亚尔。

“我们需要推出20万雷亚尔以下具有竞争力的产品，“巴斯托斯表示。新车型可能包括比H6更小的SUV及紧凑型皮卡，二者均基于全新模块化平台开发。

“这无疑是长城未来战略的重要组成部分，“巴斯托斯强调该产品系列不会局限于一两款车型，并指出巴西市场的成功经验可复制到长城其他生产基地。

“巴西已成为品牌建设与经销商关系管理的优质试验场，“他评价道。

伊拉塞马波利斯工厂属于长城承诺在巴西100亿雷亚尔投资计划的一部分，其中2026年前投入40亿雷亚尔，剩余60亿雷亚尔将于2032年前完成。

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第二阶段投资将覆盖多个领域：完善供应链体系、探索重型车辆等新业务、以及建立车载电池组装产线。巴斯托斯特别指出电池本土化对提升零部件本地化率至关重要——若电池被认定为国产，将助力长城达到南方共同市场出口所需的35%最低本土化率标准。公司计划在2027年前实现这一目标。

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长城汽车首席执行官穆峰首次访问巴西，与总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦共同出席了工厂开幕仪式。活动期间，企业宣布建立南美首个研发中心，将配备60余名技术专家与工程师，专注于灵活燃料技术及全球车型的巴西路况适应性研发。

“我们在巴西的提案有广阔发展空间：用心服务消费者、执行统一定价政策，并通过健康销售网络满足客户需求。“巴斯托斯表示。

长城汽车预计2025年在巴西销量达3.6万辆，较2024年增长23%，超出今年初公布的3.1万辆预期目标。