中国长城汽车在巴西开设工厂，并寻求第二工厂选址——彭博社
Leonardo Lara
8月15日，巴西总统卢拉·达席尔瓦与慕枫共同出席长城汽车巴西伊拉塞马波利斯工厂投产仪式。摄影师：Nelson Almeida/AFP/Getty Images中国汽车制造商长城汽车虽刚在巴西开设首家工厂，但已开始为第二工厂选址，显露出其在这个南美最大经济体的扩张雄心。
圣保罗州伊拉塞马波利斯工厂于8月15日投产，该厂是长城从戴姆勒集团收购而来。工厂将生产哈弗H6、H9两款SUV及风骏P30皮卡三款车型。
尽管年产能为5万辆，但长城国际首席执行官施保罗表示，公司最终目标是在巴西年销25万至30万辆汽车，包括本土生产及进口车型。
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- 特斯拉新自动驾驶招聘暗示纽约网约车业务布局 长城汽车巴西机构事务总监Ricardo Bastos在工厂开幕采访中透露，公司已与圣卡塔琳娜、巴拉那、圣保罗和圣埃斯皮里图等多个州展开洽谈并收到建厂提案。
“我们最终可能会考虑通过整合来建立更大规模工厂的选项，但也有机会从头开始新建一座工厂，”巴托斯表示。他补充说，关于第二座工厂的最终决定将在2026年年中之后做出。
新工厂可作为长城汽车填补产品线空白的新车型家族生产基地。巴西市场大部分汽车售价约15万雷亚尔（2.77万美元），而长城现有车型定价均超过20万雷亚尔。
“我们需要在这个细分市场推出20万雷亚尔以下的竞争性产品，”巴托斯指出。新车型可能包括比H6更小的SUV及紧凑型皮卡。
“这无疑是长城未来战略的重要组成部分，”他强调该系列不会仅限一两款车型，并可在长城其他海外生产基地复制推广。
“巴西已成为品牌建设与经销商关系优化的优质试验场，”他评价道。
伊拉塞马波利斯工厂属于长城承诺在巴西100亿雷亚尔投资计划的一部分，其中2026年前投入40亿雷亚尔，剩余60亿雷亚尔将于2032年前完成。
第二阶段投资将覆盖供应链建设、重型车辆等多元业务及电池包组装——巴托斯特别强调后者对提升零部件本地化率的关键作用。此举将使长城达到向南共市国家（包括阿根廷和乌拉圭）出口巴西制造汽车的标准。
长城汽车首席执行官穆峰首次访问巴西，与总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦共同出席了 inauguration 仪式。活动中，公司宣布成立南美首个研发中心，将配备60多名技术人员和工程师，专注于灵活燃料技术以及全球车型对巴西驾驶条件的适应性开发。
“我们在巴西的提案有很大发展空间：用心服务消费者、实行统一定价政策，并通过我们的网络以健康的方式为客户提供服务，“巴托斯表示。
长城汽车预计2025年在巴西销售3.6万辆汽车，较2024年增长23%，高于今年早些时候公布的3.1万辆预测。